衚衕裡有很多現實問題需要解決，其中之一就是交通！舊時的衚衕沒有車輛，住的很舒服，但現在不同了，每家每戶都有汽車，一輛車停下來，半邊衚衕就佔去了，再加上來往穿行的汽車，還有不少電動車，又窄又小的衚衕，根本承受不了這種交通壓力。
最近看到報道，說是王府井周邊7條衚衕通過精細化提升建成交通安寧、步行友好街區，車輛行人各行其道，自在安全。話說王府井地區可是熱鬧繁華，周邊衚衕裡自然也少不了人流車流。那到底怎麼樣呢？這招能解決衚衕交通這個痛點嗎？今天“我是衚衕”帶大家跟隨IC攝影師上週拍攝的場景去現場看看。
衚衕裡區分了人行道、車行道，車輛只能通行，不能停車。去年此片區就成為全市首個“不停車街區”。
實行這一舉措的七條衚衕分別是韶九衚衕、錫拉衚衕、北官場衚衕、煤渣衚衕、甘雨衚衕、柏樹衚衕、西堂子衚衕。這7條衚衕分佈在王府井兩側，構成了王府井地區傳統街巷的毛細血管。
王府井地區大家都熟悉，我的既往印象中，走在王府井周邊衚衕裡，你面對的全是人和車，車輛停的多、車流量大，遊客量也大，你得不停地躲躲閃閃，甚至要從各種夾縫中穿行。既不安全，也不舒心。
那這7條衚衕是怎樣改的呢？據報道說，7條衚衕都進行了道路“瘦身”，將行車道縮窄為4至5米，兩側人行步道均拓寬至1米以上，並重新鋪裝地面、施劃交通標識，保障行人通行的連續性和安全性。
如此調整，再加上之前實行了“不停車街區”，這樣對於行人來說，就十分“友好”了。甚至有點步行街的感覺。這一點，在國外部分城市走訪中，小編曾有如此感受，有的城市車流量很大，但人家並沒有多少很寬的大街、很氣派的立交橋，卻顯得井然有序，城中行走感覺比較舒服。這不是崇洋媚外，確實人家在微循環方面做的比較細緻科學，當然跟行人與車輛都遵守交通規則也有關。
媒體記者報道說，在這些衚衕裡行走，第一感覺是“自如”，“不用繞行亂停亂放的轎車、電動車，也不用為狹窄的人行道心生不快”。
在交通改善的同時，這些街區還見縫插針種植了一些綠植和鮮花，像一個個小的“口袋公園”，這樣整體環境也得到了提升。
這是不是一個解決衚衕交通問題的妙招？又是不是具有在其他街區複製的價值？因為此舉措剛推出不久，還有待觀望和進一步實踐來證明，現在下結論還為時過早。另外，這一辦法對於街區環境與居民生活都大有裨益，但對於車主來說，停車、行車會不會有新的不便？又該如何權衡人車權益？還些都有待進一步觀察研究。期待它成為一個好樣本。
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