車圖騰
捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！
而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！
不僅使用了旗下最新的平臺，而且破天荒的沒有采用自吸發動機，要知道大眾低配車型仍然保留自吸發動機的。這次給VS5裝上了1.4T高功率發動機！而且全系標配高功率發動機！變速箱也有驚喜，這次大眾並沒有採用“黃金動力組合”，按照大眾這幾年的一貫作風來看，渦輪增壓發動機必須要配備雙離合變速箱。自吸才能配愛信小扭矩最便宜的AQ160變速箱。這次大眾為1.4T配備了AQ250變速箱，AQ250變速箱最大可承受扭矩為250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大眾”，沒想到你是這樣的“大眾”，沒有采用老舊平臺！
可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。
VS5沒有掛VW標，但是採用大眾技術/零件造出的汽車，在價格(對比大眾)便宜很多的情況下，VS5性價比還是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加註95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#優惠幅度普遍比較大的情況下，95#汽油價格要高1-2元/L。用車成本稍高，此外大眾以往低端車採用的6AT變速箱調校匹配的並不如意，投訴較多。這次VS5採用的AT變速箱具體表現如何還需要市場檢驗，但是低端車型大眾不會太用心去匹配的。
此外低端車在細節做工、用料等方面始終會差一些的，質感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標準也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對其他方面要求不高的可以選VS5。為什麼老掉牙的捷達/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因為三大件穩定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，預算不足的情況下性價比/競爭力都是非常高的！
鑫嘮車
昨天剛去試駕了，內飾都是硬塑料，這個沒的說，畢竟探歌寶來啥的也都是硬塑料，我覺得手剎也能接受，頂配試車過程中，加速有一個很短的時間內感覺踩油門沒感覺，可能是換擋邏輯還是頓挫啥的吧，之後就好了，發動機的噪音和胎噪肯定有，但是我覺得能接受，後期應該可以自己解決，優點不說了，三大件很穩定，接下來說說我擔心的，一個是需要加95的油啊，感覺不是很好，第二就是不知道這個真實油耗是多少，寫的6.7，如果是能維持在8個左右，我能接受，如果真的是10個左右，加95的，我覺得有點小貴了，還有就是希望12月份有優惠，這樣我覺得能給我一個入手的理由！
黎明之光52340748
今天剛去試駕了，內飾都是硬塑料，這個沒的說，畢竟探歌寶來啥的也都是硬塑料，我覺得手剎也能接受，頂配試車過程中，加速有一個很短的時間內感覺踩油門沒感覺，可能是換擋邏輯還是頓挫啥的吧，之後就好了，發動機的噪音和胎噪肯定有，但是我覺得能接受，後期應該可以自己解決，優點不說了，三大件很穩定，接下來說說我擔心的，一個是需要加95的油啊，感覺不是很好！第二就是不知道這個真實油耗是多少，寫的6.7，如果是能維持在8個左右，我能接受，如果真的是10個左右，加95的，我覺得有點小貴了，還有就是希望12月份有優惠，這樣我覺得能給我一個入手的理由！
四輪老斯基
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
捷達vs5定位於一款緊湊級suv產品，主攻低端市場，這臺車在2019年九月份單月銷量為8140臺，作為一款新品車型而言這樣的表現無疑是非常突出的，上市之初就能立馬抓住消費者，其實力很強悍，相信後期月銷過萬是肯定的。
