北京車展剛結束快1個月，車展上那些全新亮相的新能源汽車，也吸引了足夠多消費者關注。然而，準備在近期買車的朋友們最關心的還是這幾款車型將會在什麼時候上市，其中有您期待的嗎？
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車企為了適應我國相關政策，以及加快新能源汽車的普及，紛紛投入精力針對新能源汽車的研發。而在前幾年，市場還都是以自主品牌的新能源汽車為天下，隨著今年的到來，似乎沉寂了許久的合資品牌開始集中發力，將陸續推出幾款有重要代表性的新能源車型，將與自主品牌展開最為直接的競爭，而自主品牌也在設計和續航方面發力，勢必競爭將更加激烈。
軒逸·純電
預計上市時間：2018年10月
綜合工況續航：338公里
第一款為大家介紹的就是在北京車展上亮相的軒逸·純電車型，相信你第一反應就覺得這不就是基於現款軒逸而推出的純電動版車型麼，其實並非如此。
實際上軒逸·純電是基於全新一代日產聆風的平臺打造，而外觀設計卻沿用軒逸的設計。可以說就是看著是軒逸，其實是聆風的一款車型，延續軒逸多年積累下來的口碑優勢，也更符合國內消費者的認知。
軒逸·純電在細節設計方面還是與軒逸有不小的差異，前進氣格柵採用了新能源汽車特有的封閉式設計，藍色鑽石型切割也給消費者帶來全新感受，前大燈燈組內部也輔以藍色裝飾點綴，而外充電接口在中網車標位置附近。
車尾的變化不大，後保險槓以一條藍色裝飾條作為點綴，而寓意零排放的“Zero Emission”的標識突出了新能源汽車的屬性。
新車長寬高分別為4677/1760/1520毫米，與燃油版軒逸相差不大，同時2700毫米的軸距在同級處於優勢，得益於車型全新開發的優勢，電池組也沒有侵佔後排和後備廂的空間，這點還是非常不錯的。
內飾並沒有採用聆風的設計風格，而是沿用了現款軒逸的設計語言，儀表盤則是與聆風相同的半機械半液晶式的佈局，中控臺配有7英寸的觸控屏，兩側的實體鍵也更換為虛擬鍵。
最大的亮點就是採用滑鼠式換擋桿，帶來更好的手感以及更方便的操作，支持NISSAN-i SAFETY智能主動安全系統，並採用了e-Pedal電子踏板，駕駛者只需操控油門踏板，即可輕鬆完成車輛啟動、加速、減速和制動等操作，在完全鬆開油門時，制動力會加大可以實現傳統車輛踩剎車的效果，並使車輛停止。
總體來講內飾設計並沒有現在很多自主品牌那樣的以突出科技感為主，軒逸·純電更加註重實用性。
軒逸·純電搭載的是一款型號為TZ200XS5UR的電動機，可以實現最大輸出109馬力，比聆風電動機150馬力的最大功率要低，與晨風的輸出表現一致。
鋰離子電池組放置了在座椅下方，容量為38千瓦時，綜合續航里程達到了338公里，不過得益於高效的電池管理技術以及高達22%的能量回收效率，讓其百公里綜合電耗僅為13.8千瓦時，相比很多自主品牌車型都更為出色。
在快充模式下僅需40分鐘就可以充電至80%電量，儘管你會覺得在綜合續航里程方面並不算出色，但憑藉著綜合實力以及口碑積累，肯定會對現有市場帶來極大衝擊。
榮威 MARVEL X
預計上市時間：2018年9月
綜合工況續航：403公里
說到設計方面的創新，就不得不提到下面我要為大家介紹的這款車型，榮威 MARVEL X的誕生不僅僅是對於品牌的全新突破，更是給了消費者帶來十足驚喜，原來既可以好看同時還能有好的續航表現。
初看榮威 MARVEL X也許你還會覺得它有些像是概念車，延續榮威最新家族式設計風格，既保留標示性的設計同時還有著大膽突破。
前格柵採用展翼光弧的設計風格，並在輪廓上採用了個性十足的LED燈帶進行包圍，辨識度極高。
尾燈也採用了LED燈組，並由一條鍍鉻裝飾條相連接，下方後保險槓設計則凸顯運動感，同時讓車尾增添層次感。
在出色外觀設計的基礎上，內飾設計可以說更是讓人眼前一亮。第一感覺就是豪華，懸浮式中控臺上高達19.4英寸的顯示屏看上去只能用震驚來形容，並且將屏幕與實體按鍵進行很好的融合，既保證視覺效果同時操作起來更加便利。
