花香醉紅顏2
去年長安銷量下滑，不得不開展官降來自救，當中優惠力度最大的，除了睿騁，就是CS75。但誰都知道，後者才具備了扭轉銷量的能力。
對於中期改款，長安更沒有放過這次機會，新CS75換了發動機、車身和內飾設計，改動不亞於一次換代。
不知道有意還是無意，長安銷售在向車聚君介紹新車時，用十分堅定的語氣說道，“這是新一代CS75”。
1 治標，但仍未治本
向來有這麼一句話，“西藥用於治標，見效更快，但中藥才是治本關鍵”。車聚君想，如果要概括CS75這次改款，大概就是吃了一口西藥吧。
之前CS75的競爭力下降，離不開其設計隨著時間增長而變得落後，因而中期改款的重點就在於設計。
新款的前臉格柵變成多幅式橫條、尾燈部分改為貫穿式造型、內飾基本復刻睿騁CC，標配10.25寸大屏、使用上更多觸控式交互……這些優化，無一不是跟隨現時潮流趨勢。
換句話說，這次速成的改動，是討好了消費者，不過始終缺少點自我表達。
以競品H6、GS4、RX5、博越為例，它們已經有了一份相對完整的設計方案，一是做到設計新穎，二是形成家族化脈絡。但CS75，至今仍不過在探索這兩者的階段。
大概唯一能彰顯“長安”標籤的，就是logo從老款的拼音字母改為“V”形圖標。
還有一點沒治到本的，是動力體驗。
官方稱，新款搭載上新1.5T藍鯨引擎，最大馬力和峰值扭矩分別提升了8Ps和35N·m，可惜實際體驗並不如預期般理想。
在試駕CS75前，車聚君先去體驗了2017款哈弗H6、2018款H6 Coupe和吉利博越。如果要問CS75在此的排位，個人認為它只能排到倒數第二，其中博越最為領先，H6排第四名。
值得注意的是，車聚君試駕的是2017款哈弗H6。以今年1月推出的新款H6Coupe來看，兩者搭載相同動力總成，但後到的H6 Coupe明顯有著更高完成度。這樣推算下來，或許2018款H6也能吸收到一定經驗，動力匹配成熟度得以提升。
反倒是CS75在大刀闊斧的改革下，仍未能取得令人滿意的結果，著實有點尷尬……
從實際表現看，新款CS75的油門初段調得相當靈敏，輕輕一踩即能向前推進，沒有明顯的渦輪遲滯。如此設定，在走走停停的城市道路上容易討好駕駛者。
但也正是如此，會讓人誤以為CS75後續還能有保持住爆發力，可惜再多踩一點油門後，結果卻落空了。
其中最大問題，在於變速箱的降擋實在不積極。
一腳油門下去，由於降擋反應慢，動力反饋滯後。越是如此，人就會不自覺地再踩深一點，這時變速箱才開始“如夢初醒”，急匆匆地降擋。因為發動機和變速箱的工作節奏不統一，駕駛者很容易感受得到車身的闖動。
即便你暴力對待油門，一次性踩到底也好，但除了聽到那聲發動機嘶吼外，推背感亦未見有足夠的加強，倒是感覺到變速箱彷彿在努力剋制住發動機一樣，車身像拖著一塊龐然大物在往前推進。
這有點像是鞋底沾了點漿糊，走起路來的那種粘滯感。
車聚君推斷，這可能是廠家考慮到節油性，特意在降檔方面猶豫起來。對比新舊款手動1.5T車型，新款的工信部綜合油耗要少了0.9L/100km，這在一定程度上確實有所體現。
除了機械錶現，新CS75的隔音同樣不見得突出。當天車聚君試駕的是1.5T頂配版本，19寸的輪胎未能掩飾住身份，胎噪聲聲入耳。加上發動機“情緒高亢”，且沒奏出一曲動聽旋律，原本內飾堆砌出的檔次感，一下子被機械錶現拉低了不少。
不得不說，長安對CS75的噪音處理確實過於仁慈了。
要說動態表現比較好的點，是其底盤有足夠支撐度，加上方向盤虛位不大，轉向動作總體比較輕盈，女士們上手也容易操作。
車聚君對新CS75的情緒是複雜的，一方面小編認為這次改款的態度和成果是積極的。但轉過頭一想，那些看不到的地方，像動力匹配和品牌設計理念，新CS75仍未是最合適的體現。
去年的官降，及時扭轉了CS75市場頹勢，使其重新月銷達到兩萬臺，也為其中期改款的準備爭取到更多時間。
如今CS75改款後，有媒體認為，新車再戰個兩三年不是問題。
誠然，長安作出的努力是有目共睹的，車聚君數次到佛山長安經銷總店探店，銷售始終告知CS75供不應求，甚至連展車都被預訂了，可見該車有足夠市場潛力。
只是希望長安能不滿足於表面成績，真正將品牌塑造和呈現方法提升到另一個高度。
車聚網
2018年4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心開幕。
長安汽車搭載自動駕駛核心技術：APA4.0代客泊車系統的智慧SUV—新CS75在北京車展上市，成為此次車展最大亮點。新CS75售價9.98萬元——15.98萬元！
長安新CS75是目前在國內量產所有車型中，率先搭載該技術的車型，具有引領行業的示範效應。
