想開心就找我1
在老司機看來有很多細節都可以充分暴露出一個人的駕齡。
1、雙手握方向盤僵硬，領了駕照沒多久的新人，對汽車方向盤的操作不夠熟悉，再加之道路經驗少，所以開車會有緊張感，這就造成了開車手握方向盤的姿態不夠自然，肩膀不能自然下垂，握方向盤吃力。
2、在觀察周圍道路的時候頭轉動的比較厲害，左顧右盼，而有經驗的司機在開車的時候，觀察周圍情況不是通過扭頭來擴寬視角廣度，更多的是用眼睛瞟，再輔以細微的脖子轉動，這樣既能保證視線角度，又能夠在第一時間同時兼顧前方的情況，也更加安全。
3、車速控制不平穩，新手司機往往不能像老司機那樣完成流利的加減檔，所以新手司機開車回讓人感覺車子該跑得快的時候速度沒提上去，車速該緩的時候速度沒有降下來。
4、操作幅度大，力度大，新手司機往往注意點在於如何把車子開出去，而老司機跟在意的是如何把車子養好，所以新手往往在對待車子方面不如老司機溫柔。
5、剎車幅度過大，剛剛領了駕照的新手司機是很難注意到乘車人的乘車感受的，以至於他們往往忽略了剎車過急過頻繁，對車上其他人的乘車感受非常不好，而老司機在公路上往往剎車踩的比較輕，除了是為了讓乘車者乘車更加舒適以外，也是為了在減速過程中，給後車更多的反應時間。
車界老炮
這個問題是給廣大老司機吐槽的機會麼？新手上路司機由於缺乏實際路況的行駛經驗，技術和心裡都嚴重不足，但是這也是一個過程而已，俗語都有說：高手都是受虐的結果，菜鳥是受虐過程。一般新手司機上路，多數表現的情況有：
現在是駕駛代步，線路都是自由選擇，雖然有導航，但是到了某些十字路口或者分叉路口，新手司機就懵逼了，突然減速或者乾脆把車停在分叉路的中間，嚴重阻礙後車的前進；
明明前面道路暢順，無前車，偏偏減低車速，或者保持基本車速行駛，而且車道是實線，後車跟著只能認倒黴了，響喇叭也沒反應；
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切換線路打燈正常，但是你切了線後就關燈啊，一直閃，一直閃，左右後的車輛表示一臉懵逼；
最嚴重的是，明明是直線行走，而且是實線，突然轉向，直接切過來，毫無徵兆，小心肝被嚇壞了；
一直壓著兩車道的中線行駛，而且不是短時間，2條車道的隨車都 想說髒話了。
不過也不是所有新手司機也是這樣的，老司機曾經也是菜鳥，多開多看，一停二看三通過，提高交通安全意識，這才是好司機首要必備的。（Bee）
DearAuto
一、座駕特點：
車輛為1-2年比較新的車，經典車型比較多，起步好搶燈。
二、行車特點：
1、 路況應變能力弱，往往急加速急剎車，易追尾和被追。
2、 不能容人，剋制力差，不允許別人夾塞甚至併線。
3、 搶行半天往往停在小公共或大公共後面等待。
4、 併線角度很大，顧頭不顧腚，右後門經常是癟的。
5、 頭離前風檔不再很近，但座姿很直。
6、能連續起步，但貼車技術差，汽車經常點頭。
挖掘機中的戰鬥機
第一，到路口，要麼躊躇不前，要麼不知道往左還是往右，你說你沒考慮好，麻煩先靠邊，想清楚了，再上路。
第二，龜速行駛，前面再空，也不知道加速，我知道你是不敢，但是凡人都會走出第一步，麻煩你加個速，不得死人，最多追個尾，反正遲早都有這一茬，擁有了，你的車生涯才算完整。
第三，堵車的時候，前車移動，後車遲遲不動，多半是在慢慢松離合，松不好還要熄火，多半新手。
第四，開車不會罵人，新手司機無疑，因為新手都是被罵的，即便有回嘴怒罵的，一邊罵罵捏捏，一邊龜速的是新手，罵著加油門的是老鳥！
成都老司機
看到車子像跳舞一樣搖擺動作
玉蓮姐姐Y
車牌、轉向燈、併線、車距、急加油、急剎車、停車。
一、先看車牌。北京的京Q的都是才搖上號的，十有八九是新手，外地的要留意車牌發放順序，這個更直接。
二、轉向燈、併線。拐彎、併線不打轉向燈，或要拐彎、併線時才打轉向燈；右側超車，並過線不給油加速的，除了個別駕駛習慣不好的瘋狂司機，新手可能性非常大。