價格方面，個人推薦2019款vs5 280自動悅享版，官方指導價10.28萬，優惠幅度在3000，終端裸車成交價9.98萬，全部落地再加購置稅8832，車船稅420，強險950，商業險4445，上牌500，共合計11.5萬左右。配置上，天窗，大屏，前後雷達，倒車影像，感應雨刷，led大燈，胎壓報警等都有配備。
捷達vs5外觀設計大方有型，前臉多邊形大嘴犀利，中網鱗片設計格外有辨識度，下格柵也是層次突出。車身側面稜線清晰，比例協調精幹，後尾部飽滿硬挺，下銀色小包圍也讓它看起來更加豐富性感。內飾方面，整體佈局還是偏大眾系，視覺上幹練簡約，中控屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側，提現人機工程學，各功能分區排布和按鍵旋鈕的位置也都一目瞭然，用起來方便順手。
動力方面，那臺經典的1.4t發動機，參數110千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺比較輕快，不管是初段還是中後段都不羸弱，深踩一腳還有些許的推背感，日常超車遊刃有餘。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗紮實，支撐性到位，過彎側傾抑制的很好，開起來靈動有駕駛樂趣。空間方面，後排腿部空間一拳四指，頭部也有一拳多，坐進去很寬鬆，對於這方面絲毫不用擔心。
捷達vs5在這個細分市場上所表現出的產品力相當強，首先價格不貴，另外在顏值，動力，底盤和空間方面都做到了高水平，對於家用而言是一款很不錯的選擇。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
入手捷達VS5大約也有一個月的時間了，算是這款車的第一批車主，下面就來跟大家分享一下提車價格和這款車的優缺點。買的是捷達VS5自動擋的入門版，也就是自動進取型。買它主要是圖個性價比，低配除了沒有天窗之外感覺配置還算全，性價比屬於全系最高的。
提車價格就是官方指導價95800元，至於官方廠家補貼3000元可能就是個騙局，網上也問了很多車主都沒有享受到這樣的補貼，可能都被經銷商給吃了，現在捷達VS5屬於供不應求的階段，黑心經銷商不給補貼也沒辦法，第一批車主持價格的虧也算正常。購置稅一共交了8478元，保險第一年必須在店內辦理，共計5128元。上牌費用210元自己搞定，總落地價109616元，不太到11萬。送的東西全是不值錢的，大包圍腳墊，後備箱墊，擋泥板，手機支架。加起來可能也不值幾百塊錢。
選擇這款車主要圖它的性價比，大眾1.4T發動機還是非常NB的，而且並沒有用可靠性不好的雙離合變速箱，反而採用愛信六速手自一體變速箱，這應該是很多人選擇這款車的一個重要原因。車身尺寸也非常滿意，同價位合資品牌車型，就算韓系車也買不到這樣尺寸的。雖然捷達也不屬於合資品牌，但最起碼骨子裡是有合資元素的。
但捷達VS5其實也沒有想象中的那麼好，性價比雖然高，但終究難逃一分錢一分貨的真理。捷達VS5跟大眾探歌相比，就像亞洲龍跟雷克薩斯ES相比一樣，有沒有差距只要坐進車內便一目瞭然了。VS5跟斯柯達相比在用料方面也有一定差距，而且簡配嚴重。這就直接導致整車隔音比較差，尤其是連發動機蓋上的隔音面都省了，隔音會好才怪呢！
發動機動力還可以，但是點火之後噪音還是挺大的。怠速一分鐘熱車之後聲音才會逐漸平穩。正常行駛時發動機轉速2000以下噪音相對較小，2500轉以上噪音比較明顯。
車門可能也是由於隔音問題，電動升降玻璃時也會有一些噪音，聽上去不怎麼舒服。大屏導航設定的時間不知為何每過一段時間都會變慢，一天甚至會慢七八分鐘，而且不斷累加，不知道是我設置錯誤還是通用毛病。整體車內空間比較大，但是座椅偏硬，底盤懸架也是比較硬的那種，長時間乘坐顛簸感明顯，但是又沒有大眾POLO那種緊緻感。
1.4T發動機加愛信六速手自一體變速箱可靠性方面應該沒有什麼大問題。但是調教匹配方面還需要進一步優化。正常行駛時D檔升檔很正常，降檔時頓挫感就比較明顯，網上查閱可能這就是大眾的一貫調教問題，為了使油耗更加經濟，升檔積極，降檔遲鈍，如果能夠把降檔時處理的平滑一些，體驗感受將提升一個檔次。坐車就適合日常代步，如果偶爾激烈駕駛，換擋邏輯會直接混亂不堪，升降檔都感覺明顯。
