運-20運輸機從2013年首飛至今一直備受外界關注。2016年運-20正式服役，標誌著中國空軍真正擁有了戰略運輸能力。運-20運輸機現在已經進入大批量生產階段。近日軍事論壇曝光了6架解放軍運-20運輸機在機場集結的高清照片。場面壯觀，已具備戰略空軍的雛形。但不否認的是由美軍龐大的運輸機群相比還是有不小的差距。
六架運-20同時現身機場 
美軍C-17運輸梯隊，運-20數量還是太少。
其實這不是第一次出現這種場景，之前網上就流傳了多架運-20運輸機並排停靠在機場的圖片，更有運-20進行“大象漫步”的震撼場面公開報道，不過場面也比不上美軍C-17的大象漫步。運-20運輸機是由西飛研發的重型軍用運輸機，是目前中國最大型的自主研製軍用飛機。
運-20大象漫步
美軍C-17的大象漫步運-20運輸機參考了C-17運輸機、伊爾-76運輸機的氣動外形和機體結構，運-20運輸機氣動外形採用常規佈局，機翼為懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，並創新加入了超臨界機翼設計。其最大載重為66噸，可載運主戰坦克等重型裝備，其最大飛行距離達7,800公里（40噸載重）運-20運輸機的電子設備相較伊爾-76運輸機有較大改進。但在戰術運用上，運-20運輸機與歐美等發達國家的主流運輸機還有差距。
之前網上已有5架運-20同時現身機場
運-20之前，中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口的20多架伊爾-76。此前在地震等情況下，中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，運-20對提升中國空軍的後勤保障水平意義重大。前不久空軍首次組織運-20進行空投訓練，標誌著戰鬥力已生成，但數量還不夠多，服役加上已生產的不超過十幾架，而且還要用於改裝加油機，預警機等機型，可以說運-20的生產任務非常艱鉅。
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