餘生陪伱瘋鬧
兩者的區別是油壓產生的力度要遠遠大於機械線碟的力度，而且油壓碟剎的手把非常的輕柔，也就是說油壓碟剎手上用很小的力便可得到很大的制動力。如果是在長下坡（特別是在路況很差的下坡）路段上，使用油壓碟剎明顯減少了手部的疲勞度。機械線碟多為單活塞，油碟都是雙活塞，高端油碟更是有四活塞的。
價格差別：機械線碟的價格50～300；油碟300～2千多（專業入門級500以上）。
維修保養方面兩者也有很大差別，機械線碟的維修保養非常的方便，一般喜歡動手的朋友都可以自己保養及維修。油碟一般不建議自己動手維修，如果出現漏油或進氣就會剎車失效，注油和排氣需要專用工具。不過正常使用中專業級的油碟出狀況的情況並不多見。我自己用的XT油碟2萬多公里只是正常換過一次剎車油，從沒出現過故障。
至於題主問的哪個好，我想上說的應該可以得到答案了，這是兩個不同的東西完全沒有可比性。
昆明單車風景莆攝騎行
如果題主是想山地越野，那肯定是油剎好。制動性強、手感輕柔可以很好的掌握力度，到達制動減速的目的，對於山地越野來說一點點效果都會影響時間或安全。
如果題主想長途騎行，那也是油剎好。長距離下坡手會輕鬆很多，大家都知道剎車過熱會衰減制動效果，長距離下坡線剎熱衰減後手捏剎把的力就會更大以達到同樣的剎車效果，有時候下完坡手都會僵硬痠痛，而油剎就需要輕微使點力就行了。
如果題主想當山馬用，那也是油剎好。山馬嘛，多數在城鎮中穿梭，有時候車多人多反反覆覆減速，油剎用著也要輕鬆很多。如果拉練的時候前面有突發情況，也能更好的減速停車。
還有就是不管用於什麼用途，線剎遇到雨雪天氣還需要對線剎清理泥沙雨水，進行維護打油，不然三四次下來效果大打折扣，時間一久剎車用著那叫費力，線剎這時候並不方便，反而油剎不需要維護保養。所以在山地車上線剎的體驗和便利性上都不及油剎，當然瞭如果用好點的夾器、剎把、最重要的線管線芯要用好，那手感也是不錯的，能媲美入門的三四百元油剎，但這樣一套線管都是兩三百了，算下來也可以買個四五百的油剎，確實沒有必要。
線剎唯一的優點就是更方便維修，但如果不是騎行長途，在城鎮裡壞了也可以直接找車店技師維修。那騎行長途會遇到怎樣問題是可以自己處理的呢？最嚴重的也就只有剎車線/線管斷裂可以自己修吧，剎把斷掉也只能到車店更換啊，如果你說我可以帶個剎把啊，那你為何不多帶個油剎呢？如今的油剎質量都特別好，不會輕易無緣無故的出現進空氣、漏油等問題，我用了四五個油剎車從來沒有漏油進空氣的情況發生，沒有問題根本需要保養的。如果剎把/油管都摔斷了一般人至少也要休息幾天了，當然也有人一點事也沒有的情況。更何況哪有那麼多嚴重的摔車。
一個小提示：安裝剎把時不要擰緊，手用力可以搬動剎把就行了，但剎車用力不會鬆動。這樣發生摔車剎把可以移位，也能儘量避免摔斷摔漏油的情況。
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木帛的旅行遊記
山地自行車選擇油剎好還是選擇線剎好？這個問題其實並沒有太大的可比性。
在越野的山地車（圖片來自東方IC）
至於哪個好，主要還是看用在什麼地方。如果你是普通的通勤騎行，那麼這兩種的任何一種都可以滿足你，只不過一個貴一個便宜罷了。當然如果用於專業的速降，越野等項目，選擇就不一樣了。
玩速降的山地車
（圖片來自網絡）
如果選購山地車用於速降和越野還是選擇油剎，因為它的故障率比線剎的低很多。因為，這些項目有一定的危險性，所以為了安全著想，還是建議選擇油剎。
山地車速降
（圖片來自微博）
如果購買山地車用於長途旅行用，那就可以考慮實惠且方便維修的線剎了。假如在一些沒有人的地方壞了剎車，自己還可以自行維修，但如果是油剎就不會那麼簡單了。
軟尾全避震山地車（圖片來自微博）
