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九江長江大橋之前經過停建，轉而復建，還是有些故事的。自古以來，長江是限隔南北的天塹。江西湖北安徽三省隔江相望，在九江長江江面上架起一座橋樑，是很多代人夢寐以求的祈願。20世紀70年代，經過建設規劃部門多次勘察規劃，準備在九江建一個比南京長江大橋還長900多米的鋼架鐵路、公路兩用橋，但隨著當時京九線的停建，這個工程也隨之下馬。直到1985年，相關領導到九江長江大橋視察，發現施工單位大多已遷走，施工隊伍也已經解散，只留下了一些留守人員。當時，江上的橋墩突兀地露在水面上，既不美觀也影響交通，相關領導當即要求九江儘快提出一個復建九江長江大橋的方案。
經過逐層審批，直到1987年4月，經國務院批准，國家計委發文決定恢復九江長江大橋建設，由國家計委、鐵道部、交通部和江西、湖北、安徽三省六家共同集資，用集資和國家補助的辦法籌到了1.5億元（後調整為2.16億元）用於九江長江大橋的復建工程。1993年1月16日，九江長江大橋建成通車。
九江長江大橋不僅是中國，也是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋。由於九江的水域地質情況比較複雜，水深流急，給施工造成了比較大的難度。施工單位在基礎工程中採用了在當時很新穎的雙壁鋼圍堰、泥漿套下沉等一系列的新技術和新工藝，受到了我國著名橋樑專家茅以升的極高評價。
九江新聞網
據我瞭解，九江長江大橋的命名除了外在原因，內因則是橋北的湖北境內只是一個鎮，而橋南卻是九江市區。按照大小化的排名，九江市區作為地級市的載體，因此在橋樑命名一事上具有優先權。
九江長江大橋跨越在湖北省和江西省交界處，也是以長江為分界線的兩省邊界。
九江長江大橋北起湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮，南至江西省九江市市轄區。從區劃級別論，地級市駐地的優勢遠大於一個鎮。
但是在今天看來，湖北省黃岡市黃梅縣小池鎮經濟發展已取得不俗的成績。當前有許多湖北人呼籲在小池鎮與九江市過江通道的名稱進行優化。希望充分考慮湖北省黃岡市的區位優勢和人文景觀，為朔造黃岡長江經濟帶注入契機。
看鑑襄陽
湖北省黃梅縣小池鎮，這個小鎮是湖北省的東大門，在戰爭年代平原炮彈子彈殺傷威力遠大於山區，難守易攻。日本人看中了小池鎮，我老家側面就是鬼子的倉庫，二套口有飛機場。小的時候我看見過他們
留下了很多爛皮鞋，皮帶，還有飯盒，毛毯之類，戰略地位極為重要。和平年代又是長江物流重要港口，擔負生產資料及日用品和一切建築材料和糧食的轉運。但是，“名氣”不及江西省的九江市。用九江命名長江大橋簡單實用多數人一聽就明白。
古性1
算了，明天叫中央定名小池大橋，不原你急死了，中國少個提問題的。
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應該是江西九江與湖北黃梅之間的長江大橋吧！湖北黃梅的小池鎮，之前是九江的，由於歷史原因後來劃到湖北黃梅縣了。二者之間，九江比黃梅名氣大，也是九江牽頭建的，自然叫九江長江大橋了！
秋荻與木子禮
我覺得可能是九江出錢多修的吧，誰出錢多，誰說了算，沒毛病吧
漢漂十年
其實不用太糾結，九江是個地級市，而黃岡那邊只是一個鎮子，黃岡市都不會太在意，不知道你們激動個啥！
而且黃岡長江大橋連接的是黃岡和鄂州，鄂州不也是沒扯皮！
