前言：今年的復工和往常大有不同，今年的復工，不再是簡單的放假後的繼續營業，更像一場戰役，作為統帥，維修老闆需結合自身情況和外部環境變化綜合決策和應對。
作者 | 趙小刀
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
“維修廠什麼時候可以開業？”
這是自2月10日復工日開始，維修老闆最關心的話題，沒有之二。
今年的復工和往常大有不同，今年的復工，不再是簡單的放假後的繼續營業，更像一場戰役，作為統帥，維修老闆需結合自身情況和外部環境變化綜合決策和應對。
為及時掌握維修企業在疫情之下的復工情況，汽車服務世界發起2020汽修門店復工信心指數調研問卷。截止日期2月25日，汽車服務世界共收集來自全國超300家汽修廠回答的有效問卷，樣本分佈十五個省份，前五省份來自：廣東省、山東省、河南省、江蘇省、浙江省。
希望該調研能反哺到各位的決策和運營，能助力門店打贏復工第一仗。
《2020汽車後市場復工調研》關鍵調研結果簡述：
①截止2月29日，預期65.7%維修廠已經復工；34.3%的維修廠表示將在3月及以後計劃開工；
②47.6%店面員工到崗率不足三成，“缺人手”成為維修企業無法復工的重要因素；行業出現了"用工荒 " ；
③70.5%店面預測開門之後，客流會減少一半及以上，“缺客流”降低了企業主動復工的意願；
④客戶到店方式上，“提前預約”佔比最高為42.9%；
⑤93.3%門店打響了“汽車消殺大戰；
⑥34.3%維修企業表示，口罩僅夠用一週
⑦3.8%門店獲得了房租減免，10.5%獲得了房租延期；
⑧52.4%維修廠認為因疫情期間車輛使用大幅減少，疫情影響將持續多月，預計5月份後方能恢復正常；
⑨有13.3%門店表示：整個全年會虧本。
01
預期65.7%維修廠已經復工
1）您預期或審批通過哪天可以復工？
2月10日是大部分城市真正意義上的復工日，在第一個復工周，維修行業復工情況並不容樂觀，僅有14.3%維修廠復工，不足兩成。
拐點出現在2月17—24日第二個復工周，利好消息不斷：
2月23日，全國共有24個省份新增確診病例為0；
2月24日，國新辦舉行發佈會，六部委一起講了講復工復產的進展和部署。吹響了復工復產的號角；
同一天，雲南、山西、廣東、廣西4省區下調重大突發公共衛生事件的應急響應級別，著手恢復社會經濟秩序。
這意味著疫情防控工作取得階段性成效，全國疫情形勢出現積極向好的趨勢。各行各業迎來了第一波復工潮，維修企業也不例外。
途虎養車、車享家、小拇指、暢途汽車、車百用、兔師傅、小李補胎、馳加、快車道、迅馬、歐亞米修、萬商名車、一番車道、匯捷車管家等汽服連鎖陸續有序復工。
調研數據也印證了這一點，相比第一週（2月10-17日），預期2月17—24日可以復工的維修廠為28.6%，數據翻了一番。截止2月底，預期可以復工的門店超過六成（65.7%）。
暖春3月已經到來，還有34.3%維修廠預期可以開門營業了。
2）還未復工的維修企業都在做什麼？
調研顯示，大部分維修企業在積極開展自救行動，一邊抗疫，一邊自救。
今年復工儼然更像一場戰役，不打無準備之仗是多數門店的共識，33.0%選擇了“工作前置”，佔比最多。與此同時，27.3%維修企業也很重視維護老客戶，另有18.2%門店開展了團隊線上培訓，藉此機會，練好內功，將失去的一個月追回來。仍有21.6%選擇“坐等開工”。
02
47.6%維修廠，人員返崗不足三成
還未復工的維修廠主要是哪些原因？27.1%不具備復工條件。此外，“地方政府明確規定復工時間”、“復工申請未得到批准”也影響復工效率，有41.7%為維修廠表示正在積極申請。還有擔心疫情危險、客戶不足，31.3%主動推遲開工時間。
就復工條件而言，主要是人員到崗不足、缺口罩等防疫物資、缺乏復工方法。
1）缺人員
47.6%維修廠表示，人員返崗不足三成；僅有17.1%維修廠，員工到崗八成以上，員工到崗三成到五成之間為18.1%，員工到崗五成到八成之間為17.1%。
因各地防控措施不統一，員工返崗復工存在疑慮，特別是部分家在外地的員工，擔心自身安全不願返崗。已經到崗的員工，不少是過年期間留下來的值班人員。
