山東省作為我國輪胎產業大省，產量全國佔比高達45%，山東省內任何風吹草動據均會對整個橡膠市場造成不同程度的影響。2018年6月中旬即將在青島召開的重要峰會前後，青島及周邊地區輪胎企業停產限情況尤其受到市場關注。
注：僅限於市場傳言，暫無官方文件公佈，僅供參考。
據隆眾資訊瞭解，青島地區輪胎企業基本全部停產放假，停產集中時間5月28日-6月11日，伴隨交通管制，聽聞平度市部分不達標企業已經停產；東營大王地區物流停，生產企業以限產為主，限產比例不統一；高密地區從6月1日到6月11日，各企業自主自願停產整頓和維修。
按照季節性規律，進入5月份後輪胎開工將出現從高位開始向低位轉變的階段，但是從今年5月份全鋼胎和半鋼胎實際開工率來看，5月份輪胎開工整體處於小幅拉高態勢，也就是說雖然在5月初市場對峰會前後是否停限產存在不確定性的時期，部分輪胎企業已經提高開工備貨規避停限產風險，也進一步證明在沒有官方通知的情況下，輪胎停限產情況基本確定。同時會議期間，採取臨時交通管制，波及範圍主要有青島、濰坊、日照、淄博、萊蕪、臨沂等地市，6月份原料運輸和輪胎成品運輸均將受到限制。
作為橡膠產業鏈的最重要終端下游應用領域，輪胎企業的開工狀況對合成橡膠及天然橡膠市場的行情有明顯影響，鑑於輪胎廠後期的停產、限產預期，終端需求持續走弱，對產業鏈整體走勢帶來明顯利空拖拽。
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