作為我國第一款專用武裝直升機，同時也是亞洲各國自研的第一款專用武裝直升機，直-10飛機已經首飛16年了，這款飛機於2012年正式裝備陸軍航空兵，在此之前，直-10飛機可以說是國產直升機中最神秘的機型。由於早期原型機使用的發動機被美國卡脖子，一定程度影響了直-10飛機的裝備進度。但是也正是因為這件事情，我國加快了國產替代發動機的研製和生產。不管什麼時候，軍工產品的研製過程中，備胎缺一不可。
今天與大家再分享一組直-10飛機改進型號的照片。這就是中國空軍使用的直-10K武裝直升機，由於作戰環境特殊，相比於陸軍航空兵的飛機，空軍型的直-10K在機體設計上更強調飛機的機動性能，飛機上的裝置均經過一定程度的減重。這款直升機是空軍降專屬的武裝直升機。
從圖片中可以看到，與其他型號的直-10飛機一樣，直-10K機身下半部分外傾，上半部分內傾，在座艙下方及前後形成一條折線，使機身的橫截面呈六邊形設計，與國外一些武裝直升機的直上直下的外形有很大的區別。這樣的設計可以提高戰機的隱形能力，同時由於有較多的折角，對地面的直射火力也有一定的防彈效果。
直-10K飛機採用串列雙座的設計，其中後座的視野相當不錯。這款飛機的航電系統相當精緻，與俄羅斯同類裝備相比，重量更輕，體積更小，作戰性能更強。這得益於我國軍用航空電子科技的發展。當然直-10K與很多直-10飛機一樣，有一缺點，那就是飛機的防彈能力較差。慶幸的是渦軸-9發動機的功率已經有新的提高。
新發動機功率增大後，直-10K飛機的高原能力也得到明顯的提高。近幾年新生產的直-10飛機均在關鍵部位加裝了複合材料製成的裝甲，另外座艙內部飛行員座椅周邊也配套的新一代的陶瓷裝甲。可以說直-10飛機的改進，一切從實戰出發。
直-10K機體各部分的蒙皮連接採用了較為圓滑的過渡，尤其是發動機艙採用了大麴面的外部結構，可大大縮小飛機的正面暴露面積和雷達反射面，從而有效降低被敵方雷達發現的概率。這些設計經過多年的使用，證明非常可靠。
圖片為直-10K飛機的尾槳，可以看到採用X形的設計。近幾年這款飛機在直博會上多次進行飛行展示，可以看到其飛行性能相當不錯。相比於傳統的直-9武裝直升機，在機動性能上可以用脫胎換骨來形容。
直-10K飛機還有一個優點就是攻擊力強，近幾年我國研製生產出一大批直升機使用的機載武器。特別是反坦克導彈，這些導彈射程遠，抗干擾能力強，制導精度高。可以說領先目前西方國家很多現役反坦克導彈。
直-10飛機除了可以掛載反坦克導彈外，還可以掛載國產的天燕空空導彈。具備較強的自衛能力。理論上直-10K飛機最多可以掛載16枚反坦克導彈，或者同時掛載16枚天燕空空導彈。當然在戰時一般根據作戰任務的不同，選擇相應的掛載。這些直升機主要作為空降兵的空中支援裝備。可以為空降作戰中，提供火力支援。
作為一款中型武裝直升機，直-10K雖然暫時還不能完全與“阿帕奇”這樣的重型武裝直升機叫板，但在整體設計和系統綜合平衡上，已經兼具了歐洲“虎”式武裝直升機和美國RAH-66“科曼奇”的優勢，通過兼收幷蓄和全面發展，在最短的時間裡縮短與世界先進水平的差距。未來國產新一代的重型隱形武裝直升機值得期待。
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