仙人掌80793810
壽壽說說來回答一下這個問題。
捷達作為進入中國較早的車型，深入人們心中，更是作為出租車的首選。在人們心中留下了紮實的基礎，導致在中國賣得比較火爆，也是倍受爭議的車型，所謂樹大招風的道理體現的淋淋盡致。
下面我們就來點評下新捷達，新捷達在外觀和內飾改變確實讓人眼前一亮，如果不貼上捷達標誌可能你根本看不出這個是捷達車，外觀方面整體升級，線條比較硬朗，給人感覺也比較時尚，缺點就是前大燈是遠近一體加上鬥雞眼的轉向燈，確實在外觀分大大減分，但是簡單的大燈也導致擁有比較高的性價比和更換方便等優點。輪胎也是一個硬傷還在用著前盤後股的落後配置，剛輪轂等簡配行為，所以在性價比方面相比國產車性價比較低。
內飾方面其實沒什麼好說的，比老捷達強比其他合資、國產車落後，中規中矩，唯一能說的也就是捷達的空間了，正所謂一方不強一方強，在這個價位上捷達的空間表現是很不錯了。
在發動機方面啟動後還是比較安靜，怠速也比較穩，唯一一點就是大眾的燒開水聲比較煩人，但是起步後就沒有了。其他的底盤變速器也是是變現出入門合資的水準，的卻這個價格你還能要求什麼呢？
老捷達，一款深入民心的轎車，四四方方，給人感覺肌肉感很強，天生就一副皮實耐用的長相，順應民心老捷達也成就了一代神車的傳奇。
內飾方面，九十年代的感覺強烈，和新捷達一樣滿足基本需求，沒什麼好說的，三大件老捷達更不要說，技術比較成熟，不然怎麼造就一代神車的名號呢？
我總結一下新老捷達，其實我覺得不是車變得好或不好，是人變了、人心變了，以前的人造車用料都很紮實也很誠信，現在的車企理念就是省料省時，獲取最大的利益。所以在這個年代造就出新捷達這樣圖有外表的產物，內在的比如什麼防撞鋼樑等安全配置也簡配掉了，我覺得這點就是新老捷達最大的變化，是人心。大家覺得呢？歡迎在評論區討論。
劉豆豆說車
捷達是和高爾夫同平臺的三廂版在北美叫捷達，第一代捷達和第四代寶來叫北美叫捷達，第五代速騰也是捷達，國產速騰和高爾夫6屬於同平臺PQ35平臺的，現在的捷達是poloPQ25平臺的產物，說白了是小型車屬性加寬而已。
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