翔宇文化
題主你好，首先對於你準備花一年時間長途摩旅的勇氣標示欽佩。再來說你提到的三款車，trk502，升仕310和rx4。這三款車裡面老凱個人首先排除了502，三款車裡面最重的，加上長途必須的各種裝備，太大太沉，在複雜路況下的靈活度不夠，雖然排量是最大的，但是摩旅並不總是跑高速公路吧。總會遇到坑窪顛簸爛路的時候。而且街車化的下度排氣也是一個短板。
再來說說升仕310，這個車廠還是很積極的，老凱認為選它去摩旅即使你再路上被困了，估計發一個帖子發個微博，升仕廠家都能派專人給你過來解決，哈哈，開個玩笑。話說回來，畢竟是新興品牌的新車型，市場保有量還比較少，用戶的真實體驗反饋還不多，長途有一定風險。
最後剩下rx4，這款機器被宗申拉到達喀爾拉力賽上用過的，也經過了很長時間的測試，相對還是比較穩定可靠的。而且敢自喻rally也標識這它的專業性更強。也是這三款車型裡面老凱自己比較偏向的車型。宗申在偏遠地方的售後維修相對錢江，升仕也是有一定優勢的，大單缸維修保養起來也比較方便。以上就是老凱個人的選擇，希望能給你一些參考意見。
鍵盤車神老凱
摩旅，摩旅，顧名思義，就是騎著摩托車去旅行。那麼摩旅車就得滿足幾個需要。長途行車的穩定性和舒適性。擁有足夠的動力儲備以及優異的加速能力。經濟實惠的油耗和方便的維修保養性能，以及多路況複雜環境下的通過適應性能。。。
咱們先來分析對比一下。TRK502的定位就是ADV探險車型。整體構造和相應配置也符合拉力車的風格。售價3.4萬起步。795mm的座高，還是比較接近國人的平均身高的，170-180的人群都能適用。500cc的發動機是貝納利專為TRK502研發的新款發動機，它的最大功率為35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩為45Nm/5000rpm，採用由博世提供的電噴系統。配有三相，ABS，整備質量227公斤，也就是500來斤。關於動力性能這幾輛車其實都夠，就算排量最低的升仕310功率也有29KW，扭矩31牛米。對於一般的動力需求基本都夠用了。
再說宗申RX4。去年上市的宗申RX4也是一款定位於長途運動休旅的摩旅車型。造型延續RX3的風格，騎出去還是很唬人的。排氣量450cc，最大功率32KW，扭矩40牛米。整備質量204公斤，比502輕了不少。座高810，最高速度據說能達到160公里/小時。這個座高就限制住了一部分身高在170以下的人群，尤其是165以下的摩友。對於這個座高估計會怨念滿滿。相對較輕的車重也比較容易操控。一旦遇到需要單人推車時，能夠輕上一公斤也是幸福啊。。。同樣標配的三箱。各種配置都大同小異。售價大致在3萬左右。
最後一個就是升仕310
可以說這三款車哩310是最不像探險車的車型。不過個人感覺310卻是最拉風的車。這裡先不談310上那些牛逼到爆的所謂黑科技，如果但是普通公路騎行的話，那麼可以說310是最適合的車子，因為我怎麼看怎麼覺得這就是一輛公路車。。。310沒有標配的三箱，屁股也比較翹。配置嘛的確挺高，有些功能似乎沒什麼大用，不過一旦要用到時刻也能省了不少事。310座高只有780mm，（這裡為什麼我總提座高哩，實在是親身體驗，有一次因為操作不當還摔了車，差點傷到旁人，所以對於座高和操控性能尤其在意。。。）最大功率26千瓦，最大扭矩30牛米。加速性能優異。配有ABS，車重大致在141公斤，是這三款車裡最輕巧滴。價格也是最便宜滴，只有2萬多塊錢。在動力上，因為三款車的速度和加速性能雖然有差別，但幾乎都夠用，配置上也是如此。所以不必太過在意去對比這些東西。