總體來說瑕不掩瑜，捷達VS5還是值得這個價格的，總體質感和用車感受略次於大眾同級別車型，但是會好過絕大多數國產車。配置方面標配led大燈，車身穩定系統，後雷達，定速巡航，多功能方向盤，八英寸中控也算夠用了，如果能夠把變速線換擋邏輯在處理得更好一點，將是一款優秀的代步車。
小馬侃車車
1.首先捷達VS5不是轎車，也不是老款捷達的換標（那是VA3），不是PQ25平臺搞出來的老東西。VS5是一款基於大眾MQB-A1平臺開發的SUV，可以理解為大眾途嶽或西雅特的廉價版，還有一款VS7是VS5的加長7座版（長了多少這個不清楚）。
捷達VA3：現在大眾捷達的換標
捷達VS5：廉價版的大眾途嶽，MQB-A1平臺
VS7：VS5加長版
2.車身尺寸方面據說沒有加長，整體來說比途嶽要短了那麼50mm（都在後排），軸距大約為2630mm，長度大約為4400mm。
3.相比大眾可以說是減配更上一層樓，很多看得見的地方都在減配（可以對比一下上汽大眾途嶽），看得見的地方減配包括但不限於以下幾項：全系沒有前霧燈；更低成本的低端品牌輪胎；重新設計的以降低成本為目的內飾（全部硬塑料，傳統車型上裝飾條位置都用硬塑料壓制花紋代替）。
捷達VS5內飾：看到質感不錯是因為都是光反射出來的，沒有傳統意義上的裝飾條，都是硬塑料一體的在相應位置壓紋，鋼琴漆裝飾只是頂配專屬。
4.後懸架採用獨立懸架，算是有一點底線。動力系統應該是採用1.4T150馬力，匹配6速自動還是7速雙離合還不清楚。
5.個人預計官方定價為12~17萬，與福特在售的一款“假福特”領界接近，算是是江鈴福特領界最直接的競爭對手，另外還有智跑/ix35/斯柯達柯字輩SUV和一眾中國品牌車型。
6.VS5最大的優勢在於動力系統，除此之外劣勢還是挺明顯的，最起碼沒了大眾這個招牌。福特領界能夠憑藉著換了一個福特標銷量翻了幾番，月銷6000從側面證明了品牌的作用。未來不太看好這款車的銷量，除非一汽大眾有足夠的能耐把這款車宣傳營銷搞得特別6，讓買這款車的人都覺得這款車就是大眾，或者這款車降價降的特別多。
羊城小魚的車故事
老靳薦車，專業賣車二十年，閱車無數。為您解答。從以下幾方面為您剖析這vs5到值不值得推薦。
一，顏值：和選媳婦兒一樣，買車也得看顏看的。試想，若是別人介紹個女朋友給你，不符合您的審美觀，你咋都覺得醜，她即使再賢慧，結了婚，你也幸福不到哪去。雖說審美觀不一樣，但大致還是有的。捷達這vs5，外觀不說很驚豔，倒也還好看，符合絕大多數人的審美觀的。
二，質量：想必不用說了。EA211發動機＋愛立信6AT，MQB的平臺，在這十萬以下車裡，沒比他更好的動力組合。vs5，就是這個賣點，地球人都知道的。
三，價格：不用說，從配置這個角度談價格，它是個超值的車。若隔上幾個月，價格再優惠個幾千，就更值得推薦了。
四，品牌：都知道是大眾獨立出來的品牌，之所以選擇捷達這個名字，就因為捷達是家喻戶曉的大眾車的代言車，和質量丶皮實丶耐用劃等號的。品牌影響力直接關係到保值率。
上市時間剛過一個月，銷量一萬多，已說明了市場的認可度。車無完車，個人對這車的內飾頗有微詞，忍受不了硬塑料。但想到這個價位，這個MQB，也就忍了。真心喜歡這車的朋友，買回去花個三千多，也能把內飾中控做個全面升級，倒也不失是一種彌補吧。
點評：9萬多價位上，vs5是個很值得推薦的suv。
老靳薦車
眾所周知，捷達曾經是一汽-大眾旗下的一款車型，但在今年年初，它正式成為一個獨立的品牌，併成為一汽-大眾第三個子品牌。
捷達VS5誕生於大眾MQB A1平臺，定位緊湊型SUV。既然同為大眾，那麼在關鍵零部件上，自然也是相同的。在動力部分，捷達VS5全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，其實就是朗逸、高爾夫等車型上的發動機是一模一樣，都是那臺EA211。要知道搭載1.4T發動機的大眾車型，就算優惠後也要10萬+，而捷達VS5，8.48萬—11.28萬元的售價確實非常低廉。
捷達VS5搭載了AT變速箱，對於AT變速箱大家可能覺得很正常，但是瞭解大眾的朋友一定知道，大眾旗下的車型，與1.4T發動機匹配的變速箱基本都是DQ200，7檔乾式雙離合，這個變速箱故障率和頓挫感都容易發生。而在VS5上，自動擋車型的傳動系統匹配來自愛信AQ250，6擋手自一體變速箱。1.4T+AT的組合，在大眾車型上似乎還是首次。單變速箱這一項，故障率就要低很多。
