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上九天攬月，下五洋捉鱉。從火星移民計劃SpaceX到地下隧道boringcompany。不得不承認，這些年，馬斯克給未來出行畫下的大餅，正在一步步實現著。
火星移民計劃和他的SpaceX
以往的火箭僅是個一次性產品，上天之後就不再管了。而下次發射還需要重新再造一個火箭。這其中的發射時間間隔大，新火箭製作成本也是相當的高。馬斯克提出為什麼火箭不能像飛機那樣，可以使用乘坐多次呢？而且一個火箭能夠飛行很多次，那麼安全性也會更有保障。
從2002年，馬斯克成立SpaceX，推進可以重複利用的火箭的計劃一直在進行中。2006年造出的第一枚火箭“獵鷹1號”在頭兩年的三次發射中全部失敗，終於第四次，馬斯克和他的工程師們在7周內找到問題解決辦法，發射成功。也迎來NASA美國宇航局16億美元的大訂單。
“獵鷹1號”運載火箭
之後SpaceX的發展依舊是磕磕絆絆，直到2015年“獵鷹9號”第一次陸地回收成功，事情變得越來越順利。今年2月份SpaceX“重型獵鷹9號”發射成功的創世之舉，也讓很多人記住馬斯克孕育打磨八年的“獵鷹9號”。
“重型獵鷹9號”運載火箭將一輛特斯拉跑車送上太空
作為一個可回收式運載火箭，它已經完成了50餘次發射任務。5月11日“獵鷹9號”火箭最新升級版—Block5型火箭發射，這也將是“獵鷹9號”的終極版本。未來在專業技術人員的操控下，Block5可以實現100次左右的連續發射，兩次火箭的發射間隔不到24小時。未來也將承擔起載人的“通勤”任務。
左二為“獵鷹9號”，左四為BFR（圖片源於SpaceX）
現在SpaceX正在把目光投向更大型的航天運載火箭BFR，同樣是可回收利用的設計。馬斯克正計劃BFR未來有一天能夠幫助人們在太陽系上定居。
地下隧道和馬斯克的Theboringcompany
馬斯克2年前在做了一段關於地下軌道交通和汽車結合的理論演講後，沒有把它當一回事。直到幾天後，人們真的在克倫肖大道上發現馬斯克鑿了一個洞。
目前Boring公司的第一條隧道洛杉磯段已經基本完工。管道的一端在Boring公司霍桑總部附近，一端在紐約國際機場。整個系統將通過一個垂直電梯將汽車從地面降落至隧道中，然後由電動滑板拖著汽車在磁軌上馳騁，時速可以達到200公里。
去年馬斯克的地下隧道項目曝光
數月內，這條地下隧道將免費向公眾開放體驗。他們的地下隧道將以行人和公共汽車為本，滿足公共交通後，再運輸私家車。所以即便你不是特斯拉車主，也可以享受到給行人準備的通行座艙。
最近馬斯克又有了新的腦洞，他計劃將Boring公司的超級高鐵計劃和SpaceX最新的火箭項目結合起來，打造一個超高速交通系統，乘客可以1小時內到達地球上的任何一個地方。
馬斯克曾在Instagram分享洛杉磯隧道的照片
馬斯克並不想把SpaceX的巨型火箭BFR只侷限於火星移民，既然速度這麼快，為什麼不用在解決地球上的運輸需求。
BFR時速最高可達2.9萬公里，從紐約的發射臺升空，39分鐘就能到達上海。但用戶出發地和發射站之間的路程仍會耗費大量時間。馬斯克正是想用超級高鐵技術解決這項難題。它可以將城市中心到發射場地的時間縮小到10到15分鐘。這樣看來，一小時內完成地球任何兩地的穿梭是很有可能的。
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