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地球知識局—甘肅玉門
製圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：大綠
玉門，新中國第一座石油工業城市，曾經赫赫有名的中國石油的搖籃，如今卻是城棄人走。稀疏的人流、紊亂的街道、荒廢的住宅，讓人難以想象它昔日的輝煌。
今天地圖上的玉門市，是傍依蘭新交通主幹道謀求新生的新城，而不是那個與石油工業一同枯榮的老君廟舊城。在扛起中國石油生產大旗和開啟中國石油工業建設道路後，玉門卻在資源枯竭的現實面前慢慢沉寂。
玉門與國內諸多資源性工業城市有著雷同的發展歷程，但是卻只有玉門在時光洪流中徹底沉淪。
今天的文章，讓我們一起了解玉門的興衰。
天影曉通金井水
山靈深護玉門沙
玉門顧名思義就是“美玉之門”。相傳酒泉西南側山中盛產美玉，而這山前之地便是玉門。
玉門與河西走廊諸城
玉門老城與新城的關係
文章後面會講到
玉門石油的發現和利用可以追溯到魏晉時期。西晉敦煌人張華就在其《博物志》作了“壽延縣南有石山出泉，縣人謂之石漆”的記載。
所謂石漆？
延壽縣即今玉門市赤金鎮，這個記載中的位置基本與現在的玉門老君廟油田的位置吻合。
中國玉門老君廟參觀券
0.30元...
（玉門石油管理局採油廠）
清同治年間，赤金民眾在石油河一帶淘金時發現“石漆”可點燈照明，燃火燒炕，便採挖用之。為了防止石油隨洪水湧出，人們乾脆在水源處挖坑築壩，阻止石油水下流。這條石油衝出的河流，也被當地人稱作石油河。
赤金鎮與老君廟油礦
老玉門與石油河
1909年，當地人張際雲、楊天和、陳芝和等6人聯合集資，採用土法開採石油，在當時就實現了年產50多噸的產量。在滿足當地點燈、膏車使用外，還銷往蘭州、張掖等地。
這裡的石油產能引發了地質學家的興趣。1921年，中國地質學者謝家榮在對玉門地區經過了半年的勘探後，一份《甘肅玉門石油報告》引發了中國地質學界的關注，打破了西方專家對中國沒有石油的論斷。
地質學者謝家榮青年時
1937年，抗日戰爭全面爆發，沿海港口遭到日軍封鎖，嚴重影響了國民政府的石油進口。國民政府於是開始實施玉門油田的建設，增加自有產能。
在孫健初、嚴爽等愛國學者勘探努力下，1939年8月11日，老君廟油井噴湧出第一股石油。這一刻也成為了中國石油工業的起點。
抗日戰爭期間，玉門油礦共生產原油25萬噸，佔同期全國原油產量的90%以上，為抗戰勝利做出了重要貢獻。
1949年6月，彭德懷率領中國人民第一野戰軍解放甘肅、青海、寧夏和新疆四省，毛澤東在當時就明確指示“希望本年年底能解決甘青寧三省，並直達甘涼肅三州，取得油源”。毛主席指示中的“油源”指的便是玉門油田。
1953年，玉門油礦被列入國家“一五”計劃156個重點建設項目之一。技工、學生、機械設備紛至沓來，數萬人將自己的青春芳華奉獻給了新中國第一座石油基地的建設。
那時的玉門油田
1955年，國家在玉門油田所在地設立了玉門市。玉門油田和玉門市進入發展的最鼎盛時期，城鎮化水平、經濟總量、居民消費水平等各方面都居於甘肅省前列。
而如今
1956年，蘭新鐵路蘭州至玉門段率先開通，這個玉門站正是現今的玉門東鎮的玉門東站。蘭新線建成後，又修建了玉門南支線，直通玉門油田，使油田產能得到了更快的發展。
蘭新鐵路線與老玉門
1959年，玉門油田原油產量達到了140.62萬噸，佔全國原油總產量的51%，撐起了新中國石油工業的半壁江山。
1957年，中國核工業總公司404廠開始在玉門境內的五華山地區籌建。404廠對外長期稱甘肅礦區，但這座有“核城”之稱的小城在中國第一顆原子彈爆炸實驗中發揮了重要作用。
1964年，蘭州鐵路局在玉門站鎮區設立玉門鐵路分局，後來發展為玉門東鎮，成為玉門主城區的東門戶，大大帶動了玉門周邊地區的城鎮化。
莫道金閨常自暖
夜深翻似玉門寒
然而，盛極必衰的規律卻在這座城市發展史上來的有點快。首要原因便是玉門石油產量的持續下滑。
玉門油田的產能從1959年最高的140.62萬噸，降至1998年的38萬噸。這個國內最早開發的油田，到了當下卻成了企業規模最小、發展困難最多的石油企業。
