傾、我所有
忍不住多句話，為什麼會有這個問題呢？
生料帶本身是可以堵住液體的，如果施工沒問題的話，問題是生料帶沒有鎖緊螺絲的能力，而生料帶堵住液體的能力是需要壓力的，在車底算是比較容易受到撞擊和震動的一個環境，螺絲慢慢都會變鬆，當然會影響生料帶的堵漏能力。
再解釋一下，沒有生料帶的話，油底殼螺絲的設計和材料選擇會讓它有鎖緊能力，而纏了生料帶之後可能會導致鎖緊能力丟失，這樣在長時間震動的情況下可能會出現滲油的。
仔細觀察一下油底殼螺絲就可以發現，這個設計是很詭異的，機油是發動機的血液，一旦缺失車輛就完蛋，油底殼在車底，還是比較容易受到一點碰撞和損傷的，一旦損傷發現不及時就要漏油，漏油多了就會傷及發動機，如此重要的一個部件，經常需要拆卸，甚至漏油用生料帶去纏，大家把這件事的重要性和如此敷衍的一個解決辦法結合起來想一想，是不是會感覺可靠性太低？
我聽到過身邊不止一個人說過開車途中碰到溝坎異物，導致油底殼漏油造成發動機受損，這個幾率和個人開車環境等有關，可以說不算太小。
我個人的解決辦法是：
1，發動機護板
2，從來不松油底殼螺絲，很多正規4S或者崑崙等保養機構都提供抽機油的服務，為什麼非要冒擰脫螺絲的風險放油呢？
情感飛花
我有一個習慣，每次從停車位上駛出時都會從後視鏡裡瞄一眼車位，看有沒有什麼異常的情況。
突然有一天，從後視鏡裡看到了車位上前端有一片黑乎乎的東西。馬上想到糟了，是不是發動機漏油了！
停車回去一看，還真是漏機油了。
仔細一問，原來是前幾天保養換油時沒有換油底殼螺絲，當時用舊的湊合上了，而且當時看了也不漏油。
隨後就近跑到了修理廠，恰巧這裡也沒有這個配件，就緊了緊螺絲，結果不管用，還是漏機油，只好打車跑到附近的配件城買了配件才解決問題。
發動機的油底殼放油螺絲漏油的話，應急可以纏一些生料帶，但僅限於應急，生料帶比較軟，油底殼螺絲的密封結構不適合用生料帶，用時間長了的話，肯定不行，還是要漏油的。
我們現代汽車的油底殼螺絲，大都是使用一次性的密封墊，而且這個密封墊一般還使用過後無法簡單的徒手從螺絲上取下來，那麼就需要保養換油時更換螺絲和密封墊一套，要花費大幾十塊的錢，沒辦法，這就是消費，廠家和4S店不會替你想辦法省錢的，相反會想盡辦法讓你多花錢，其實換個墊就行的事，非要你換一套，誰讓你買車呢！買了車就是買了一隻待宰的羔羊，這點小錢算什麼？你說是不是！
那個放油孔的螺口和密封螺絲的密封結構設計也很決絕，螺孔的倒角比較大，同時螺釘的螺帽邊緣比較窄小，螺絲的根部切槽較大較深，槽底還不是平的，而是帶有錐面過渡，這些都決定了只能使用那種一次性鐵片彈墊，用實體銅墊鋁墊都不行，否則墊片無法對中，擰上就是偏的，無法完美的密封。同理使用過的墊也就無法對中，不能重複使用。
還有就是這種設計無法使用任何在螺扣上或接觸平面上填充生料帶，線繩或加石棉墊的方法密封，只能使用一次性的鐵片彈墊，沒有其他可選項！沒有！
過去的汽車換機油都是換紫銅墊或者鋁墊，甚至可以重複使用幾次，不知現在為什麼要搞成這樣。
大衛Hans
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。發動機油底殼螺絲滑絲估計是每一個修理工都遇到過得事情。不同的滑絲程度有不同的處理方式，纏生料帶只是輕微滑絲的處理方式，只是治標不治本，只有把油底殼拿去重新加工處理方能徹底解決問題。土豪可以直接換新的。
在我們日常維修中也能遇到一些油底殼放油螺絲纏生料帶的，放油螺絲打膠的情況，一般遇到這種情況我們都是先把螺絲緊一下，確認螺絲的鬆緊度，初步判斷一下滑絲程度，以便好和客戶溝通，確認維修方案，這是一種自我保護的行為，說實在的，有些客戶根本就不知道自己車的油底殼螺絲螺牙了，只有在動手前和客戶溝通好，才能消除彼此的誤會。很多修理廠或小師傅擰滑牙後怕承擔責任，就會悄悄的在螺絲上纏點生料帶，然後在螺絲上塗層密封膠固定螺絲。
