陸地巡洋艦作為豐田家族的旗艦越野車，是市面上為數不多能將越野能力、可靠性、豪華程度以及舒適性完美兼顧的均衡選手，也是一眾越野玩家心中的“終極歸宿”。
儘管LC200已不及前輩們那般硬核，但天生充沛的動力、寬敞的空間、巨大的後懸掛行程，再加上後期充足的改裝潛力，依然能夠讓它成為一臺不折不扣的穿越利器。
“黑化”近年來已成為改裝車領域的通用語言，從性能車、麵包車，一直到越野車，不論車型，也不管是叫“黑武士”還是叫“黑金剛”，只要夠“黑”，那就是帥的。
這臺LC200除了全車貼膜改色外，還將中網及車標部分一併黑化處理，杜絕一切鍍鉻裝飾，勢要與中年油膩分清界限。
有了ARB招牌牛欄槓的加持，車身正面立馬呈現出一股兇悍的氣勢。
牛欄款前槓不僅能在正面撞擊時最大程度降低車身傷害，還可以在其兩側安裝配套的護槓，當穿梭在狹窄的林間小道時，有效抵禦岩石、樹幹等障礙物的剮蹭。
同時，它也是拓展車輛其他功能的載具。
為越野車加裝輔助燈具，不求最亮，只求更亮。五盞來自ARB的INTENSITY系列射燈佈滿了整個槓體平臺，足以在夜晚死寂的荒野，為你帶來充足的安全感。
LC200接近3噸的自重，難免會對野外救援造成負擔，因此安裝一部靠譜的絞盤就顯得尤為重要。
前槓內置的ZEON白金版絞盤可提供最大12000磅的拉力，作為WARN的旗艦級產品，除了擁有更高等級的防塵防水性能，在繩速、工作噪音，以及耐用性上都擁有更高水準，並且支持真正意義上的全功能無線操控。
舒適性本是LC200的強項，因此在懸掛系統的升級上也應儘可能保留這一優勢。
OME的BP-51避震器得益於其內置的旁路通道結構，在日常及輕度顛簸路面行駛時，比大多數氮氣避震都要舒適得多，而隨著行程運作加大，又能提供漸進式的支撐力與回彈抑制，在保留舒適性的同時，也獲得了遠強於原廠避震器的越野操控表現。
輪胎更換了百路馳最新的KM3泥地胎，相較老款KM2，它擁有著更強壯的胎壁、更出色的岩石和泥地牽引力，以及更優秀的公路行駛表現；285/70/R17的尺寸比原廠直徑大了3公分左右，並不會過多破壞原車平衡。
為了更好地在低胎壓行駛時發揮泥地胎的優勢，與之搭配了來自FUEL 的D101防脫圈負值輪轂，性能與顏值兼具。
來到車尾，雙備胎佈局的Kaymar後槓從視覺上就透露著濃濃的“遠征”範兒，畢竟在廣袤的無人區，多一個備胎，就是多一份保障。
後槓依然突顯著一線大牌應有的做工，除了提升離去角及車尾防護性以外，還保留了倒車雷達及後霧燈的功能，並在中間留有拖鉤安裝位。
在野外除了扎胎風險，續航問題也同樣不可忽視，因此這臺車還在後橋後部安裝了澳洲LRA的170L副油箱，光是副油箱的油量就足以讓LC200行駛將近1000公里。
然而燃油畢竟具有易燃易爆的特性，因此有關油箱的改裝也需謹慎。一款成熟的副油箱產品，從結構設計、外殼用料、焊接工藝，一直到附件的匹配，都應經過細緻的考究以及一系列測試，從而才能保證可靠的密封性及耐用度。
為了提升LC200在長途跋涉時所需的裝載能力，在車頂還安裝了犀牛的平頂行李框。捨棄掉傳統行李框四周的圍欄，不僅可以降低車身高度、減輕重量，還可大大降低高速行駛的風噪，而通過犀牛一系列專用的固定組件，也可確保救援裝備及物資行李的穩定牢固。
車頂框同樣也是拓展野外生活的平臺。一旁安裝的側邊帳同樣來自犀牛，除了能遮陽擋雨，它還能以270度展開，也就是從整個車側一直覆蓋到車尾區域，共提供了6.4平米的遮蓋面積，稱得上是越野玩家的一頂“豪華天幕”。
總的來說，由一眾頂級改裝件加持的LC200，無論是遊走于山川還是灑脫於荒野，都能給你帶來最頂級的越野感受，所謂終極穿越利器，也不過如此。
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