比亞迪漢申報信息實錘，車輛信息與預測完全相符，可定義為旗艦款

比亞迪漢有DM與EV兩個版本，設計語言與預測版本基本相符，首先分析銷量支撐版本的DM插電式混動版。

第一節：DM雙擎與三擎

DM版本的漢在設計方面仍採用龍顏設計元素的傳統方案，可理解為【秦ProDM-PLUS】。車身尺寸達到了4980*1910*1495、軸距2920mm，尺寸等級已經屬於C級（中大型轎車）。該車的設計由艾格操刀，眾所周知這一團隊源自奧迪；所以Dragon face的中網與燈組雖然描繪出了中國風，但是視覺效果仍然有些德系車的風格，該車尺寸等級與性能等級應可對標A6L。

在申報信息中尚未確定DM會提供幾個版本，但以對比亞迪汽車產品線的綜合分析，以及產品規劃院的動態掌握進行預測的話，DM應會有兩個兩個版本。中低配版本會提供雙擎後驅加四驅，也就唐DM雙擎版的平臺；發動機會採用487ZQB型2.0T，集成BSG電機應仍為25kw；驅動電機為後橋180kw永磁同步電機，運行模式為EV純電與REEV增程式模式以後輪純電驅動，HEV油電混合模式為全能四驅，這一版本實際為DM主力版本。

三擎版DM應同樣會出現，雙擎版可定義為比亞迪王朝系列的駕駛樂趣標杆轎車，三擎版則可定義為性能標杆。前者應有4秒左右的破百能力，後者會在3秒左右；強大的性能決定了漢DM不僅在設計方面可以對標BBA，在性能方面已經可以對標一眾超跑。漢DM插電式混動版預計會帶來令人驚喜的價格，估計以君越邁騰MKZ等車的價格足以選擇到這臺性能令人震撼的轎車。

第二節：EV單電與雙電版

EV版本不出意外的使用了概念車設計元素，區別是沒有采用鷗翼門，換裝了普通的平開門加隱形門把手；EV版的車身尺寸為4980*1910*1495，軸距2920mm，尺寸等級與DM版本完全相同，區別僅僅為設計。這套設計方案主要對標的是中美造車新勢力車企的產品，主打的是科幻（略顯浮誇）的設計，吸引的是極客類消費者。

動力方面該車的單電版似乎有些遺憾，因為是前置驅動電機；雙電版四驅車則是前後雙電機，操控感會相當不錯。由單電版的電機佈局可以確定一點，那就是漢EV的起售價並不會很高，至少會低於model3的後驅版，價格同樣會帶來驚喜。不過性能並不會是漢EV的主要亮點，這臺車核心優勢必然會是續航里程，因為電芯的變化又一次重合了預測。

漢EV提供的是比亞迪超級磷酸鐵鋰，是新款的硬殼薄片貼片；這種電池的能量密度略低但是製造成本也低了不少，所以在價格與裝備鎳類三元鋰電池車輛持平的前提下，其NEDC測試續航里程必然會有很大幅度的提升。同時磷酸鐵電是能夠承受撞擊、高溫以及穿刺試驗保證安全的理想動力電池，穩定性表現令人安心；且鐵電的使用壽命會是普通鎳類三元鋰的一倍，這種電芯配合電芯終身質保服務可保證用車無憂。