油底殼螺絲出現滑牙情況建議主動與客戶溝通，取得客戶的諒解，並把損失降到最低，畢竟這不是主觀意識行為，放油螺絲每次經手的人都有可能會不用，好好溝通，客戶也能理解。油底殼放油螺絲只是起一個堵頭的作用，堵住機油不要漏出來，不承受力，所以輕度的滑牙，也就螺絲擰不很緊纏點生料帶到螺絲牙上也只是暫時有用，作為應急處理，生料帶纏的越多，擰緊的時候螺絲牙損傷的程度就越高，這是一種惡性循環，多拆兩次牙就會徹底的沒用，就有可能造成油底殼漏油現象。當出現螺絲滑牙的情況不需要更換油底殼，只要把油底殼拆下去機械加工店，叫師傅給油底殼重新做牙，然後做一個相匹配的螺絲即可，全部費用也就50塊以內搞定。
碼字不是風子的特長，修車才是風子的本職工作。如果覺得風子的回答對你們有些幫助，請給個贊，你們的鼓勵是風子繼續努力的動力，謝謝！
風子修車
發動機油底殼螺絲可以纏生料帶嗎？發動機油底殼螺絲是可以纏生料帶的，但是這只是應急的做法，事後應該儘快更換。
發動機油底殼螺絲為什麼要纏生料帶
1、油底殼螺絲安裝過緊導致變形漏油。在我們日常更換機油的時候，我們需要將發動機裡面的廢機油放出來，這個時候就需要拆卸油底殼螺絲，正常油底殼螺絲是由一顆螺絲和一個墊片組成，在安裝過程中，很多維修工人使用的力度太大，導致油墊片變形，油底殼放油孔周圍內凹，這就造成有間隙，從而導致漏油，這個時候選擇用密封膠並沒有太大效果，在機油的浸泡和高溫作用下，密封膠不起效果，而使用生料帶則不同，可以有效抑制漏油的情況。
我們遇到的最多的情況就是大部分油底殼螺絲的墊片都是銅或者鐵，這類的承受力度較大，而邁騰的則是鋁製墊片，兩三次的拆裝之後，就會出現變形漏油的情況，還有寶馬的類似於塑料的油底殼螺絲，每次更換機油必定將螺絲也換掉。
2、油底殼螺絲安裝過緊導致滑絲。眾所周知，當螺桿和螺帽擰緊力度過大，會導致滑絲的情況（怎麼擰也擰不緊），這個時候為了讓螺絲能有擰緊的力度，就需要增加螺絲的粗度，這個時候就需要通過纏繞生料帶來增加螺桿粗度，達到能擰緊的地步，但這都是應急的辦法。
油底殼螺絲纏繞生料帶主要是因為漏油，我們可以這樣解決
當發現我們自己車油底殼螺絲漏油的時候，應急處理可以通過纏繞生料帶的方式來緩解漏油，但是之後必須妥善處理漏油的問題。
1、檢查油底殼螺絲，如果螺絲滑絲的話，可以直接更換油底殼螺絲即可。
2、檢查油底殼螺絲墊片，在很大程度上都是螺絲墊片擰的變形導致漏油，還有一種情況就是在放油的時候不小心把墊片沖掉了，這個時候只需要重新更換墊片即可。
3、油底殼螺絲孔滑絲，這個就屬於比較難處理的情況了，需要用絲攻扳手重新修復螺紋，修復好的話完全可以正常使用；修復不好的話就需要更換整個油底殼，包括螺絲。
4、在保養的時候可以選擇使用抽油機，這樣就不用頻繁拆卸油底殼螺絲了，一般情況下，抽油機都是順著機油站管直接插到油底殼底部，完全不必擔心抽不乾淨的問題。
5、無論哪種情況，在修復好之後都必須著車檢查油底殼螺絲是否還有漏油情況，最好著車10分鐘之後觀察一下，確保完全沒有問題。
總結
油底殼螺絲是可以纏繞生料帶的，短時間之類可以有效抑制漏油的情況，但是纏繞生料帶並不是長久之計，必須確定是什麼原因導致的漏油，從根源上解決問題。
陳先森說車
可以。但這個放油螺絲漏油都是修理工或者用戶自己更換機油的時候，擰的力度太大太緊造成的，這個螺絲不要擰太緊，先用手擰，直到擰不動為止，再拿梅花扳手帶上0.1-0.15㎜的力度就可以，就是輕輕一帶不要用勁兒，就完活。如果總想擰緊有上幾回你的車就會脫扣漏油了。那是鋁殼不是鐵殼。還有發動機廠商設計的不貼心，其實一個很小的設計改變就可以讓這個毛病很好的解決，也不需要增加什麼成本，也不需要更換整個油底殼，這個設計在日本摩托車有的車型已經很普遍應用的，設計很貼心，就是一個油底殼放油螺絲更換底片。就這樣一個小小的設計汽車就沒有做到，造成了用戶更換成本的增加，和更換難度。以下圖片就是有的摩托車車型換油螺絲底殼，只要漏油，只需更換這麼一個小配件即可，幾分鐘就搞定。是不是很貼心。
流行歌謠盛典
誠邀
