真想不到，廣州竟然比北京還堵。
11月24日晚上七點，此時我正開著沃爾沃全新S60，被夾在高速收費站前的兩條長隊中，左右為難。
我並不是故意想加塞，但是排隊排得好好的，走到前面我竟然變成插隊的了。這年頭兒插隊都要排隊了。
大約在35小時前，第十七屆廣州車展正式開幕。不過你別看現場沸沸揚揚，各種網紅大V和露大腿的姑娘，但我卻覺得死氣沉沉的，很多品牌都顯得有點頹。近年中國車市不大景氣，那些小品牌，尤其是新能源品牌可能自己心裡也清楚，今天發佈的各種戰略無非是垂死掙扎，沒戲了。
不過這只是我的臆想，弄不好人家是以退為進，等著明年北京車展上憋大招兒呢。
快要閉館的時候我去10.3展館的的埃森改裝展逛了逛，這到是別有一番天地。館裡人不算多，挺空曠，但是有很多有趣的小玩意兒和倍兒精神的改裝車，還有各種鍛造發動機零件就這麼擺在這。我覺得會來這的都是真心喜歡車的。另外這個館裡的模特尺度也是不小。
說回正題，雖然這次廣州車展的新車不算多，但沃爾沃全新S60絕對算一個，在展臺上也公佈了28.7-38萬元的預售價格。而在車展結束的第二天，我便就地在廣州體驗到了這臺車。
講真，沃爾沃S60的換代來得著實有點晚，要不是因為這次換代我都已經把它忘了。就拿外觀來說，全新的S60好看嗎？我覺得確實很漂亮。但沃爾沃這個“雷神之錘”的設計語言我沒記錯的話最早在2015年上市的全新XC90上就已經出現了。也就是說這個外觀設計我們已經看了將近五年，現在將全新一代S60放在我們面前，雖然很美，但已毫無新鮮感。
全新一代S60採用了運動版和豪華版兩種設計風格，我們這臺試駕車是偏向沉穩、內斂的豪華版，進氣格柵採用直瀑式設計。更像是一個小號的S90。而運動版則採用黑色點陣式格柵。兩臺車的前包圍設計和輪轂樣式也有差別。
這次全新S60引入國內並未進行加長，長寬高分別是4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。跟同級別車型相比軸距自然是沒有優勢了，但車側線條緊湊、流暢，比那些加長車型詭異的車側比例要美觀很多。而且後排空間表現也很不錯，這點我們稍後再說。
坐進車內，黑白雙色的設計使得沃爾沃S60的內飾看起來非常優雅。
既然設計沒什麼可說的，那我們就來聊聊沃爾沃引以為傲的“健康座艙”。
說到沃爾沃這個品牌，我們首先想到的就是安全，但如今沃爾沃將這個目標細化到健康的層面。車內乘客的安全不僅僅發生在碰撞的時候，內飾件散發出來的有毒有害物質被我們吸入體內，同樣會影響到人身安全。
那沃爾沃是怎麼做的呢？
以上是沃爾沃官方對“健康座艙”的描述，其實不止這些，還有像環保座椅，以及各種檢測制度等等。別覺得這些看起來沒什麼，但落實到量產車上，每一項都會帶來鉅額的成本。而正是這些投入，為全新S60帶來了幾乎沒有任何異味的車內環境。
再來說一下大家會比較關心的後排空間。雖然S60沒有進行加長，但後排空間並不會顯得壓抑。身高170cm的乘坐者在駕駛位合適的情況下坐在後排能有兩拳有餘的腿部空間。雖然身高不太具備參考價值，但從餘量上來看即便個子高的乘客也不至於覺得侷促。
不過後排配置不高，只有出風口、中央扶手和一個12V點菸器這些常規配置。雖然我們這臺不是高配車型，但對於一臺起售近30萬且主打豪華、舒適的B級車來說，這個後排還是差點意思。好歹來兩個USB接口呀。不知道上市後會不會做出調整。
全新S60有T3、T4、T5和T8四款動力，前三者採用的是不同功率的2.0T發動機，T8則採用2.0T發動機和電機組成的插電混動系統。我拿到的試駕車是T4版本，190馬力，300牛米。匹配愛信8AT變速箱。這算是未來市場上的主銷車型。
這臺中功率的2.0T發動機在參數上跟3系和A4L的同級別發動機表現相當，甚至還會有一點優勢。這次試駕的路況主要在市區和高速，動力完全夠用，雖然後段的再加速能力會稍弱，但達到了這臺發動機應有的表現。
愛信的8AT變速箱整體感覺就是平順、溫柔，不急不躁的。當你要深踩油門加速時，變速箱會反應個1秒鐘，隨後動力便會噴湧而出。不過在市區駕駛時，鬆開油門踏板後車輛的減速感較弱。這會使你在車多的時候總要一腳油門一腳重剎，不太好適應。
不過剎車踏板整體腳感不錯，很線性，輕輕踩下去就能感覺到明顯的剎車力，而且越踩越有。官方稱這臺車的100-0km剎車距離僅為35m。體驗過你就會發現此言不虛。
底盤採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架。風格很硬朗，高速過彎時有很好的側向支撐，走爛路時避震動作也非常利落，挺有高級感。不過這種偏硬的底盤也是因人而異，像我個人就很喜歡S60這種紮實的感覺。我猜對於大部分國內消費者來說，他們可能會覺得S60的避震有點硬，不舒服。但我認為舒適性這東西主要還得看主駕的人怎麼開了，要是非得頂著油門過減速帶，那估計市面上很難找到舒服的車了。
全新的S60開起來沒有太大驚喜，但也沒槽點。動力夠用，變速箱平順，底盤乾脆利落，有一定的操控感。整體開起來的感覺就是這樣了，是很有歐洲味兒的一臺車。
因為這次試駕的路況有很大一部分都是高速，所以有更多時間去體驗沃爾沃的領航輔助系統。按下多功能方向盤左側中間的按鈕後，液晶儀表盤左下方會出現一個方向盤標識，這時按左右鍵可以切換自適應巡航和領航輔助系。
領航輔助系統支持車速在0-130km/h時開啟ACC自適應巡航和車道保持功能。但駕駛者要保持雙手握住方向盤。
不得不說，在高速上用沃爾沃的這套領航輔助功能確實非常省心，你很難不會對這個功能產生依賴感。高清攝像頭對前方路況的變化很敏感，能夠迅速做出判斷並做出反應。車內乘客也並不會感覺到突兀。但是在複雜的市區道路中，領航輔助功能還是沒有用武之地。
在此之前，如果你問我豪華品牌B級車會選誰？我可能毫不猶豫地選擇寶馬3系。但在我深入瞭解了沃爾沃這個品牌以及全新S60這款車之後，我可能會在它和3系中糾結一番。
沃爾沃是一個很特殊的品牌，遙望整個汽車歷史，沃爾沃可以說是功不可沒。可能有些品牌主打年輕運動；有些品牌主打舒適豪華；有些品牌主打樸實中庸。但沃爾沃沒有拘泥於汽車本身，而是將目光昇華到人類的出行安全與健康，併為此努力了90餘年。我想這樣的品牌，應該值得每一個人尊敬吧。
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