基於AliOS的斑馬智行系統也為用戶帶來“超越概念”的智能交互體驗。仔細看，旋轉式電子擋杆也被巧妙的設計在屏幕下方，並與屏幕有著完美的融合，整體感非常強。
還有一點，空調出風口的設計也採用了時下流行的貫穿式設計，讓內飾更顯層次感。
榮威 MARVEL X將搭載i-Drive智能全驅系統，後驅雙電機佈局，Pro版則採用四驅三電機佈局，電池能量密度為145Wh/kg，綜合續航可以達到403公里的表現，基本達到目前領先水平。
這麼看來，似乎這款車型無論從顏值、設計還是續航表現都有著不錯表現，也將從6月開始預售，在9月正式交付量產車，最後的懸念就是價格如何，要是價格足夠驚喜肯定會是一款“爆紅”車型。
博瑞GE
預計上市時間：2018年5月28日
PHEV版本純電續航里程：60公里
要說這個月在新能源汽車市場上熱度極高的車型，博瑞GE就肯定算是其中之一。本月中旬，博瑞GE就已經開啟預售，其中PHEV插電式混合動力車型—耀悅版預售價19.98萬元，MHEV輕度混合動力車型——耀享版預售價15.98萬元，並將於5月28日正式上市。
博瑞GE在外觀設計方面與現款博瑞有著非常多的相似之處，僅僅在細節之處做了變化，整體造型並沒有太大差異。
沿用吉利家族式設計，水滴漣漪設計的進氣格柵也都非常熟悉，頭燈也依舊採用鷹眼式設計，點亮後更加具有辨識度。充電口位於前翼子板上，而後翼子板上則佈置了傳統燃油接口。
溜背式的車身設計依舊動感、時尚。尾燈造型更加修長，加上中間貫穿式鍍鉻裝飾條，讓整個車尾的視覺寬度被進一步拉伸。
內飾設計才是最大的改變，官方也為其最新的內飾風格取了一個十分科幻的名字——未來星艦座艙，看上去也確實如此，相比燃油版車型更加註重科技感的營造，一體式的設計讓內飾不再單調，也有著和其它車型非常明顯的差異。
博瑞GE配有全景天窗、15.9英寸液晶儀表、15.9英寸中控大屏、T-BOX遠程控制、全速ACC自適應巡航、AEB城市預碰撞等豐富配置。
動力方面，博瑞GE MHEV輕度混動版1.5T發動機，搭配7擋雙離合變速器，在此基礎上配備了一套吉利自主研發的48V輕度混合動力系統，發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，百公里加速僅8.9秒，綜合油耗百公里僅5.8升；博瑞GE PHEV插電式混動版車型同樣採用1.5T發動機，搭配7擋雙離合變速器，不同的是增加了電動機、電池組，純電續航里程可達60公里。
卡羅拉/雷凌 插電混動版
預計上市時間：2018年底
PHEV版本純電續航里程：未公佈
自1966年卡羅拉車型誕生以來，這麼多年在全球累積了足夠多的消費者的喜愛。而豐田在混合動力領域有著極為豐富的經驗，2015年引入的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎也都有著不錯表現。
本次車展上，插電式混合動力系統的卡羅拉PHEV和雷凌PHEV紛紛登場，可以說吸引了不少消費者的極大興趣。
卡羅拉插電混動版車型與普通版車型變化不大，最明顯的變化就是突出新能源身份的藍色元素點綴的前格柵，以及右後側多出來的充電插口。內飾設計與做工配置也都與普通版車型相近，並沒有帶來更大驚喜。
相比之下，雷凌插電混動版的設計就豐富了不少，前格柵大面積採用黑色高光裝飾件，看上去更加運動。兩款車型也都將搭載1.8升自然吸氣發動機與雙電動機和電池組的插電混動系統，相比之下動力電池容量要更大，對應純電模式下的續航里程也會更長一些，不過因此也犧牲了一定後備廂的空間。更多詳細的參數目前還未公開，只能等上市前消費者再瞭解了。
這幾款車型也僅是今年要上市的新能源車型中比較有特點的，而接下來的一段時間還將有更多新能源車型來到消費者的面前，都將極大豐富市場上的車型選擇空間。對於2018年而言，更像是群雄爭霸的開始，好戲還在後頭。
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