發動機的放油螺絲可以纏生膠帶，不過為了保險起見還是更換放油螺絲，情況嚴重的則要對油底殼放油螺絲孔重新攻螺紋，匹配新的放油螺絲。
發動機的油底放油螺絲，是舊機油更換的唯一出口。每次保養都要拆裝，久而久之，油底殼放油螺絲孔的就會出現滑絲現象。出現滑絲現象大部分是由於在保養過程中操作不當造成的。
現在的汽車，為了機油散熱以及減輕發動機重量，在保證油底殼所需的剛度與強度的情況下，油底殼多為薄鋼板衝壓或者鋁鑄，所以油底殼上的放油螺絲孔螺紋強度均不大。因此在各個廠家的維修手冊上，對於放油螺絲的拆裝都有明確的要求。
有的廠家要求每次保養都要更換鋁墊或者銅墊，比如現代，起亞，日產；有的廠家要求必須更換放油螺絲，比如福特。而且，對於放油螺絲的緊固力矩也是有要求的，一般都是20～30N.M左右。在4S店保養，一般都會按照要求更換放油螺絲密封墊，或者螺絲，有些4S店裡的維修師傅會用力矩扳手緊固螺絲，有些4S店裡的師傅則是憑藉長久以來的手感，一般情況下與廠家規定固定力矩相差不大，而且每次保養完成以後，都會有質檢師進行復檢，所以螺絲孔滑絲的可能性不太大。
外面的小門店，一般很少注意這些，往往是拆下來再裝上，墊子也不換，螺絲就更不用說了。他們沒有經過專一車型專業的培訓，所以對於不同的車輛都是一視同仁，每次緊固螺絲都是用了吃奶的勁，深怕沒擰緊而造成漏油，車主找麻煩。殊不知，正是這種擔心使得放油螺絲的壽命大大縮減。
為了避免放油螺絲出現滑絲現象，最好的方法就是按照廠家規定去拆裝。而對於已經滑絲的螺絲，纏生膠帶的方法僅是權益之計，最好的解決方法就是重新攻螺紋，更換新的放油螺絲。
回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。
一峰公子
發動機油底殼螺絲纏繞生料帶這個在實際應用中還是存在的。
這種只能在輕微漏油的情況下應急使用的一個方法，應急過後還是儘量去專業的維修點維修。如油底殼螺絲螺紋損壞螺絲與油底殼放油孔配合間隙過大，這時不建議使用生料帶，這可能車輛在行駛過程中容易油底殼螺絲脫落，這產生的後果很嚴重，如發現不及時發動機潤滑系統和冷卻系統遭到破壞後果直接導致發動機報廢，所以這個一定要慎重！
希望我的回答能夠幫助到你，你覺得呢？
想哥說車
發動機油底殼螺絲纏生料帶是為什麼呢？怕漏油還是已經漏油堵不住？這個可以詳細說說。
怕漏油沒必要纏生料帶
因為發動機油底殼放油螺絲並不是靠螺紋密封的，而是靠墊片密封。一般汽車油底殼螺絲用的都是鋁或者銅這類軟金屬，擰緊後墊片受到壓力發生變形，可以與螺絲和油底殼形成充分的密封保證不漏油。所以你要是害怕漏油而纏生料帶一般都是多此一舉，而且操作不當生料帶纏太厚的話反而容易損壞油底殼。
油底殼已經漏油可以用生料帶密封
如果油底殼漏油無法解決只能更換油底殼的話我們也可以用生料帶堵漏從而省去更換油底殼的麻煩。因為生料帶本身就是起密封作用的，生料帶化學成分是聚四氟乙烯，化學性質相當穩定而且耐兩百多度的高溫，可以輕鬆應付發動機的溫度。生料帶屬於物理密封，纏繞在螺絲上後它可以充分填充在放油螺絲和油底殼的螺紋之間，起到密封作用。簡單方便。
愛車大家說
可以用封奶粉的鋁箔當墊子用，每次換油換一次墊，這個軟密封好，螺絲不用擰的太緊，免得傷鋁底殼絲。
美如不見
質信車服——保障品質，堅守誠信。
本文觀點：當然可以，一般油底螺絲在經過頻繁拆裝後會出現不同程度的絲扣松曠產生滲油現象，此時可以纏一些生料帶。
首先，如果油底殼放油螺絲沒有滲油的情況下是沒有必要纏生料帶的，因為現在的放油螺絲都是配有相應的紫銅和鋁合金墊片，或是有耐油密封圈的，所以不需要額外的密封措施。
其次，因為目前很多車輛的油底殼都是鋁合金材料，而放油螺絲一般是鐵製的，所以在頻繁拆裝一段時間後經常會出現油底殼上的絲扣出現磨損過度產生滲油，嚴重的還有絲扣完全鎖不住螺絲，此時就需要做額外的密封措施了。
最後，如果是鋁合金油底殼出現絲扣損壞，可以先進行修補堆焊，再進行重新套絲，不用更換油底殼總成。
希望我的回答能夠幫助到你。
