今年，是中國改革開放40週年。輝煌的成就和生動的實踐，印證改革開放是堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路。
作為新中國第一個資源經濟特區，攀枝花在不同歷史時期都為深化改革開放作出過積極探索與實踐，不論是“三線建設”時期攻堅克難突破普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦世界性難題，還是改革開放時期創新體制機制推進二灘水電站建設，無不體現出敢為人先的改革開放精神。
這座城市的血液裡，流淌著勇於變革、永不停滯的改革開放“基因”。
奮進路上破風浪，發展征途立潮頭。今日起，本報開設“壯闊東方潮 奮進新時代——慶祝改革開放40年”專欄，重溫改革開放往事，聆聽新時代改革開放足音，在新起點上凝聚起將改革進行到底的偉大力量，不斷譜寫美麗繁榮和諧的發展新篇章。敬請垂注。
□本報記者 陶泓霖
“一帶一路”國家戰略為中國經濟的騰飛插上了一對翅膀，當助推國家戰略實施與推動區域經濟發展的“雙重命題”疊加時，位於金沙江畔的攀枝花從裂谷邁向深藍，將區位劣勢逐漸轉變為口岸優勢，主動融入“一帶一路”建設，這是一座城市緊扣時代脈搏迸發的發展強音。
敞開門——“朋友圈”擴容
從亮相央視中文國際頻道與法國城市留尼汪展開對話，到攀鋼鋼軌助力中國高鐵走向世界，攀枝花在“一帶一路”的大舞臺不僅收穫了掌聲，還迎來了“朋友圈”的“擴容”。
在區位上，四川是東盟經由滇、桂、黔進入中國內陸地區的主要通道，而攀枝花正好是這個通道的“門戶”所在。
對於攀枝花乃至整個四川而言，“敞開門”迎來的是更加龐大的市場空間。
在東盟國際商貿城，來自東盟的商品在攀枝花紮下了根，而這僅僅是攀枝花“敞開門”的一個縮影。
地處內陸，高山峽谷交融，攀枝花曾給人留下閉塞的印象。
然而，攀枝花不斷完善的立體交通網絡一次次翻開歷史新的篇章——攀枝花首條高速公路西攀高速公路，是四川首條山嶺重丘高速公路，與南北向的京昆高速畫出了一個“十”字架構。
在此基礎上，攀枝花醞釀了更為廣闊的高速路網——攀大高速公路攀枝花段與京昆高速、麗攀高速部分路段共同勾勒出攀枝花繞城高速公路的骨架，而京昆高速、麗攀高速和已開工建設的攀（攀枝花）宜（宜賓）高速公路等共同構成了輻射周邊的高速公路網。
“川滇相鄰城市間兩小時經濟圈”逐步從構想變為現實，這為攀枝花大力發展城際物流打下了堅實基礎。
不僅是陸上通道建設取得了長足發展，空中航線的不斷延伸和拓展以及金沙江中下游黃金水道航運資源開發也成為攀枝花物流從“後臺”走向“前沿”的支撐。
攀枝花空中航線現已連貫京、渝、蓉、深，通過構建空中快速通道，位於長江經濟帶上的攀枝花與我國京津冀經濟圈、成渝經濟圈、珠三角經濟圈聯繫得更加緊密。
隨著成昆鐵路擴能改造工程的穩步推進，攀枝花立體交通網絡逐漸成型。目前，攀枝花已制訂重點物流建設項目計劃，密地物流園區、攀青物流中心、桐子林鐵路物流中心等大型物流項目正加快推進。
如今，攀枝花通江達海的立體交通網絡日漸成熟，現代物流體系建設如火如荼。作為四川南向門戶的攀枝花，正在改寫“蜀道難”的歷史，迎接“蜀道通”的來臨，攀枝花物流“日行千里”不再是夢想。
走出去——口岸優勢釋放
去年10月，滿載20噸攀枝花芒果的冷鏈卡車，由攀枝花仁和區出發，經霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦，最終抵達莫斯科，在俄羅斯全國連鎖超市上架銷售。
攀枝花芒果遠銷俄羅斯，這是我市發展外向型經濟的一個縮影。
近年來，隨著立體交通網絡的不斷完善，攀枝花推進城市商貿流通聚集區建設獲得更強支撐。
攀西地區最大的五金機電貿易集散地——攀枝花天宇機電市場建成投用，海德堡異域風情街和金融街等重點商貿流通項目建設加速推進，百盛百貨、金甌廣場、曼哈頓廣場等商貿綜合體加快培育，市區商貿流通集聚區輻射、吸納周邊城市居民消費能力不斷增強，為攀枝花構建川滇黔交界批發市場高地、時尚購物之都奠定了基礎。
我市成功組建“攀枝花市電子商務協會”，建立了攀枝花電子商務園區、攀枝花特色產品展銷平臺和淘寶網特色中國攀枝花館，促成攀枝花學院與淘寶大學合作成立電子商務學院，開創了淘寶大學首次在地市級城市辦學的先河。
隨著國家“一帶一路”戰略的穩步實施，處於川滇交界的攀枝花正積極發揮口岸優勢，不斷釋放“四川南向門戶”的城市活力。
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