新能源汽車成為汽車行業的發展目標似乎已成定局，這裡面的意義很多，首先我國從原本一年的購買量比不上某些大企業一天產能的汽車小國變成現在的無論哪個品牌都無法忽略的市場，再一個就是技術上的進步自然是很明顯的，從蒸汽到燃油再到新能源，這期間的臺階一步三連蹦，無一不體現技術含量；最後就是國產品牌的蒸蒸日上，由原本的價格戰低廉品牌進步到現在在世界市場上佔據一塊地方，期間所付出的心力自然不必言說，在新能源領域，國產的比亞迪也算是撐場子的一位了。
這個品牌原本的口碑並不好，無論是車標“BYD”還是各大車型本身的硬實力都沒有什麼值得一說的地方。逆轉來的很快，自從國際美學大師艾格宣佈加入其設計團隊之後，這個品牌就像是開了掛一樣上升之途一路平坦，宋MAX的熱銷近在眼前，比亞迪趁著其東風在本次北京車展上發佈了全新的元 EV 360，新能源+SUV的組合再加上比亞迪當下的熱門程度，不由得讓豆哥好奇這款車能不能達到“上市即熱銷”的理想狀態。
外觀部分非常眼熟，正是艾格一手操刀的王朝概念車上的同款。前臉部分，倒梯形的大嘴採用封閉式的矩形裝飾，一條細長的鍍鉻裝飾貫穿車標向兩邊大燈延伸，狀若“龍鬚”，二者結合營造出的年輕時尚正是當下年輕人所喜歡的。大燈的造型也頗為犀利，尖利的折角以及燈腔內部的矩形燈帶無一不體現出運動感。側面部分的線條比較豐富，車窗下沿自末尾急劇上升，上腰線也是一樣的趨勢，結合車身中段後部的外凸線條以及車門下方的腰線，三者所營造出的光影效果十分飽滿，又在視覺效果上拉長了車身長度。
內飾部分採用簡潔大方的額風格，相比外觀雖有些遜色，但也有其獨到之處。坐進車內，最引人矚目的莫過於那兩條由中控屏兩側延伸至地臺的粗壯沉銀色鍍鉻裝飾條，這樣的設計有效地將原本稍顯繁雜的按鍵規劃在這一區域裡，顯得整個中控清晰了不少。中控屏的內凹設計略顯老氣，好在其功能豐富，顯示也比較清晰，明亮的圖標配色正符合這款車的定位。至於空間部分，後排頭部四指以及腿部一拳兩指的空餘雖不算很大，但也夠用。
最後來說說這車的動力部分，這車採用了最新的電動機，其最大功率160Kw，最大扭矩310N.m，據官方爆出，0-100Km/h的成績為8.9s。另外值得一說的是，這車採用了最新的三元電池，續航可達305Km，這樣的數據在當下這個價格普遍續航僅有一二百公里的市場裡，可是相當不錯，對於電動車來說，續航意味著什麼不用豆哥說，各位看官大老爺也明白。
總結一下這款車，從外觀上講，給個八十分沒毛病，最新的“龍臉”造型在體現我國傳統文化的同時又跟得上當下潮流，二者碰撞出的美感確實不俗；內飾部分也是該車的賣點之一，多種流行元素的結合、優良的用料以及頗具科技感的系統都是加分項；至於內飾部分，作為一款小型車，這款車的表現在同級車裡也是不落下風。總的來說，各方面的尚佳水平搭配高額補貼，這車甚至已經威脅到部分微型電動車的生存空間，“上市即熱銷”說不定真的能夠實現。
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