這個地球上最艱難最危險的拉力賽發車了，最受矚目的就是第一次參賽的阿隆索，這位兩屆F1冠軍的車王。
退役後，寶刀未老，為他的賽車生涯再添一枚獎牌，達喀爾的賽道環境是非常惡劣的，沒有鋪裝路面，全是砂石爛路。
只要是地球上出現的惡劣路況，在達喀爾都能遇到，沙漠、水路、巨坑，不經過改裝的車，沒走多少公里，就報廢了，能跑完達喀爾的車，必定是一輛耐用性超高的車型，能拿下冠軍的車型，就更不用說了。
阿隆索此次參賽駕駛的就是冠軍車型豐田海拉克斯，這款民用版被譽為世界最好的皮卡，拉力賽改裝版的海拉克斯又有什麼不同呢？
與其他民用版使用的柴油發動機不一樣，拉力賽使用的是動力輸出更強勁的汽油發動機。
在2019年，贏得了達喀爾總冠軍，是專門為沙漠路段改裝的，也是豐田旗下車型，第一次獲得冠軍的車型，在10個賽段中，全獲得了冠軍，展現出強大的通過性。
為了應對越野的路況，重新佈局了發動機，中置發動機，後輪驅動，這種佈局的結構，可以讓賽車擁有更大的懸架行程。
可以換裝更大的車輪，同時也能減輕車重，以前那一款四驅賽車重量達到了1915KG，這輛後驅版，減輕到了1300KG，更輕的車身，可以釋放出更多動力，脫困更加輕鬆。
搭載的是5.0升自然吸氣賽用發動機，38MM限喉，這款發動機完全具備了奪冠的資本，更換了後驅佈局，可以挖掘它更多的潛力。
本次出戰，豐田車隊派出了三輛車，Hilux賽車是中置佈局，V8自然吸氣發動機，懸架也經過重新設計，就是為了適應FLA賽規和中部南部的賽道。
如果你想體驗的話，推出了百萬輛紀念版，只有一臺，是為了慶祝豐田南非分公司售出的第100萬輛Hilux皮卡，這是一款特別版車型，普通版是2.7L汽油發動機、2.5T和3.0T柴油發動機。
這一款限量版是5.0L V8自吸汽油發動機，採用了紅黑運動塗裝，動力系統變成了狂暴狀態，發動機比達喀爾賽車那款還要強。
採用了達喀爾規格的進氣歧管、PectelCosworth的發動機管理系統和全新設計的排氣系統。最大功率已經調校到了331kW(450PS)。
傳動系統配備的是D-4D變速箱以及APRacing離合器。升級了制動系統和前後差速器，18英寸超大輪轂，運動懸架屬性更強了。
但是車身離地間隙相應的降低了50MM，這些全部的改裝，要多花了7.2萬美元。
全球只有一臺，這些改裝升級也絕對值這個錢，有錢人還是願意埋單的。
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