對很多人而言，提起西安的軌道交通建設，第一感覺就是“挖”，動輒，還挖出文物，一邊修地鐵，一邊挖文物，8年時間，開通4條，算是克服重重困難後的奇蹟了！西安地鐵的開通，意義非凡！
2號線開啟了西安的地鐵時代，1號線開通形成了西安軌道交通的“大十字框架”。運營的3號線和4號線，則正式奠定了西安軌道交通的“全網連通格局”，至此以後，西安北、南、西、東出行問題，都得到了極大的緩解。
1、
據瞭解，截止2019年，西安共有9條線路正在建設中，有3條將在2020年底開通運營。其中，西安地鐵14號線沒有停工，按照既定目標任務全力推進。截止2月13日，西安地鐵在建項目恢復施工38處。
西安市已開通地鐵線路圖
目前，西安市軌道交通已開通運營一號線、二號線、三號線、四號線、機場城際線，在建：1號線三期、2號線二期、5號線一期、6號線一期、8號線、9號線、10號線一期、14號線、16號線。
其中，5號線、6號線一期、9號線有望在2020年底前建成通車。
也就是說，2020年，西安地鐵將“全面爆發”！
02
“地鐵一響，黃金萬兩”這句近年來流傳於市井民間的順口溜，不是空穴來風。只要有地鐵，沿線樓盤必然受益，以下是房博士整理的部分地鐵沿線樓盤！
部分地鐵沿線樓盤
目前，西安城市軌道交通呈現出“產業新區”向“新城”發展的特點，立足大西安交通建設，融合西安和西鹹新區規劃，依據城市總體規劃、客流需求，劃分為骨幹線、加密線和市域線三個功能層次，並充分考慮與城市主要交通樞紐的銜接。實施後，將進一步引導城市向多中心發展，推進“產業新區”向“新城”發展，支撐副中心城市發展，加塊西鹹一體化建設，實現“棋盤路網、軸線突出、一城多心、九宮格局”的大都市交通骨架。
西安市地鐵規劃圖
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接下來，我們一起來看看這9條線路的情況，給哪些區域和板塊帶來附加價。
西安地鐵一號線三期
西安地鐵一號線三期
起止：秦都站-灃東森林公園
全長：10.5km
站點數：7座車站。秦都站、寶泉路站、中華西路站、安谷路站、秦皇南路站、白馬河路站、韓非路站。
開工時間：2019年底
解讀：1號線三期將繼續向咸陽城區方向延伸7站，將跨過渭河，止於咸陽秦都高鐵站，大大拉近了西安與咸陽的距離。三期建成後，一號線將成為貫通西安市中心區，與咸陽市中心區的城際地鐵。
1號線三期沿線樓盤
西安地鐵2號線二期
西安地鐵2號線二期
起止：北客站-草灘北；韋曲南-常寧宮
全長：6.9公里
站點數：4座。常寧站、何家營站、正陽大道站、草灘北站
建設年限：2019——2022年
解讀：地鐵2號線貫穿市區南北，為西安地鐵首條運營線路，也是目前客流量最大的線路。二期將向北、向南分別延伸兩站，北端延長3.6公里，終點為草灘北；南端延長3.4公里，終點為常寧宮。 二號線延伸至草灘北以後，或將與北客站至機場的城際線貫通，屆時從機場到西安市區各地將更加方便。
西安地鐵2號線二期沿線樓盤
西安地鐵5號線
西安地鐵5號線
起止：交大創新港——西安東站
全長：45.37KM（一期：25.24km，二期：20.13km）
站點數：34座（換乘站點11座）
5號線先期計劃開通21.3公里，共18座車站，月登閣、雁鳴湖及西安東站3站暫緩開通。
解讀：比起其它的線路，五號線既有南北又有東西的走向，而其建設的主要目的也是為了能夠補充其它線路到達不了的地方，可以說，五號線就如同人的腳趾一般，雖然看起來不是太重要，但卻是維持身體平衡的關鍵。五號線也確實如此，它的開通主要是補足了交通線路的不足，讓西安真正實現隨處可見地鐵口。
西安地鐵5號線沿線樓盤
西安地鐵6號線一期
西安地鐵6號線一期
起止：南客站——勞動南路站
全長：20.13公里
站點數：15座
計劃開通時間：2020年底
受國鐵西安南站建設影響，6號線先期計劃開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站。
解讀：西安地鐵6號線是一條重要的軌道交通線路，顯然也是經過了一段市中心的區域，一期工程總體呈西南至東北走向。線路起於西安市高新區南端，規劃國鐵南客站，由高新區向北沿西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路行進，至終點勞動南路。六號線一期工程主要佈設於高新區，途徑高新區重大項目：三星電子、長安通信產業園、西太路商務區、創業新大陸、木塔寺城市綜合體。