內飾部分，新車的內飾儘管有些區別於其他眾車型，但細看之後能發現，這就是大眾車內飾的一個翻版。如果是大眾車主，上了捷達VS5的車內，基本不用花時間學習，上手就能操作。
再我看來，如果你剛好想買一臺10萬元合資緊湊型SUV，那麼捷達VS5還是一個不會錯的選擇。畢竟價格和配置都擺在那。
- 那那個配置最值呢？按照配置上分為進取版，悅享版和榮耀版，
- 首先來看進取版，進取版又分為手動和自動變速箱兩個配置版本。手動進取版售價8.48萬元，自動進取版售價9.58萬，它們除了變速箱以外其他配置沒有任何區別。進取型（手動/自動）的外部配置有：LED大燈，LED日間行車燈，車頂行李架，電動調節外後視鏡，外後視鏡轉向燈，17寸鋁合金輪轂 ; 內部配置有：皮質多功能方向盤，機械儀表盤，主副駕駛四向手調，黑灰織物座椅，四門車窗一鍵升降，Carplay，Carlife，Wellink,語音控制，車載藍牙，8英寸中控屏，手動空調，12V電源和USB接口，前排中央扶手，4喇叭音響，後排座椅4/6比例放倒，18英寸備胎 ; 輔助便利型配置上有：上坡輔助，後駐車雷達，定速巡航 ; 安全配置上配備了：主副駕安全氣囊，車身穩定系統，牽引力控制，緊急制動輔助，胎壓監測，ISOFIX兒童座椅固定裝置。自動進取版比手動進取版貴了一臺6AT變速箱的價錢，也就是1.1萬元。
- 接下來看悅享版，同樣也分為手動和自動變速箱兩個配置版本。手動悅享版售價9.18萬元，自動悅享版售價10.18萬元。配置上他們分別對比進取版的2個版本所增加的配置相同，外部配置新增：車門把手鍍鉻裝飾，18英寸鋁合金輪轂 ; 內部配置都新增了：皮質打孔座椅，車內氛圍燈 ; 輔助便利性配置上都新增了：前駐車雷達，倒車影像，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，感應式雨刷 ; 安全配置上都新增了：前排側氣囊。在價格上手動悅享版比手動進取版貴了一萬元，而自動進取版則貴了7000元。
- 最後就是全系頂配售價11.28萬元的自動榮耀版了，它在自動悅享版的基礎上。外部配置新增了：側窗鍍鉻裝飾 ; 內部新增了：天窗，真皮方向盤，主駕6向電調，手動腰託，前排座椅加熱，雙區自動空調，6喇叭音響 ; 輔助便利性配置上新增自適應巡航最後在安全配置上新增了貫穿式頭部氣簾價格上，它要比自動悅享版貴了一萬元。
- 那麼捷達VS5最推薦的就是售價11.28萬元的頂配自動榮耀版。在配置層面更加全面綜合價格其實是全系車型裡最值得購買的。希望我的回答，對你有幫助。
任長旭
捷達vs5：緊湊型車：7.98—10.68萬
長安cs75緊湊型suv7.98—17.48萬
卡羅拉：緊湊型車：11.98—14.58萬
博越：緊湊型車：8.88—16.18萬suv
本田ce—v緊湊型車：16.98—24.98萬
創酷：小型：suv9.99—13.99萬
哈弗H6：緊湊型車suv10.2—13.6萬
軒逸：緊湊型車：9.98—14.3萬
英朗： 緊湊型車：11.59—14.39萬
朗逸： 緊湊型車：10.79—15.89萬 ，看看有沒有你選擇的車，別忘了點贊點贊贊贊
張貴中
懂車的人就知道的，不懂得的人說再多也不明白。買車無非最主要是三大件：發動機、變速箱和底盤。Ⅴs5是德國人把脈了中國人的得意之作（雙離合變速箱飽受詬病），將無情衝擊同級別國產車市場。首先說說ea211發動機，是全球著名的名星發動機，質量穩定，全鋁量輕省油，150匹馬力拉動Vs5毫不費力。第二說說愛信6at變速箱，亦是全球名星變速箱，有許多品牌車都在用它，如豐田，馬自達，大眾等，質量可靠，駕駛平順。大眾在這臺車上的調校，相比途觀更加成熟，發動機與變速箱匹配更加好。第三說說車身底盤。大眾的MQB平臺亦是成熟可靠的，實際駕駛中，質感很好，前後獨立懸掛大眾在這個價位上少見。第四說說整車輕量化。整車重僅1355（自動擋）公斤，作為這個體量的suv來講說明輕量化非常不錯，加上發動機總成技術先進，此車油耗較低。我的Vs5現在是4000多一點公里，平均油耗是8升每百公里，平均時速22公里。
