塞鵬雲
說到自動擋很多人都會有各種的操作習慣，當然也有些人會使出小手段，在N檔的時候把轉速的高一點，在掛D檔會不會傷車？說到這個的時候，其實相對來說是不會傷車的，首先需要從車輛變速箱原理來進行說起，自動擋的變速箱在工作的時候是根據汽車速度以及發動機的轉速和車輛的動力負荷這些因素來對車輛的檔位進行自動進行升降檔位的，確保其車輛能夠進行的工作。
在工作的過程當中此時是不需駕駛者操作離合器換檔，這一點和手動的變速箱而言還是有很大的區別，手動的變速箱在高轉速的時候需要通過離合器來完成駕駛需求的，但是對於自動的變速箱來說此時在換擋使用的過程當中是很方便。
而轉速高的時候對於自動變速箱而言，也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板的時候，通過踏板來控制油門從而滿足車輛的換擋需求，同時來說的話也能控制變速器內的液壓控制裝置，從而滿足其換擋的需求。
所以當轉速高的時候，無非就是在帶動的過程當中出現吃力的情況，而車輛的液壓控制裝置會利用液力去控制變速箱內部的行星齒輪的工作，所以彈射起步是不可能的，畢竟對於變速箱而言的話，有了行車電腦在，所以不存在不存在報廢一說。
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我哥們以前剛買一鈴木奧拓，2手的，應該是4at的吧，新手麼，我跟他去把車開回來，路上等紅燈掛n擋，綠燈時候忘了掛擋直接踩油門，一腳別沒動就大力踩一腳，轉速挺高了發現沒掛擋，沒松油直接掛擋，車就一下竄出去，很突然，嚇我一跳。[捂臉]
雲頂映像攝影
別的車不知道，我的納智捷6AT。彈射起步的步驟是，關閉車身穩定系、關閉節油模式，拉上電子手剎，掛D檔，直接油門到底。不要再問我幾個油了，自己看
金心飛揚no1
自動擋車輛彈射起步？你想多了，N擋哄油門，再掛D擋，自動擋車輛還像往常一樣正常行駛，不會出現任何問題，變速器不會報廢，發動機也正常工作！
車輛彈射起步一般都是針對手動擋車輛來說的，手動擋車輛在靜止時，踩離合器掛一檔，通過轟油門，刻意提升發動機轉速，以此提升發動機的扭矩，當發動機轉速達到最高（5000rpm左右）時，快速鬆開離合器，離合器在壓盤作用下直接導致發動機和變速器剛性結合，壓盤壓力較大，發動機和變速器結合速度非常快，車輛動力系統實現快速剛性結合，車輛在發動機巨大的轉速慣性及發動機輸出扭矩作用下，車輛快速實現彈射起步現象！
對於自動擋車輛而言，現在的AT/CVT變速器都有液力變矩器，液力變矩器的作用就是緩衝減震，當車主轟油門，快速掛D擋，發動機和變速器首先在液力變矩器的作用下結合，而液力變矩器通過油液傳遞動力，本身對發動機動力衰減現象就非常嚴重，車輛自然而然不會猶豫動力突然介入而導致彈射起步；
對於DCT變速器，離合器結合速度完全依靠油壓控制，而油壓調節時，為了保證車輛換擋舒適性，油壓施加都相對而言較為緩和一些，不會出現離合器快速介入現象，車輛自然而然也不會出現彈射起步！
對於N擋轟油門，轉速升高後，而後掛D擋，車輛快速行駛工況而言，自動變速器都有相對應的控制，變速器TCU內部都含有保護邏輯，變速器結合過程較為平順，不會出現變速器損壞或彈射起步現象！
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汽車概況
會不會彈射起步，該要看變速箱的限制，有的可以突然竄出去，達到所謂的彈射起步狀態，有的則因為變速箱保護程序，不會執行，就是正常的加速，但是無論哪一種，偶爾試一下就行，也不會導致變速箱報廢，長期這樣一定會損害變速箱！
雙離合的變速箱我曾經嘗試過，穩住3000轉推入D檔，立刻鬆掉剎車，車子極限的竄出去，但是這樣做，由於沒有液力變矩器進行緩衝，對變速箱的磨損還是有的，瞬間大扭距的輸出，可能會導致雙離合兩組離合器片的磨損，之前有朋友也有這種經歷，紅燈等信號，起步時忘記車輛還在N檔，直接加油門發現車子不動，慌亂中掛入D檔，車輛瞬間竄出去，不過一次兩次變速箱不會有問題！