西安地鐵6號線一期沿線樓盤
西安地鐵8號線
西安地鐵8號線
起止：主城區內環線
全長：50.5公里
站點數： 37座（換乘站18座）
建設年限：2019——2024年
解讀：主城區大環線，8號線貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。這條線路在地鐵線網中地位十分重要，首先是屆時只需100分鐘就能“環遊”西安，8號環線的建立，將把未能涉及到的區域大多都連接了起來，8號線被譽為城市發展的金腰帶，實至名歸。
建成後，主城區的交通狀況，以及區域的二次發展帶來迭變效應，包括漢城湖板塊、高新二期、滻灞雁鳴湖園區、土門板塊等區域價值將更加凸顯，將會晉升為熱門居住區域。
目前，8號線施工單位已進場開展各項前期工作，紅廟坡十字、自強東路東段、延平門等站點已經開始圍擋施工。
西安地鐵8號線
西安地鐵9號線
西安地鐵9號線
起止：紡織城——秦漢大道
全長：25.296公里
站點數： 15座（換乘站3座）
計劃開通時間：2020年底
解讀：西安地鐵9號線是一條以疏解交通功能為主、規劃引導作用為輔，兼顧旅遊交通的市域軌道交通線路，使西安主城與臨潼區無縫對接，同時還串聯起紡織城片區、洪慶組團，以及兵馬俑、華清宮、西安臨潼度假區等數個景點，是名副其實的觀光路線。
同時，它也是西安首條郊區地鐵線，是西安城市主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊。它的建設對加快構建綜合交通運輸體系，強化臨潼副中心地位及拉近與西安主城區的時空距離，加快沿線城鎮化進程和引導土地開發，提升沿線旅遊景區服務品質具有重要作用。
西安地鐵9號線沿線樓盤
西安地鐵10號線
西安地鐵10號線
起止點：楊家莊—水景公園
線路長度：34.6公里
建設站點：楊家莊、環園中路、團結村、紅旗、學府路、東風路、未央湖、杏渭路、水流路、涇渭、繩劉村、桑家村、榆楚西（預留）、榆楚、杏王村、水景公園，共計16站。
換乘站：一共5座
解讀：該項目為西安地鐵的一條郊區線路，10號線一期沿城市北部的現代產業帶佈設，支持西安市北部片區的發展。其覆蓋的高陵區及高陵裝備工業組團與西安主城區僅渭河之隔，是西安主城區向北拓展的重點發展區域，項目建成後可進一步加強該區域與主城區的聯繫溝通。
西安地鐵10號線沿線樓盤
西安地鐵14號線
西安地鐵14號線
起止：北客站-賀韶村
全長：13.65公里
站點數： 8座
建設年限：2019——2021年按照施工進度，14號線預計明年通車運營。
解讀：地鐵14號線東起國際港務區賀韶村，西止於北客站（不含），線路自西向東先後沿尚苑路、規劃學府中路及向東路過渭河至西安體育中心（規劃建設中）、港務區腹地。建成後，可從機場經北客站快速到達港務區體育中心。
該條線路的建設，最直接的價值是可看作為將於2021年舉行的十四屆全運會的配套交通之一，有望在2021年通車。屆時，如北客站與機場的城際線能通車，可從機場直達西安體育中心，這無疑是對來自各方的參賽人員和觀眾帶來極大的交通便利。
西安地鐵14號線沿線樓盤
西安地鐵16號線一期
西安地鐵16號線一期
起止：灃東小鎮——能源三路
全長：15公里
站點數：9座（換乘站4座）灃東小鎮站、張旺渠站、灃東大道站、灃東三路站、科統三路站、科統六路站、上林路站、能源中心站、能源三路站等（均為暫用名）
建設年限：2020——2023年
解讀：西鹹新區南北向主幹線路。南端起點為新西安南站，沿昆明池西側向北，途經灃鎬兩京遺址、灃東新城、能源金融貿易區，跨渭河經秦漢新城，終點為涇陽縣城。
根據走勢，該線路途徑高新新區、灃東新城、秦漢新城、涇河新城，對相關板塊的中遠期發展，促進價值較大。
西安地鐵16號線一期沿線樓盤
04、
新地鐵線開通，所經區域之間距離迅速縮短，地鐵網絡建設越密集的區域，越是吸引人口和資金，越是城市規劃中的核心區，沿線樓盤的價值體現是早晚的事。和租房一樣，距離地鐵站越近，價格越高。易居中國朱鬱在採訪中說，非地鐵盤和地鐵盤差價基本在500到800元/㎡之間，這個是有明確的大數據統計。
不同的地鐵建造期，對房價的影響也各不相同。規劃中和建設中，項目基本依據市場走，價格變化不會很大，可以買；正式開通運營後，版塊均價持續走高，這時候恐怕很多人深感買不起了，所以，買房，抓住時機很重要！
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