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去年9月，國泰航空註冊號為B-HUS的最後一架波音747-400BCF貨機離開香港，進行它的最後一次飛行前往亞利桑那沙漠。
當國泰的最後一架747客機在2016年退役時，公司還運營著20架747貨機，其中14架是先進的747-8貨機。
747-400BCF（波音改裝貨機）由客機改裝而來，更換了強度更高的地板，並在後機身增加了一個貨艙門，當然飛機的業載能力比原裝貨機要低，而且沒有用來裝載超大貨物的機頭貨艙門。
國泰747-400BCF的退役飛行由John Graham機長帶隊，他在國泰航空的全部職業生涯中都在駕駛747。波音贈送了John一架帶有“747之父”喬·薩特的簽名的747模型，以表彰他作為飛行時間最長的747機長之一。帶著自己的卓越飛行記錄，他也將在今年2月退休。
正如747的“巨無霸飛機”稱號所體現的，它是一種巨大的飛機。而這架飛機的終老之地Pinal Airpark卻並不大。這裡的跑道又窄又短，而且沒有管制——這裡的塔臺裡沒有人，也沒有正常的目視或儀表導航設施。一旦你下了10000英尺高度，就得全靠自己。
Graham機長表示：“在這裡降落是個巨大的挑戰，但退役飛行是一種難得的體驗，所以很自豪可以帶隊。”
另一個挑戰是，在前往終點中途在洛杉磯卸下最後一批貨物後，飛機的重量要顯著輕於正常水平。“你需要考慮到飛機空載時與滿載時的不同的駕駛手感。空載時降低高度可不容易，”Graham機長如是說。
但憑藉自己的豐富經驗，Graham安全地把飛機降到了它的終老之地。
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