隨著中國高速鐵路的飛速發展，上世紀普通火車時代一去不復返了，在中國龐大的鐵路網裡就有兩條非常相似的鐵路幹線，幾乎是相同的走向，且距離相近，那就是跨越南北的京廣京九二線。
現在，但凡是北上首都，南下廣深的老百姓們，都會走這兩條幹線，經過幾十年的交通網絡的發展，兩條鐵路多年來帶動了一大批城市發展和經濟效益。那麼既然這麼相似的兩條鐵路又會存在著什麼區別呢？有過了解的讀者就會知道兩條線帶動的經濟發展有區別，城市大小有區別，好了，那現在就由小編帶大家一起來探討兩條鐵路幹線的從始至今。
京廣鐵路是一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路，於1957年全線建成，全長2302千米。京廣鐵路是貫通中國南北的重要鐵路，是國家鐵路南北交通大動脈，也是中國鐵路運輸最為繁忙的主要幹線，具有極其重要的戰略地位。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。
沿線城市:
北京市、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、廣水、孝感、武漢、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、廣州
京九線
京九鐵路。北起北京西站，南至香港（九龍車站），於1996年9月1日建成通車跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九個省級行政區南至深圳，連接香港九龍，全長2553公里。京九鐵路沿線物產富饒，礦產豐富，輻射人口數以千萬計。建成後，無疑將大大促進沿線物產和礦產資源的開發，並帶動沿線地區特別是經濟欠發達地區的迅速發展。
沿線城市:
北京、衡水、臨清、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港（九龍）等。
對兩條幹線多了以上分析總結來看兩線都是南北走向的大動脈，有著非常重要的意義。唯有不同的是經過的地區不同，京廣線多為省會城市，資源較多，京九線多為地級市，從而帶動的經濟效益不同，人口也稀密之分。不管怎麼樣，這兩條大動脈都承擔著我國經濟發展的巨大作用。我們永遠都支持祖國的鐵路發展。大家有什麼瞭解歡迎留言一起探討。
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