三、車距、急加油、急剎車。有一次4個人外出，有個拿駕照多年的新手要在高速上開，我們3人在後面，1個睡著了，新手一會兒160邁快追尾前車時來個急剎，清醒的我們2人聊天，叫睡著的“快醒醒吧，一會兒都不知道咋死的”，看叫不醒，又說“還是他幸福，啥都不知道，咱們這心一會兒到嗓子眼，一會兒下去”。這就是新手。
四、停車絕對是檢驗新手的重要一項。尤其是側向停車，耐心等著，高高興興看停車，也是一種享受，😄😄。
楚裡11
車輛行駛在公里上是動態狀態，都會隨著駕駛員內心變化而行動表現，新手駕駛員一般表現緊張 莽撞 刻板，通過後視鏡觀察後車是否新手首先要看轉向燈使用是否準確，此時看到雨刷在搖你就要小心咯，新手容易把轉向燈和雨刮操作杆搞混；第二點要看車輛行駛速度是否穩定，例如起步一衝一衝，發現這種情況儘量快開車離開，這樣新手很危險，油門會當剎車用；第三點新手超車變道一般會提前打開轉向燈，如果發現後車打開轉向燈而車停在原地很久不走，那這個司機十有八九是新手
棗哥
開車無所謂 新 老 我看到不少幾年駕齡的 開的一踏糊塗 其實 只要上路認真對待交通規則 懷有敬畏之心 寬容之心 不急不燥 的開車 就是老司機
這男的絕對老司機
伊登100104231
溜車，熄火，頓挫，走的慢，不隨意插隊變道，先打轉向燈再變道，不急加油，不使勁按喇叭，規規矩矩行車，這樣的一般都是新手。
專業潑開水
特徵一
兩手緊握方向盤，身子坐得筆直，並且有前俯的趨勢，這一定是新手。開車的時間越久，人就坐得越靠後，並且椅背也越放越斜，真正成了小臥車。
分析:座椅調整有兩個目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能會影響駕駛員的情緒，引發交通事故。但新手通常上路時精神高度緊張，座位調整得直且靠前，目的自然是為了能增強視野。
殊不知，過於靠前的座位不僅對於雙手扭動方向盤造成影響，過於貼近方向盤中央的安全氣囊對駕駛者的安全也造成了潛在的威脅。其實在習慣了自己的愛車後，駕駛座位置的調節並不會對視野有太多影響，只要將倒後鏡調整到相應位置就可以了。
特徵二
手剎車該拉的時候不拉，該松的時候不松，而且斜坡起步時溜車的多是新手。
分析:新手容易犯的一個錯誤就是冷啟動開車時，忘記鬆開手制動。此舉的後果是損耗車輛剎車系統，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛進就忘了鬆手制動。建議新手先養成“走車鬆開手制動、停車拉起手制動”的好習慣，把這個習慣培養成下意識的動作，是養成合理用車習慣的第一步。
特徵三
超車、併線時不打轉向燈，經常急剎車的馬路殺手多是新手。
分析:很多車主都有這樣的經歷:好端端地開著車，忽然一輛車不打燈，毫無預兆的從斜刺裡衝過來，可能是速度過快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當你正欲發作準備超過去時，才發現對方雙手緊握方向，目不斜視直盯前方，原來是一個新手。
不打轉向燈就超車、併線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯捱罵的老毛病。老師傅再提醒一遍:打左轉身燈時主要看左後視鏡，打右轉向燈時主要看右側後視鏡，車流擁堵時必須觀察左右後視鏡裡車身兩側的情況。平時就應該多加觀察周圍情況，對車輛前後左右的狀態都作到心中有數，以便變線或急剎車時為其他車輛留出應變餘地，避免事故發生。
特徵四
在路口前不併線，快到路口時方恍然大悟，然後往車隊裡硬擠，情況尷尬的大多為新手上路。
分析:新手的情況不光是手生，而且路生。對道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導致在路口外左顧右看，無所適從，直到接近路口方才意識到行錯線路，想要再變線，不僅跨實線違章，而且徒增危險。因此，新手出車前應該事先規劃線路，提前想好怎麼走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。
另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。