長安新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統屬於L2級自動駕駛核心技術，可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能,適用於水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。
除此以外，長安新CS75還具備飛屏互動、智能語音、全時在線、ACC全速自適應巡航、360度環視行車記錄、博世新一代AEB預警輔助制動、LCDA智能併線輔助、LDW車道偏離預警等眾多智能駕駛輔助功能，開創智能駕駛新境界。
小拉車
您好！CS75 PLUS在外觀設計方面就夠有存在感，給人眼前一亮的感覺，採用了長安汽車家族式設計風格，可謂最美長安車。新車搭載1.5T+6AT和2.0T+8AT兩套動力組合。其中1.5TGDI+愛信6AT動力組合，其最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，與之匹配的是愛信第三代6AT變速器，不管是平順性還是燃油經濟性都有不錯的表現。由於是新款車型上市時間不長，是否存在質量問題還需時間觀察。
車質網
車一般，SUV的油耗，舒適性，操控都不如轎車，所以這個車發動機是仿福特的，變速箱是愛信的，整體品質一般吧！
老閆話車市
我14.款75.目前29000公里，大小毛病太多，換過剎車片，換過剎車控制開關，前幾天去西北旅遊走到蘭州車輛加不上油，4S懷疑加的油有問題，清洗油箱，油嘴，油路，節氣門。換火花塞，騙我680元。出蘭州50公里問題又出現。免強到張掖，4S店檢查是油泵壞了，換油泵一切正常。具說14款75車油泵2萬多公里愛壞，黑心的蘭州長安4S店。感謝張掖長安4S店。
嚮往明天80189588
綜合性價比在國產車中能排進前五名，質量要比不入流車型好很多（很多國產品牌就不列舉了）這車主要的優點是空間足夠大，功能比較完善，價格比較親民，尤其是1.5T車型上市之後，麼進一步拉低了購買門檻。尤其是在北京，市場認可度還是非常不錯的。（政府也有很大部分的採購)長安CS75的主要缺點是內飾設計有些落伍，與哪些上市不久的新車相比有比較大的時代差距。比如現在很流行的雙色調內飾搭配，中控超大液晶顯示屏，方向盤平底式設計等。在現款CS75中還沒都有體現。不過長安汽車只國內比較早在車載互聯繫統投入研發的。如果長安CS75能夠解決目前比較高的油耗以及全新的內飾設計，將有助於提升目前的銷量。不過說實話平均9.5的油耗確實不算低了。不過這款車質量還算不錯，車質網上投訴也不算多，藍鯨發動機在自主品牌中處於主流領先水平。如果不在乎油耗的話 這車還是比較物美價廉的。
汽車數據分析
16款自精實話實說這車不錯，沒出過任何問題，就是減震偏硬，空間超大，動力強勁！油耗可以接受！
平均速度最多30公里！高速上也就8個油！
一家人去遊山玩水剛回來，感覺車子非常給力！而且操控性很好，方向盤輕盈，指向精準，駕駛起來特別有信心，特別是長途跋涉一點都不累，讓人愛上駕駛的樂趣！
佛說恩賜解脫
從2013年的時候就想買一輛自己的車用來代步，也不需要多麼高級，更不需要什麼國際大品牌。看了好多車，最後都由於各種原因放棄了。直到2014年10月購買了長安cs752.0手動豪華版。當時還是主要看中了此車的外觀，再加上長安多年的汽車生產經驗，我認為長安的車應該是不錯的。實際證明長安的車還真不錯，這兩年多來從來沒有在半路上給我掉過鏈子。我生活在一個小縣城，經常上山下鄉。道路一直是修了補補了修，一直在走那種顛簸的山路。平時用車也就上下班，回趟老家都也不太遠，基本上不怎麼走高速。兩年多來油表的平均油耗從來沒有清零過，到現在為止百公里油耗十個點。
衝靈視頻
我的16款自動精英型，16年11月提車，兩萬多公里，目前沒有大毛病，小毛病不少、發動機抖動，自動擋p擋鎖死無法切換其他擋位。有時還有點火困難的現象！油耗多少得看你經常走什麼樣的路況了。我是在新疆開的很少堵車，一般都是高速行駛。我的油耗是7.3，這還不是最少的時候。
籽墨先生
好！長安CS75這款車在空間和動力上的表現都非常不錯，車輛的基本配置和售價也能被一般家庭所接受，從目前車質網的投訴來看該款車的質量比較穩定，建議您根據實車進行選擇。http://www.12365auto.com/series/1440/index.shtml。至於升級和改進17款新增很多款型，不確定您的對比款型，無法給您做出具體的解答。
