專業燈光解決方案
人生第二臺車，有多少人選擇國產車？多了去了，這很稀奇嗎？第一臺選擇進口或者合資的，第二臺選擇國產車的很多，我身邊有太多太多這種情況了，我見過開著奧迪A6去買哈弗H9的，車主買來自己開，A6給老婆開，類似這種情況非常多，有人說預算充足的情況下不會買國產車，只能說那是你自己這樣認為，每個人的出發點和眼光都是不同的，你的想法代表不了別人，一臺裸車售價24萬的國哈弗H9，不要說一般的合資品牌了，一線豪華的BBA都有得選吧！
為什麼那麼多人選擇國產車，那是因為國人對家用車有了重新的定義，放在以前，國產車的技術確實不值得一提，遠了不說，五年前超過20萬的國產車屈指可數，性能品控經的住考驗的更是沒有，然而近幾年國產車的進步有目共睹，不少品牌積累了豐富的造車經驗，和自主研發能力，有基礎也有能力製造出高品質的產品，更有不少一線自主品牌嘗試突破高端，儘管過程很艱難，但是我們看到的是他們沒有放棄！
另一方面，務實的人越來越多，之前買車或許更考慮面子，不可否認，即使現在品牌價值觀念也深受影響，對於商用車型來說，像是BBA這種豪華品牌依舊優勢明顯，有人買來用做談生意，接待客戶用車，這種車型更能體現價值，不過，多數人都是作為家用車使用，例如一臺10萬級的車型，配置、性能等綜合衡量，合資車的表現都不如國產車，那麼就只剩下品牌溢價了，知名度高一些，二手車保值率高一些，也就這樣了，而對於追求實用的人們來說，依舊會選擇國產車！
我下一臺車，主要也是應對出行問題，準備入手的就是國產新能源，像是比亞迪，還有造車新勢力的威馬汽車，都是在預算範圍之內，當然還有更多的選擇，傳統汽車用做跑長途，可靠性更高，而新能源可以解決所有的市區以及短途出行，用車成本降低，而且還環保！
Ease清風
如今的國產車今非昔比。雖然不能做到皇冠上的名珠。但在B級上可以做到一流。而且穩定性，也不差。跑工地的比亞迪很多人口中的垃圾車可以跑到30多萬公里，連冰種都不用加。就在前兩天在很多人眼裡的豪車奔馳。也就才4年。才剛換了一個有著匠人精神著稱的日本產的導航主機。兩年的時候還換了一個電子駐車電機光這兩樣東西。兒子那裡的報價。就已經夠買一輛比亞迪的f3了。 倒數第2張圖的車了也是我最滿意的國產車。在隔音上雖然不能超越大奔。但在隔音上比很多的國內的合資車好實在是太多了。
奧迪的話因為它是柴油的機械部分都不怎麼壞壞的最多還是門鎖。但最滿意的卻是油耗。想省油的話。德國的柴油機確實是一流的產品。買之前總擔心網絡上所說的中國油品差之類的問題。但實際使用過程中。什麼燒機油之類的奧迪問題在我這裡一個都沒有。下一輛車的話，估計我還是考慮國產的高端。首先在售後和質保上現在的國產車，動不動都是5年十五的質保。誰用誰知道。豪車動一動。不過萬你都別想出門。😭
文明的流氓103112547
我第一臺車是奧拓，我記得沒錯的話，基本上都屬於那種要報廢的車子了。因為是客戶的車，價格嘛幾乎等於白送，沒有過戶就寫了份聲明，自己找人收拾收拾，上下班代步。
因為當時剛畢業工作沒多久，手頭也沒什麼錢，有個小車子能代步已經不錯了，至於交規之類的，就沒太在意，現在想想，問題很多，不建議大家這麼做。
第二臺車是網上淘到的大眾朗逸，六年的車齡，由於初涉二手車市場，踩到坑買到了泡水車，無奈口袋米不多，只能暫時承受，修修補補，陸陸續續一直開了倆年多。
去年8月份換車，按照原來的打算是要上君越，畢竟合資車質量有保證，車價優惠也很大，可惜後來錢不夠，手頭的錢只夠買合資A級車，遂轉換注意，開始看自主品牌SUV車型。
挑了好多對比車型，哈佛H6，吉利博越，比亞迪唐，奇瑞瑞虎8，長安CS75。15萬的購車預算，可以挑選的自主車型SUV比較多，比來比去，買了個從來不是我想象中的車型-魏派VV5
結合我的經歷，我來說一說。
購買自主品牌的人，我覺得大部分應該都是價格因素。自主品牌車型的售價目前大抵定在15萬以內，超過這個價格太多的話，可能選擇自主品牌的人也就不多了。當然，也有個別在車型在20多萬這個價位賣的不錯，比如比亞迪唐DM，至於蔚來我就不提了。
這個價位的自主品牌，車型比合資品牌來的更大，配置上來的更豐富。當前自主品牌的材料做工質量三大件質量也慢慢跟上來了，差距在逐漸縮小。這些都是大家開始願意接受併購買的原因。
