通常我們一提及白俄羅斯就是“遍地美女”，其實，白俄羅斯可不是隻有美女，這個國家在前蘇聯軍工研製系統當中佔有很顯赫的地位，軍工實力在前蘇聯加盟共和國排序第三位，排在白俄羅斯前面是：俄羅斯、烏克蘭，這樣靠前的排名證明了白俄羅斯軍事工業的堅實與強大。
那麼，白俄羅斯的軍工實力強大在哪？首先就是重型機械製造能力的強大！
我們都知道，蘇聯/俄羅斯有多種型號的機動發射型洲際導彈，而這些機動洲際導彈的重型多軸運輸/起豎/發射車，都是由白俄羅斯明斯克的“馬茲重型機械車輛廠”製造出來的。
多軸重型載重車底盤歷來是白俄羅斯工業能力的體現，這種重型卡車根據載重量要求和軸數可以載重80～100噸以上，而且最大行駛速度要達到80公里，還要適應“鄉間公路”...要做到這些是很難的事情，機械製造的能力相當的強，目前在世界上也只有極少數幾個廠家可以製造這類重型機械，日本肯定不行！
SS–20中程/洲際導彈，從蘇聯有機動發射導彈的那天起，所有的運輸/起豎/發射三用車就都是“明斯克重型車輛廠”製造的。
而“馬茲重型機械車輛廠”製造這種底盤卻是駕輕就熟，從1950年代就開始研製多軸重型卡車（飛毛腿導彈是第一種使用多軸發射車的彈道導彈），當時蘇聯為了提高彈道導彈的生存能力和提高突然打擊對方的能力，軍方提出彈道導彈要機動發射...然後任務就落在了“馬茲廠”的肩上，在“社會主義大家庭”的協作生產下，蘇聯集中了重型機械設計與製造精華，最終將重型多軸導彈發射車製造了出來，這也體現了蘇聯在重型機械製造上深厚能力。
第二家赫赫有名的軍工企業，就是1941年成立的558飛機維修廠，目前幾乎所有裝備了蘇–27/30、米格–29系列的國家在維修俄製戰機的時候，都或多或少的將戰鬥機運到558廠進行過，包括我國和俄羅斯都與558廠有過深入交流，至於說：印度、越南、馬來西亞...等等有蘇–27/30、米格–29戰鬥機的國家早期裝備的時候乾脆就是把整機運到白俄羅斯去大修。
地圖上標明的是558飛機大修廠維修過的擁有蘇–27/30、米格–29系列的國家，同時558廠也是白俄羅斯的軍工創匯大戶。
有這麼多大國家將飛機送到白俄羅斯去維護/升級，說明了558廠的技術水平和維修能力非常強，可以說是維修俄製戰鬥機的頂尖廠商！飛機的大修和升級，可不簡單將飛機大卸八塊那麼簡單，而是要全面而熟練的掌握飛機構造，維修後的戰鬥機和嶄新的一樣，否則僅是丟了幾個鉚釘就能讓飛機墜毀...所以，維修重型戰鬥機的“技術重建”難度不亞於製造一架新飛機。
正在進行大修的蘇–30戰鬥機。
戰鬥機的維修要充分的掌握它的結構力學，這可不是胡亂拆解的，飛機進廠之後先拆解那個部分，後拆解什麼結構是有很多說道的，不當拆解可能會引起應力集中而破壞了飛機的整體結構強度。
通過對白俄羅斯的“馬茲重型機械車輛廠”和558飛機維修廠的粗略介紹就會清楚的知道，白俄羅斯的軍工實力不要說在前蘇聯加盟共和國當中位置靠前，有些技術在世界上也是獨領風騷！這也說明前蘇聯的豐厚遺產可以讓這些分了家後的子弟享用很長時間。
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