實際上，除了大排量的性能車之外，我們普通的家用車完全沒有必要這樣操作，所謂的彈射起步也快不了多少，CVT和雙離合最不適合這樣做，特別是乾式雙離合變速器的車型，切勿激烈駕駛和這種危險操作，很有可能影響到變速箱壽命！
AT變速箱可以玩一下，因為AT變速箱有液力變矩器的加持，在起步的階段，變速箱不會限制發動機扭距輸出，液力變矩器會緩衝並吸收轉數差，使汽車高性能起步，但變速箱溫度同樣會迅速升高，如果真想體驗一下，倒不如掛在D檔或者S檔，左腳踩死剎車踏板，右腳踩油門穩住轉速，然後突然鬆掉剎車，達到所謂彈射起步的效果！
Ease清風
首先，發動機高轉數時突然掛入D檔，動力突然接通對於變速箱是有可能導致損害的，當然，有些變速箱帶有自保護設計，以防止損壞，其次彈射起步不是這麼操作的！
如何做彈射起步程序？
實際上，一般的自動檔都可以做彈射起步，具體步驟是：
1、關閉ESP，ESP在彈射起步時，會因為車輪打滑而限制動力輸出，因此，一般彈射起步時必需要關閉，當然，有些車根本就不允許關閉ESP。
2、切換到S模式，掛入D檔，同時左腳踩住剎車。
3、加油門把發動機轉數提升至一定轉數，並保持住，然後鬆開剎車，同時右腳把油門踩到底，汽車就會彈射出去。
有些變速箱需要切換Launch Contrl，“彈射模式”才能夠起作用，此時，當同時踩油門和剎車時，汽車儀表會顯示起步控制系統已經啟用，此時放開剎車踩油門即可。
而如問題裡所說，在發動機空檔時，使發動機達到高轉數，然後突然掛入D，這會給變速箱的離合器片帶來衝擊有可能導致損壞。主要原因如下：
無論是AT變速箱還是CVT變速箱，雖然變速箱油液力變矩器進行緩衝，但是，變速箱後段的檔位變換、行星齒輪裝置的鎖定都需要多片離合器控制，而當在發動機高轉數時突然掛入D檔，會給這些多片離合器帶來較大的衝擊和磨損。
而對於雙離合變速箱來說，發動機高轉數突然掛入D檔會給雙離合摩擦片帶來激烈的摩擦，從而導致離合器過早磨損。
因此，作為自動檔來說，日常正確的駕駛模式可以延長變速箱的使用壽命。：踩剎車，掛住D檔，等待動力接通，等待此時汽車應該會向前的一種衝力，當感受到衝力以後，說明變速箱的檔位已經伺服控制好，此時就可以正常加速了。
眾口說車
先問下你有車嗎？自動擋車型，掛D檔需要踩剎車才能掛進去，這是常識！如果你想要彈射，直接在D檔踩住剎車的同時踩油門，到達三千轉迅速鬆掉剎車繼續地板油就行了。關掉防滑效果更佳，測01加速都是這樣操作
紫楓魂148489426
按照題主給出的條件，N擋轟油門到2000轉然後直接切換D擋，結局不會彈射起步，也不會直接把變速箱報廢掉，而是車子正常向前行駛而已。如果N擋位轟油門把轉速拉昇到3000轉甚至更高，我們切換D擋後車子會快速起步，也不是彈射起步，當然也不會把變速箱廢掉。
首先，我們應該避免這種操作的出現，因為即便是對變速箱沒有損害，但是突然地加速起步容易失控，存在較大安全隱患。其次，變速箱都有保護設計，不會因為偶爾幾次誤操作而產生什麼不良影響。要想體驗彈射起步，依靠D擋是很難實現的，除非我們利用手動模式或者S擋運動模式來操作。
切換到手動模式（S擋同理），檔位鎖定到一檔，右腳腳後跟踩剎車踏板，右腳前腳掌踩油門踏板，或者是右腳踩油門，拉起手剎，深踩油門直到待轉速飆升到四千轉以上，迅速鬆開剎車踏板或者手剎，油門力度不減或者繼續加大力度，可以體驗一把平民車的彈射起步，會有比較強烈的推背感。注意，這種彈射起步與專業跑車的彈射起步是兩個概念，因為無論是發動機、變速箱還是其他各個方面，家用車與專業跑車差距非常明顯。
最後，為了儘可能的保護變速箱，延長其使用壽命，我們不建議大家去嘗試一些暴力駕駛的操作，至少不要頻繁的操作，在確保安全前提下偶爾可以感受一下。
貓眼看車
我還真試過，我知道自動擋是不用踩剎車的，空擋等紅燈，然後變綠後踩油門，發現自己沒掛檔，空擋響應快，直接三千轉了，直接d檔，瞬間車輪狂轉，磨胎聲音尖叫，車加速度到不算快。q
焊板子的程序員
掛D檔，踩死剎車轟油不就行了。2000轉那麼低的轉速，無非起步快一丟丟。掛N檔，轉速2000轉，你還不是要踩著剎車才能掛D檔，有啥區別，抬起剎車才真正結合檔位。我玩手動擋，燒胎起步起碼3500轉彈離合，6500轉才換擋，2000轉老年代步車的開法。