就拿我自己來說，在看車的時候，配置實在是太多了，相互比較之下，配置越多優勢肯定就更明顯啦。比較了唐和博越，唐的優勢就很明顯了，可是唐的售價比VV5來的貴，配置卻差不多，最後在預算的限制下，選擇了VV5。
現在距離VV5提車已經過去半年多，這段時間的用車體驗，總體來說還是令人滿意的，比當初下定決心時對車輛的預算差不多。這也更加堅定了，在未來要增購車輛時，我會繼續選擇自主品牌的信心。
我相信，我的感受大部分一線主流汽車品牌的車主們都有過，從購車前對於品牌車型的忐忑，到使用後，車子帶給我們好的體驗，再到堅定換車時，還有勇氣敢於增購。這一系列的變化，都源自於我們真實體驗過。
總結
隨著汽車越來越普及，消費者的購車理念越理性，無論是首次購車還是二次增購，更多的從自身實際情況出發，願意考慮自主品牌的概率也越來越大。
鴻漸談車
第一臺車2004年奇瑞QQ，當時最便宜的車，第二臺車2012年江鈴馭勝柴油越野車，第三臺車2014年北京吉普212,另2018年宗申摩托rt3。均是國產車。因為我窮
自遊自在土匪可愛
我第一臺車的確是國產。但是第2臺車。要麼選擇進口，要麼選擇國產。所謂合資的雜種。還是算了。
首先質量來說，合資車最近幾年不一定比國產更好。甚至部分合資車的質量遠遠不如國產了。用料配置更不用說。關鍵價格還至少要貴30%以上的智商稅。這多出來的30%除了智商稅別的毫無差距。額。如果有，面子算一條吧。
其次。在中國這塊土地上生產的車，可以不叫中國牌，但肯定算國產車。就是中國場地和工人生產的車。和國產品牌就沒區別。因為國產車在國外也叫進口車。
最後。毋庸置疑。純進口車的質量依然稍微比過產好一些。畢竟萬國的月亮比較圓。 有錢就買一輛玩玩。
最後的最後。沒吃過豬肉。還是看過豬跑的。雖然自己是國產車。但是合資車也開了不少。毛病缺點一樣多如牛毛。不比國產好多少。 比較之後。還是自己車開著最舒服。可能是母不嫌兒愁吧。 比較過了，才知道下一輛車買啥。
比如比亞迪唐dm，改進版的領克越野。 捷途x90，星悅系列，cs85，都可以考慮。至於買誰，就看誰性價比高一點。還有。買車我只看性價比。誰高我買誰。比如特斯拉真要是低於20萬。所有國產電動車都滾蛋。 現在所有合資車只要把那30%以上的智商稅去掉。一樣可以PK國產車。 就拿吉利博越和全新的rav4比較。你博越再好也是逆向老款rav4的。只要rav4價格哪怕低於博越一塊錢（配置相同）。那麼博越就可以滾蛋了。
以此類似還有華為。你可以很牛逼。但我還是支持性價比更好的小米魅族，你價格比蘋果都高了。雖然我很討厭蘋果。但我還是買蘋果。因為你比價格最高最討厭的價格更高，你取而代之就變成最討厭的了。
最後的最後。不是買不起。是是否值得。我買的車價格足以買很多乞丐版本合資。但我還是選擇了旗艦版的國產。我把30%智商稅的錢用來買舒適。而不是面子。
築夢文化
我人生的第一臺已經選擇國產車了
宇宙限量款
買什麼車別看網上評論，問一問身邊的老司機，尤其是那些有機會經常開很多牌子的老司機，比如政府部門的司機，今天開帕薩特，明天雅閣，後天天逸，這種開過很多車的司機對各種車的優缺點很清楚，他們如果不撒謊，那建議絕對值！你要是看網上的，越看越迷糊。
至於買國產還是合資還是進口，首先看你自己用車需求和經濟條件，國產配置高但時間一長你會發現，能頻繁使用的配置不多，而且還容易壞！內飾再好看，半年也看膩了。但是油耗總是偏高你卻不會看得慣。尤其市區12個以上的油。另外發動機和變速箱匹配不好開起來肯定不舒服。時間長了你懂得！不過，像哈佛，比亞迪，吉利，長安，奇瑞還不錯。尤其車身鋼材屈服強度一般都很好，比日系韓系德系高很多，跟法系美系差不多！當然缺點也是有的可以接受 。
合資車就是配置低價格高，它們就是三大件好，省油，五年以後底盤松散程度小！！！不容易生鏽！有點自我優越感！賣的時候容易出手。
論毛病看你運氣，合資國產都有讓人特別省心的例子。反之亦然。
後福18
我開馬自達睿翼，8年了。今年給老婆買了個vv7。國產現在真心不錯。給國產點個贊[靈光一閃]
兒女雙全醉幸福
艾瑞澤7，兩年5.5萬公里了。沒有任何毛病，胎噪有點大，高速超級穩，最高時速開過180，別在乎面子，不要在乎別人怎麼說，這車絕對靠譜。。[贊]
此心光明亦復he言
剛提的2020款vv6頂配，說心裡話真不錯！