總而言之一句話，根據你購買山地車的用途來選擇油剎還是線剎，否則就會花冤枉錢！
跳躍的山地車（圖片來自微博）
一起發現騎行
我想多數人還會選擇油剎，就連公路現在都開始普通使用油碟。
以前都說線剎維修簡單，油碟出問題很難修理，特別是沒油的時候，事實證明，我那輛dero油碟從買來一直到退役，2萬多公里，走過滇藏線回來都完好無損，經久耐用，進藏的時候就更換了1副剎車片，其他的連動都沒動過，剎車效果跟手感我覺得特別好，可以完爆線剎，而且這還是shimano中低端油碟，要是xt或者xtr更好使。
相反線蝶雖然說的維修簡單，但是目前來看不足以成為優勢所在，而且經常會發生松線的情況，導致剎車效果降低，就要去拉拉線，以前在車店玩，經常會看見來緊緊剎車線的，那時候流行什麼BB5 BB7的線剎，不知道現在好使了沒？ 不過讓我選擇我還是會選擇油碟的。
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吃瓜群眾小范
各有各的好處
首先讓我們來看看油碟的工作原理 ↓↓↓
油碟的工作原理和摩托，汽車上的碟剎系統原理差不多，都是靠壓縮剎車油來推動來令片制動 畢竟東西有好也有壞，讓我們來看看油碟的優缺點吧:
優點1:不會像線碟因為線管與線芯的摩擦而導致需要剎車時要用較大力度按剎車手柄
有點2:剎車力度大，且不需要用較大力按剎車手柄
優點3:適合更復雜的環境騎行
事物不是十全十美的，有好也有壞，下面是油碟的缺點
缺點1:部分品牌的油碟會有漲油現象
缺點2:維護麻煩，當油缸缺油時要及時加油，加油的工具還是挺多的，同時也要有改剎車的指定剎車油，比如dot油，礦物油啥的，一旦加錯就GG，所以最好去車店換油、加油
缺點3:油碟必有油管 ，油管一旦破了，就有得你擦車了（手動滑稽）
但隨著tb的日益強大，山寨油碟也出來了，這些就不做評價了，畢竟沒用過
線碟呢?油碟出來了就會淘汰線碟嗎?
不一定，因為
1，線碟維護簡單，不易出故障，所以騎川藏線大多是線碟（好像是這樣）
2，線碟物價遠遠低於油碟（部分毒品級除外）
3，線碟不會有夏天漲油等情況
當然，碟剎的選擇還是要看你的騎行環境，假如是高強度越野，環境複雜的話，還是用油碟吧；如果是平時騎去買菜上班，那麼線碟夠用了，油碟我個人還是比較偏向禧瑪諾和的，一來技術成熟，二來價格平民（不要說xtr 手動滑稽），當然如果你是壕的話，hope是個不錯的選擇。
當然，現在市面上的各種牌子還是可以的，主要是看個人需要吧！
謝謝閱讀 (´▽`ʃƪ)
在棺材裡顫抖的牛頓-C
首先先不說哪好哪壞，現在的問題是你想買線剎的自行車已經很難買到了。現在你隨便進一家自行車店，比如捷安特，你已經幾乎見不到線剎的自行車了。油剎已經逐漸成為主流。其好處顯而易見，那就是剎車更省力。平時騎可能還不太明顯，當你騎長途，路程比較糟糕，上下坡太多的話，線剎能累死人。本人在海南穿過阿陀嶺的時候有個13公里的下坡，騎不了幾公里我就得休息一會。因為連續的點剎剎車，導致手又累又酸。如果是油剎的話就不會有這個問題。至於說油剎的缺點的話，可能就兩個。第一，帶油剎的貴一些。第二，保養麻煩一些。不過這東西也不用經常保養。反而是線剎需要經常調鬆緊度。總得來說利遠大於弊。
古道瘦驢
各有利弊。線剎容易維修，在長途騎行中如果損壞比較好找零件。但線剎的特點是或者不靈敏，或者剎車生硬，不如油剎平緩和效率高。油剎的剎車感覺最平穩靈敏，但是維修不易，特別是長途騎行，一旦損壞非常難找到維修點。所以個人觀感是：長途騎行選線剎，城區競速和休閒選油剎。
傲翔鷹
當然是油剎來的好，首先制動力大，反應速度靈敏，但是有一個缺點就是長時間下坡剎車的話，容易造成剎車系統溫度過高，從而導致制動液產生沸騰的情況，但是現在一些稍微高端的油剎都配有一些降溫的措施和材料上的升級。