緊接著全國的石油勘探頻頻爆出好消息，玉門的石油人才也開始向外輸出。他們南下四川、北赴大慶、東進勝利、西上克拉瑪依、跑步慶陽、二進柴達木、三戰吐魯番。
廣闊天地，大有可為
作為中國石油的搖籃，上個世紀幾乎中國所有興起的石油城市都與玉門的有著千絲萬縷的聯繫。
因大慶石油會戰而被人們熟知的“鐵人”王進喜，便是出生並奮戰在玉門石油開採一線的工人。而他不過是無數從玉門馳援全國各地的石油工業建設者中的一員。
“鐵人”王進喜
人員外出，玉門本地的衰落更加加快。2002年開始，玉門石油管理局開始將學校、醫院、服務機構搬遷至酒泉市。2006年，玉門市市政府搬遷至市區向西70公里處的玉門鎮新區。至此，昔日的玉門的人口和功能分流到老城、新城和油田新基地。
分流到老城、新城和油田新基地（酒泉）
老市區在衰退浪潮中迅速塌縮成一座死城，原來超過13萬人奔流的城市如今只有3萬人左右，一些住宅小區直接荒廢淪為拾荒者的住所。
圖為2010年10月1日
一處被磚石封死的郵政大樓
各種商業設施、服務設施和公共設施也都縮減至個位數。與中國大多數城市常見的堵車場景形成鮮明對比的是，這裡僅剩一盞交通紅綠燈時常孤獨地閃爍著。
歌吹金微返
振旅玉門旋
玉門如此慘烈的衰退和如今悲涼的蕭條，除了石油資源枯竭造成人口流失之外，還有玉門本身的區位條件、落後產業機構和落後企業管理模式等原因。
一是玉門老市區老君廟舊城尷尬的地理位置。
老君廟舊城位於祁連山北麓石油河峽谷口地區。這片地區沒有任何農業，在玉門建成之初就大量輸入糧食和生活必須品。在工業資源開發的頂峰時代，老君廟地區沒有投資農業和服務業，在衰退後自然無法維持高成本的物流。
曾經湧動工業血液
卻缺乏生命力的石油河
玉門市新遷的玉門鎮新市區，位於疏勒河綠洲的東沿。該地區就有著悠久的農業歷史，且位於蘭新鐵路、蘭新客專鐵路和連霍高速公路旁，區位優勢遠遠勝過老君廟酒城。
但是玉門無論新老市區，都處在河西走廊傳統中心酒泉和敦煌之間，處境尷尬。
酒泉—嘉峪關是甘肅省域副中心，憑藉優良的環境已經吸收了玉門的鐵路、石油和核工業部門。西面的敦煌和瓜州縣，又用良好的歷史文化與旅遊資源，玉門的工業旅遊項目顯然沒有多大發展空間。
東有酒泉/嘉峪關
西有敦煌/瓜州
二是玉門的產業結構長期失衡，資源工業高度膨脹環境惡化。
玉門的石油開採早期為了破除國外封鎖，而盲目追逐產量，缺乏科學規劃。這樣的生產模式容易對環境造成破壞，導致老市區工礦企業與居民生活區交錯，空氣汙染嚴重。
油田開採還使玉門老市區附近水土流失嚴重，加上玉門本來就處在祁連山地震帶之上，地震、泥石流頻發，更加使之成為不宜居的城市。
三是玉門的工業企業管理制度落後，無法跟上時代腳步。
玉門石油管理局、玉門鐵路局在建國初期國內生產恢復發展的階段，其一大二公的國有管理體制尚能發揮巨大作用。但是改革開放以來，這些企業失去了財政支撐，狀況明顯下滑。1998年以來，當年地方政府圍繞油田而興辦的化工、輕工機械等工業企業大部分破產倒閉。
雖然玉門管理局後來也進行了現代企業管理體制改革，並劃歸中國石油天然氣總公司，但是它卻已喬遷至酒泉。
四是現代企業不再需要在地理上靠近資源產地。
雖然在玉門油田枯竭後，在玉門附近的祁連山北麓和不遠的酒泉—金塔盆地均勘測到石油，但是石油企業往往傾向於選擇各方面都較好的區域中心城市設置產業核心。
玉門周邊的吐哈油田（部署於哈密、鄯善）、青海油田（部署於敦煌、格爾木、冷湖）都是採取這樣的做法。其實早在上世紀六十年代，蘭州憑藉交通樞紐優勢，佈局建設蘭煉和蘭化時，玉門的煉油工業，便已經受到了影響。
蘭州在各方面都是東西向上的樞紐
包括能源通道
如今，玉門在新城的處境也依舊堪憂。新興產業的引入幾乎是振興玉門經濟的唯一良藥。2009年，玉門在全國率先開啟千萬千瓦級風電基地建設。
但是急於從風電中獲得稅收加速轉型的“風電三峽”玉門，如今卻因配套輸電設施建設滯後造成產能閒置，並沒有為其帶來多大的稅收收入。
油城已逝，風城何在？
玉門的繁榮來得太過迅猛，它的衰落也來得這樣迅疾，但是中國石油根脈的不會忘記他搖籃的名字。
在看盡玉門的淒涼和蕭條後，我們多麼希望玉門能夠乘著它轉動的風車，變成一個全新的能源城市。
END
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