每一个消费者在选购电动车时，一定都想购买一辆质量好的电动车，电动车质量好不仅是对自己骑行安全负责，也能用的更长久。但是很多消费者却分不清品牌电动车和杂牌电动车区别到底在哪里，为什么看起来差不多的电动车，品牌车的价格与杂牌车的价格相差很大，有的甚至相差超过1000元，有些杂牌车搞活动，甚至只要几百元。
比如前段时间在天津展上的“低价车”，“599”“499”“399”的噱头，没有最低，只有更低！没有你想不到，只有你不敢想！当然，这些带剧毒的“红苹果”外表实在太过于诱人了，就算意识再清醒的“白雪公主”们，也会垂涎欲滴吧！那么，低价车大量的涌入市场，真的让广大的消费者捡了巨大的便宜了吗？
只怕“便宜没好货，好货不便宜”真是应了景了吧！先撇开产品本身的价值不说，就其中一项——使用成本，我想加起来都不止399、499、599吧！
而杂牌电动车价格之所以这么便宜，并不是来源于商家的让利，而是因为使用的各个配件都是偷工减料质量粗劣的产品。
1、翻新的电动车充电器。杂牌电动车配套的充电器大部分都是翻新充电器，已经是潜规则，市场上的旧充电器通过换壳，维修，重新推向市场。这种充电器参数容易偏移，不是导致充电不足就是造成充电过度，充电不足会导致电池极板硫化，过度充电，导致电池冲鼓，甚至会导致电动车充电自燃，导致火灾。这种翻新充电器的成本只有品牌充电器成本的三分之一，用这种翻新充电器是影响电池寿命的头号杀手。
2、翻新的电动车电机。杂牌电动车因为图便宜，有些使用翻新电机，磁钢已经退磁严重，功率损耗大，发热耗电，导致电动车跑不远，有些电机不是全铜漆包线缠绕电机，杂牌电动车配套的电机采用的是铜包铝漆包线、甚至是全铝漆包线缠绕电机，品牌电动车电机使用的全铜材料可是铝材价格的三倍。杂牌电动车使用的翻新电机成本是品牌电动车使用全新电机成本一半都不到，一些不法厂家看到电机翻新的高利润，已经在部分区域形成电机翻新的完整产业链。杂牌低价电动车使用翻新电机已成行业潜规则。
3、翻新的电动车控制器。杂牌电动车用的控制器大都使用的是旧控制器中的拆机管，成本仅为全新管的一半，线束采用纯铜还是杂铜成本也相差很大，有些杂牌电动车在天气较冷或较热无法正常工作，主要是控制器的质量太差。
4、劣质电动车塑壳。电动车的塑壳一般无法翻新，杂牌电动车却在使用原材料上大做文章，999元的电动车外壳大都使用的是低价丙烯材料，品牌车使用的是优质ABS材料，低价丙烯材料成本仅为ABS的一半左右，低价丙烯材料接缝易开裂，一碰就坏，很多杂牌车一年不到，外壳已经破破烂烂。
5、不符合国标的车架和轮毂。杂牌电动车的车架则钢材不符合国标，采用热轧管，表面粗糙，易生锈，钢管很轻薄，强度小，易断裂，杂牌车架一般比品牌车架轻5公斤以上，轮毂用的也是不达标的铝材，强度小，重量轻，有些不到一年轮毂就出现开裂。现在优质的钢材和铝材都不是便宜货，在材质和重量上做点手脚，一般消费者也发现不了，省下来的都是成本。
6、电动车企业倒闭的库存货。这几年电动车行业每年都有很多杂牌电动车企业倒闭，电动车企业倒闭有些库存电动车需要处理，这些也是一部分低价电动车的来源之一，这些电动车的质量往往更差。
除此之外，从厂家进货方面来说，电动车从厂里出来的基本上都是不带电池的。车身价格1000～2000多的都要到了经销商手里再另外加电池的。然而，电池也有分很多种的，大电池、小电池，顾客想配哪种电池都可以包全。不同大小的电池价格，自然也不一样。
有些市场价2000元左右的杂牌电动车成本大概也只有1000左右。真相从来都是这么的不堪，小编手动粗略合计了一下，忽略专利技术成本费用，就光卖一辆品牌电动车和卖一辆杂牌低价车的最低差价都是500元起，波动差值500元～1000元及以上不等，再算上维修成本、时间成本，这可是一笔相当可观的利润收益啊！怪不得年年打压杂牌低价车，却年年犹如雨后春笋，星星之火燎原增长之势啊！
低价车真的低价吗？其实不然。中国有两句古话，一句是“一分价钱一分货”，还有一句是“贪小便宜就要吃大亏”，购买电动车，天天都要在马路上骑，一般要用5年左右，选择质量好的、售后服务有保障的品牌电动车是关键。杂牌电动车容易坏，三天两头的修，买着便宜用着贵，还容易引发安全事故，无论伤了自己还是伤了别人，都是麻烦事，选择一辆质量好的品牌电动车不仅是对自己负责，也是对家庭负责。
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