網約車市場最近兩年似乎從來沒有平靜過，從之初的易到，到後來的快的、優步、滴滴、首汽等，層出不窮，最終，滴滴打車佔據上風成為網約車市場的老大哥，但是，由於市場的逐漸壟斷，司乘兩端的抱怨也是陡升，直到美團打車的強勢出現，給了網約車市場也給了廣大司乘強大的動力。
在美團打車沒有上線之前，人們紛紛給予重望，希望美團打車打破滴滴市場一家獨大的局面，美團起初也確實沒有沒有讓人們失望，隨著一年多南京試點的成功，在3月底正式登陸上海，登陸上海之後也是“捷報”不斷，訂單量猛增，迅速佔據市場30%的份額，也讓司機和乘客體會到了切實的實惠。
可是，美團這匹網約車黑馬還是沒能堅持太久，僅僅過了一個多月，不僅乘客端補貼沒了，司機端獎勵也是一降再降，再多次受到交通委約談之後，監管力度也是持續加大，司機數量持續下降，現在來補貼也沒有了，訂單量更是大幅下滑。
用美團司機車主的話說，以前美團單子都是秒派單，乘客剛下車，下一張單子已經派進來了，就算是到了偏遠的郊區，也不用擔心沒有單子做，但是現在情況完全不一樣了，上海外環以外幾乎接不到單子，就算在市區有時一個小時都不派一單。
上海市某租賃公司售後業務人員介紹說，“美團單子本身訂單量就比滴滴少很多，現在高額的補貼沒有了，用車的人自然就少了，而且滴滴已經在上海好幾年了，人們已經養成了用滴滴的習慣，在沒有價格優勢的情況下，人們迴歸滴滴也是可以理解的”。
浦東另一家租賃公司員工介紹“最近前來租車的司機明顯減少了，司機端沒有了獎勵，司機租車跑網約車的熱情和動力就沒有了，現在來租車的也基本上都是選擇滴滴打車，美團單量現在確實在減少……”
還有許許多多的司機都表示，如果美團持續這樣只能不幹了，或者跑其它平臺了。
在上海一跑網約車司機群裡，司機們也是紛紛抱怨美團不派單，好多租車的司機現在都不知道怎麼辦好了
據網上報道，美團打車將在5月16日登陸杭州，希望美團在杭州能完成黑馬的角色，和滴滴公平競爭，還網約車市場正常的市場機制。
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