判斷一輛車的好壞，除了出廠顯示的各項測試性能指標數據外，更主要的是日常開車的用戶體驗和日後的維修情況。比如車輛的耐久性需要車主幾年或幾萬公里行駛後才反應出來。
從我幾十年汽配銷售經驗看，如果某款車型的某個特定的配件銷量特別大，好多修理廠和車主反饋這個特定配件已損壞要更換。那麼幾乎可以斷定這款車型上的這個特定配件耐久性差，或者說是設計上有缺陷。普遍問題 不是個例，而是這款車型的通病！
下面就來聊聊日系車中這三款車型的通病。廣州本田八代雅閣CP1/2/3；東風本田八代思域06-11年FA1；11-18年日產陽光N17。
一，八代雅閣的前剎車盤高速踩剎車方向盤抖動通病。
八代雅閣的前剎車盤踩剎車抖動是通病。根據中國汽車質量網的數據統計，廣本八代雅閣的高速剎車時方向盤抖動的投訴量較為集中。八代雅閣新車開幾萬公里後，剎車盤開始出現問題，達到一定速度時踩剎車方向盤會抖動。更換新的原廠剎車盤還是有抖動問題。問題仍是解決不了。
從結構上來看，剎車盤是一個機械構件，在踩剎車時，它除了承受機械應急反應外，還要承受巨大的熱反應。這種熱反應能達到攝氏六百度，尤其是由機械應急反應引起的剎車盤的不斷髮熱和降溫，能使剎車盤的金屬結構疲勞。因為剎車盤的這個特性，所以要求剎車盤在一個特定的方向要有很大的排熱能力，因為排熱不正確可能造成剎車盤的永久變形，從而在剎車過程中引起振動。所以剎車盤的材料和生產工藝要求都很高。
排除了原廠剎車盤質量問題外，此故障有可能是這代雅閣底盤本身存在的問題導致剎車盤偏擺引起。可能是方向機前束拉桿變形，轉向拉桿、外球頭、前平衡杆球頭等部件松曠造成。說到底是胎裡帶來的，通病！
那麼解決這個因剎車盤產生抖動問題的辦法是有的，那就是更換打孔改裝的剎車盤。打孔剎車盤很好的解決了因熱反應導致的變形。偏擺抖動問題也消除了。換完打孔剎車盤抖動問題就可以徹底解決了。所以建議八代雅閣前剎車盤換打孔改裝的盤。注意打孔剎車盤安裝時分左右。（如上圖）
二，東風本田八代思域FA1右下發動機機爪膠易損壞的通病。
東本 八代思域CIVIC /06-11年 FA1車型
八代思域FA1的右下發動機機爪膠一直銷量很大，幾乎所有這款思域右下機爪都換過。發動機機爪的損壞會引起發動機抖動和車身的共振。尤其掛檔前進會衝一下車，過顛簸道時右前車身有振動感。可能這款思域右下這個機爪承載力過大，機爪的形狀和耐久性設計上存在缺陷問題。而成為思域FA1的通病。
當發現這款思域FA1右側有異響抖動，好多修理工找不到這個毛病所在位置。而隨便更換右邊減震器、頂膠、右下襬臂等，問題還是解決不了。因為右側下面的大機爪膠斷裂而被上面的機爪和鋁件遮蓋著發現不了。換完新的機爪問題會徹底解決。一般更換完新的機爪也就1-2年時間使用壽命。
三，東風日產陽光N17的後剎車拉線冬天易被凍住損壞的通病。
東風日產陽光Sunny從11-18年間N17車型。
其配件銷量最多的就是後剎車拉線。一到冬季下雪天，陽光的後剎車拉線就容易被凍住，導致後輪被死死的剎住，動彈不得。拉線的一端鐵絲裸露在外面，冬季下雪或者下雨天水容易灌進去結冰凍牢。這應該算是設計缺陷吧，是陽光的通病。無一倖免。一到下雪天，陽光的後剎車拉線能賣到脫貨。
最後我們希望這三款車型的通病能得到車企的重視。這三款車型的車主在維修保養中能注意檢查一下車輛這種通病問題。今天就聊到這裡。歡迎大家在評論區留言討論。也希望大家關注小編。
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