据统计，2017年全球新船订单量共计2322万CGT，中国船企接单量达到426艘、
919万CGT，继续排名第一。紧随其后的是韩国船企，接单量共计176艘、645万CGT；日本继续位居第三，接单量仅为98艘、199万CGT。
这就是说去年，中国船企接单量超过了韩国和日本之和，并且全球占比约为39.578%。但今年前5个月，韩国船企的接单量再次反超中国。
2018年前5月，韩国船企接单量共计410万CGT，中国船企接单量共计约359万CGT，日本船企接单量排名第三，共113万CGT。
不过在手持订单方面还是中国位列第一，达到2822万CGT；韩国和日本船企手持订单量分别为1696万CGT、1454万CGT。
从目前的态势来看，全球造船方面仍然是中国和韩国之间的争夺。目前来看，韩国船企在LNG（液化天然气）船、VLCC等高端船型领域频频发力，2018年一季度接单继续保持了良好势头。
而中国船企虽然也接了一些LNG船、VLCC等高端船型，但仍然是以散货船与油船为主。不过这种情况正在改善中。比如，澳大利亚的伍德赛德石油公司就表示，正准备把两艘LNG船舶的建造合同交给中国（原本是准备交给韩国的）。
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