在穩定性和舒適性能上因為都是新車型，都沒怎麼經過市場長期的檢驗，不過根據廠家流傳出來的資料和小白鼠摩友的評價，似乎RX4的口碑略高一些。動力性能TRK502紙面數據最強，但是因為重量也最大，再加上還是突出越野探險能力的車型，在加速方面可能也不比310強到哪去。不過因為是雙缸，舒適性上天然的要比單缸好點。但是，實際體驗上升仕的310駕駛舒適性和操控性能在鋪裝路面上卻是最好的。。。因為車重較輕，310的加速性能十分優異。因為都是電噴車型，油耗上肯定是310更經濟一點。長途摩旅，油費的消耗和食宿佔據了主要的大頭。對於土豪可能不算什麼，但是對於普通人能省一些加油費用還是很有必要的。
RX4在宗申的官網上還找不到，對其的瞭解主要都是通過論壇摩友的介紹。不過因為有RX3幾年來還算不錯的口碑託底，RX4的可靠性還是有一定保障滴！以我個人的觀點，如果是主要在公路上行駛的話，310是最為適合的車型。但是如果要進行復雜地形的探險，宗申的RX4貌似更可靠一些。。。
無聊路人甲
還是RX4吧，502車重，品質的話也不怎麼樣，我朋友買過，ABS不到半年就壞了，廠家保修了，給換個新的，前減震也有一個漏油的，廠家保修，車子倒了他自己都扶不起來，就是扶起來也特別吃力，310的話就算了，新車新廠家，售後還不行，配件還不完善，宗申的話450的發動機，動力夠用，車重也可以，油箱也夠大，至於單缸嗎，這個要看你對車的理解程度了，品質改變審美，這句話說的沒有錯。
XF小飛
摩旅排量要大一點，250以上不錯，豪爵鈴木的雙缸250系列不錯質量穩定性經過多年的檢驗沒問題，dl250首推。宗申的rx3，250排量，經過幾年的檢驗，毛病應該解決的差不多了，2017年還出了升級版。這兩輛車的 維修點很多。像宗申rx4，rx3s，升仕310，錢江的502，如果你急著用車的話先不要考慮，因為是新的發動機，又是新車型，有什麼毛病廠家自己都不知道，更何況你我。我的觀點是150以下隨便買，因為生產了幾十年了。150往上新發動機先觀察兩年，新車型要觀察一年
耽擱jj
三個都不適合我，我入手了賽艇，現在二千公里了，3百公里的小長途，還是比較舒適
的
梧州市民X先生
肯定買310阿 車輕功率強 省油 黑科技 外觀一級棒，我自己就買了310
愛哭的癩皮狗
個人覺得摩旅選車主要考慮這幾個指標，坐姿舒適性，車身重量，油箱續航里程，油耗，動力的話250就夠用，摩旅不追求速度，大排量不一定適合長途摩旅，車太重，車倒了自己都扶不起來，爛路的通過性也不好，我選的話可能會選rx3s雙缸的，宗申在全國的售後網點也挺多的，新疆西藏都有，僅供參考，最後還得自己決定，自己喜歡的才是最好的
寄情山水間摩旅日記
502 車重騎行得穩，70至100公里巡航時剛好動力輸出最佳時，油耗，震動都能接受，但120公里以上震動，油耗，動力響應就達不到期望值了。摩旅長途騎行舒適度很重要，另外兩車沒接觸過，身高172公分502坐墊坐姿都還滿舒適的。
沈靈敏aaaaa
車越重騎行越累，如果可能，騎玉河一類的小車，長途會很輕鬆，當然這是在不趕路不計公里數的情況下，如果反之，那就建議你上大排，走好路，效率比汽車還好，但是旅行樂趣，那就呵呵了，當然B格加10個點以上。。。
眼無世界
看一下口袋裡的鈔票，多的話買好一點的，少的話買個一般的，這都不是什麼硬性的指標，長途摩旅要的是強大的意志，一天跑幾百公里的滋味不是很好耍的，當然可以選擇悠閒自在逍遙的遊不用騎太快走到哪裡玩到哪裡。
