09.24 就算比亞迪不造新能源，這SUV依然有著硬核實力，比哈弗更勝一籌

作為一個拿駕照已有三年、但駕齡很短的新手，我算是北漂一族，但由於工作的原因，我很多時候都需要長途出差，沒有一個車還真是很不方便，因此雖然北京限牌限行，但我依然還是決定購買一輛燃油車型，功夫不負有心人，我成功獲得了一個燃油車的指標，但由於出差路途的時間比較長，所以我把選購的車型鎖定在了SUV上，但由於燃油車牌照的費用不低，因此我給自己的選車預算定在了10萬元左右，其實這個價位基本上都是國產緊湊級SUV，比如哈弗H6、吉利博越和長安CS75，但是看了這些車型之後，我覺得它們不是我的"菜"，雖然我也沒有太深入的瞭解，但確實覺得興趣索然。

所以說選車也是一個讓人頭疼的事情，確實這些車型產品力都不錯，但都不是讓我感到最為心儀的車型。不過一次偶然的機會，我打網約車打到了一輛比亞迪的SUV，還在等車的時候，我就被它的獨特個性的前臉設計給吸引了，以至於網約車司機反覆提醒，我才回過神來，上車後還在回味，確實這個車頭的設計結合了古典和現代美的雙重屬性，感覺像出自大師之手。

在和司機的交談中，我得知了這個車型叫比亞迪宋Pro，是比亞迪王朝系列的最新SUV車型，而且價格也剛好處於我的預算區間之內，因此我立刻來了興趣，一路上就和司機打聽比亞迪宋Pro的情況，而對於這個讓我著迷的前臉設計，司機告訴我，這確實是出自大師之手，由前奧迪設計、法拉利、奔馳設計團隊共同打造，而且還被叫做"Dragon Face 2.0"的龍臉造型，LED大燈組內部還有著龍爪造型的設計，非常具有辨識度。而且大燈內部還有著超過400顆的LED光源。

當然了，作為一輛緊湊級SUV，比亞迪宋Pro的尺寸也不小，司機告訴我，他之所以拿來做網約車，主要是看重了它2712毫米的軸距，基本上已經接近了中型SUV的表現，加上4650*1860*1700毫米的長寬高尺寸，也能給乘客帶來非常舒適愜意的體驗，至今為止他還沒有遇到過抱怨比亞迪宋Pro空間小的乘客。

更為重要的是，比亞迪宋Pro的尾部設計也非常對我的胃口，有著同樣龍爪造型的LED尾燈，並採用了貫通一體式設計，算是當下的潮流，而且在尾部內部還嵌入了鍍鉻飾條的點綴，精緻感更加出彩。

我對於比亞迪宋Pro的內飾也比較喜歡，這主要是由於它採用了簡潔大方的環抱式設計風格，而且有著很寬敞的車內視野，對於長途出行的我來說比較到位。而做工方面顯然也不含糊，軟質材料和皮質包裹的搭配，還加入了銀色金屬飾條的點綴，使得比亞迪宋Pro的內飾可以和更高價位的車型相媲美，當然我發現它的中控觸屏竟然可以自適應旋轉，可玩性確實比一般車型好上很多。

這個中控觸屏的面積達到了12.8英寸，基本上超過了市面上的很多平板電腦的面積，而且支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統，搭載DiLink 2.0智能網聯繫統和OTA遠程升級也沒有缺席，APP軟件眾多，而且語音控制天窗、空調和電話功能也非常好用，反應速度也很快。

比亞迪宋Pro的多功能方向盤也是全系都有，並採用了皮質包裹手感很細膩柔和，長途開車也不會感覺到硬邦邦的。而8英寸的全液晶儀表盤也比較凸顯科技感，還可以根據自己的需求變換界面和顏色。當然安全配置上比亞迪宋Pro也能讓人放心，全車6氣囊、胎壓顯示、前後倒車雷達、360度全景影像、陡坡緩降等被動安全配置和主動剎車、併線輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航等主動安全配置也都比較到位，達到了L2級別的智能駕駛輔助水準。

我身高1.8米，置身於比亞迪宋Pro的後排，頭部和腿部空間分別有1拳和2拳半的表現，屬於同級別中比較寬敞的表現，抬頭看天空，大尺寸的全景天窗也能給人一種通透敞亮的感覺，總之比亞迪宋Pro的空間表現很讓我滿意，所以我下定決心，不再考慮別的車型，就是它了。

提車之後，我發現比亞迪宋Pro的動力很讓我滿意，1.5T的發動機就能爆發出160馬力的最大功率，而且在1600-4000轉的寬裕轉速區間內，就可輸出245Nm的最大扭矩，而且全系都採用了6速雙離合變速箱，無論是換擋的平順性還是加速的表現，都堪稱國產同級別車型中的領先水平，當然我現在剛提車不久，油耗水平還有待進一步下降，有媒體之前實測百公里綜合油耗僅為6.8L，相信我再過不久也能接近這一表現。

比亞迪不僅僅外觀內飾出自名家之手，而底盤表現也同樣是大師級的水準，前麥弗遜式+後多連桿式雙獨立懸架只是基本架構，更重要的是，底盤調校和用料做工都有著堪比德系豪車的表現，採用了諸如博世、採埃孚、奧托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特異、法雷奧等國際一流供應商的零部件，足以讓比亞迪宋Pro的品質處於領先地位，而且NVH表現也達到了豪車標準，在聲學包、發動機、排氣及進氣、風燥等方面進行了系統優化，使得乘坐的舒適性和靜謐性都非常出色。

入手比亞迪宋Pro之前，我是單純被它的外觀和空間所吸引，入手之後，我才發現它的優勢遠不止於此，在細節方面都充分考慮到用戶的需求，比如中控臺向駕駛員側偏斜7度，達到最合理的人機工程設計角度。而後排座椅最大調節角度達到了110度，並細分成為了11擋，使得後排乘客可以獲得最享受的坐姿。它的諸多設計都非常領先，充分體現出了大師級水平，而配置方面也非常智能科技，加上可靠好開的駕駛體驗，所以我覺得10萬元入手它真的非常超值，選擇它我不後悔。

都說比亞迪在新能源領域的技術水平深厚，但從宋Pro的產品力表現來看，在燃油車領域，比亞迪的造車水平也深不可測，和哈弗、吉利、長安這些車企相比，比亞迪的表現還更勝一籌。“Build Your Dream”，正如它的口號一樣，為更多用戶成就自己的夢想。