玩車大KA
新年伊始，萬象更新。但就在其他品牌趁著過年的熱乎勁推出新車、降價促銷的時候。日產的高端汽車品牌——英菲尼迪卻傳來了保養政策大幅縮水的新聞，這是怎麼一回事呢?
英菲尼迪新車主：4年或10萬公里免費保養沒了？
據報道，自2月16日(大年初一)起，英菲尼迪取消了全系進口和國產車型4年或10萬公里9次免費整車保養的服務。此前購買英菲尼迪的老客戶不受影響，繼續享受4年或10萬公里9次免費整車保養的服務，而只有2月16日以後的新購車客戶才採用新政策。也就意味著今後購買英菲尼迪車型，將只能享受首次保養免費服務。
不過也有例外，3月3日上市的東風英菲尼迪新款Q50L最低配以上車型將繼續享受此項服務，而Q50L最低配及其他車型將僅提供首次保養。
此前日系三大品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌推出的超過國家三包政策標準的保養政策，憑藉4年/10萬公里免費保修保養的售後服務，搶佔了部分豪車市場。而如今英菲尼迪率先取消賴以成名的4年/10萬公里免費保修保養的售後服務，究竟意味著什麼呢?
大幅縮水保養政策 英菲尼迪想幹嘛？
據媒體分析，英菲尼迪之所以將4年/10萬公里免費保修保養的售後服務改為首次保養免費服務，最重要的目的可能是將後期保養優惠的費用，直接讓渡到更加吸引消費者目光的價格上，從而提振銷量。
據瞭解，國產英菲尼迪在2017銷量達到2.9萬輛，同比增長9.0%。儘管有一定幅度增長，但是在前十名豪華品牌之中，英菲尼迪位列最尾。不要說和傳統三強BBA相比，就連雷克薩斯和謳歌和林肯也大為不如，也僅比悽慘的謳歌要好一些。這樣的銷量數據，無疑刺激英菲尼迪謀求重新改變，從價格方面入手不失為一招妙棋。只是成本壓力，迫使其只能大幅縮水售後保養政策，從而給降價騰出空間。據瞭解，未能享受保修服務的新Q50L入門車型價格也將比舊款有所下調。
從表面看來，英菲尼迪這一次大幅縮水保養政策似乎動作不小，決心也很大。但其實只是表面現象，要知道2017年國產英菲尼迪2.9萬輛銷量之中，主力車型Q50L就佔據了2萬輛。而偏偏按照新款Q50L上市政策，除最低配以外其他車型不受新政策影響，繼續享受4年或10萬公里免費保養政策。銷量最高的車型不受新政策影響，英菲尼迪保養政策大幅縮水又從何談起呢?
總結：那麼英菲尼迪保養政策縮水是個煙霧彈嗎?當然不是，或許限高大幅縮減保養成本是真的，或許想要降價也是真的。只不過英菲尼迪或許擔心由於保養政策突然變化，導致銷量下滑，才選擇在其他非暢銷車型開刀。一方面是試探市場反應，另一方面也是側面凸顯主力車型英菲尼迪Q50L的保養優勢，最終還是為了刺激銷量。
玩車大KA
羊毛出在羊身上，任何優質服務對於企業來說都是有成本的。
對於企業來說，如果優質的售後服務是能夠引起消費者的關注的話，那麼適當考慮增加成本來提升售後服務標準，是值得的。
但是如果相對較高的售後服務標準，並不能帶來消費者的另眼看待，反而因為成本因素而導致新車售價居高不下而影響銷量的話，那對於企業來說就不如將新車價格設低一些，寧可降低服務標準了。
所以中國市場上，很多產品都是因為價格惡性競爭，導致售後服務標準不高，大家也就理解吧。
網絡時代的蝸牛
車企越來越難
