12月16日上午，徐宿淮鹽高鐵和連淮高鐵兩條新線同日開通運營。在通車運營現場，江蘇省交通廳廳長、省鐵辦主任陸永泉說：“明年將實現全省設區市到南京基本形成1.5小時高鐵交通圈。”這意味著明年通車的連淮揚鎮與已建成的鹽寧高鐵聯絡線連接後，鹽城到南京時間將縮短至90分鐘左右。
鹽寧聯絡線位於淮安市馬甸鎮境內，線路分上下行設置，其中，上行線路長4.6公里，下行線路長4.8公里，靜態投資約為5.02億元，納入徐宿鹽淮高鐵項目建設。
鹽寧雙線聯絡線總長雖不足10公里，卻對鹽城意義十分重大。這條聯絡線的提出和建設，再次體現了鹽城人的智慧。一端連接徐鹽鐵路，一端連接連鎮鐵路。通車後，由鹽城去南京的動車不必經停淮安東站，而是通過徐鹽高鐵，經建湖站、阜寧南站，繞過淮安東站走鹽寧高鐵聯絡線轉連鎮鐵路到南京。如果不設置鹽寧聯絡線，鹽城往南京的高鐵就得進淮安東站換端，期間需耗時半小時以上，鹽城至南京用時或將超過2.5小時，相比既有的特快列車性價比並不顯著。
按照一年一條線路的速度，縱向的連淮揚鎮鐵路全線於2020年8月開通運營，它將突破長江天塹，成為貫通蘇南蘇北的重要通道。屆時，鹽寧聯絡線將同步交付使用，鹽城往揚州、鎮江、南京方向所有高鐵都將經由徐鹽高鐵、鹽寧聯絡線、連鎮高鐵一線，不用進淮安東站掉頭。鹽城至南京最快的鐵路行程，從目前鹽城至南京最快一趟標杆車耗時2小時59分縮短至1.5小時左右。待2022年寧淮城際鐵路建成後，鹽城直達南京的時間還將大大縮短。
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