有維修企業表示，事實上，即使沒有疫情，每年也都會發生“用工荒”。疫情會加劇這一情形，可以預計3月份，汽修行業將上演“搶人大戰”。
近期，以恆泰、哈貝卡、小李補胎為代表的汽服連鎖均發佈了招聘信息，提前招攬人才。
2）缺復工物資
34.3%維修企業表示，口罩僅夠用一週；夠用到3月以後的企業佔比只有7.6%。大家普遍擔心，隨著復工大幕拉開，口罩會不會更緊缺。
3）缺方法
今年的復工和往常大有不同，防疫、團隊、營銷、現金流都面臨著與平日不同的局面，如何管理危機？企業如何自救？不少老闆為此焦慮不已。
以房租減免為例，僅3.8%門店獲得了房租減免，10.5%獲得了房租延期繳納；超過五成的被調研門店 “沒有溝通、沒有延期、沒有減免”，溝通了沒有結果佔比28.6%。
調研結果顯示，房租減免是少數人行為，但仍值得嘗試！擁有100餘家門店的暢途汽車是3.8%中的幸運兒，成功減租近100萬。
暢途汽車周智在“燈塔行動線上直播課程”上分享經驗：“沒有哪個房東會高興免租，畢竟事關他的切身利益。門店需要做的是堅持協商，不要只是嘗試性的溝通，一次不行兩次，兩次不行三次，反覆的協商溝通。”
03
93.3%門店打響了“汽車消殺大戰”
1）疫情期復工，門店需要注意哪些事項？
40.0%門店表示防疫工作是首要任務。同時有36.8%表示關注客戶管理，以及23.2%關注集客營銷。
在防疫基礎上，門店的第一要務是管理客戶，包括客流量、客戶需求、客戶到店方式。
2）您預測開店以後，店面的客流情況如何？
疫情對維修廠的影響是顯而易見的。預測開門後，和正常流量相比，客流量為30%-50%的門店佔比最高為42.9%；客流量為30%佔比27.6%；。同時，也有8.6%門店表示疫情期間高於正常流量。
缺客戶是最現實的問題。疫情期間，維修廠為了搶客戶，配送蔬菜、免費理髮、送口罩、車輛消毒...“不務正業”，花樣百出。
以車輛消毒為例，伴隨著維修廠復工潮的來臨，以“殺毒”為主題，門店打響了“汽車消殺大戰”：免費殺毒、1元秒殺、9.9元大禮包...
3）您店開展了車輛消毒項目麼？
調研數據也印證了這一點，共計有93.3%復工維修廠開展了車輛消毒，而其中38.1%門店選擇用免費消毒的方式為門店引流。有6.7%維修廠認為消毒是營銷概念，是噱頭，沒必要開展。
4）復工之後，車主到店主要做哪些項目？
從客戶需求來看，進店客戶有車輛消毒需求的佔比最高為42.9%，作為門店，正確看待這種需求，理性思考，怎麼去滿足客戶的需求。
除了汽車消殺需求，車主到店主要做保養（37.1%）、維修（42.9%）、美容（42.9%）、洗車（25.7%）、續保等業務（16.2%）。
關於業務，值得一提的是：
1、不少續保部門選擇了線上辦公；受疫情影響，線上辦公興起。看似和極度依賴線下的汽修行業沒關係，但續保業務是個例外。
2、維修業務受限；由於汽配城遲遲不開工，有綜修廠表示，汽配供應出現短缺，維修業務短期無法開展。
3、輪胎加汽、蓄電池加電業務需求普遍增高。
5）客戶到店，是通過何種方式？
客戶到店方式上，“提前預約”佔比最高42.9%，超過四成。其次有34.3%是老客戶，還有22.9%是自然進店。
04
超五成維修廠認為，5月後行業方能恢復正常
面對疫情“黑天鵝”，汽服老闆對行業的未來展望如何？
1）本次疫情，您預計對於門店生意的影響？
近三成（28.6%）門店表示可以實現半年度盈虧平衡，同時有13.3%門店表示整個全年會虧本，1-2月總體盈虧平衡（22.9%）、季度盈虧平衡（25.7%）、年度盈虧平衡（9.5%）。
2）您認為多久行業可以恢復正常？
全國疫情形勢有所好轉,但仍處於戰疫關鍵時刻，指望瞬間全面復甦顯然不現實。
52.4%維修廠認為因疫情期間車輛使用大幅減少，疫情影響將持續多月，預計5月份後方能恢復正常。同時，有11.4%門店表示，估計要8月份後方能恢復。
可喜的是，調研數據顯示，大多數參與調研的汽服老闆的經營信心未受到明顯衝擊，大部分人都按部就班，按照原計劃經營。
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