LeBronJames149129212
我們常從電影、電視劇當中看到這樣的情景，當密集的炮轟火力網開始延伸時，步兵就會躍出戰壕，向防守一方衝去，這是地面作戰的常用戰術。然而，在兩棲進攻中，攻擊步兵首先要考慮如何快速登島的問題，否則只能奮力從水裡衝出，跨過溼漉漉的沙灘，這將大大限制士兵的自由度和增加人員傷亡。
第二次世界大戰中的諾曼底戰役，盟軍整合了一支龐大的多軍種登島部隊，它擁有13000架飛機，6000艘各類艦船，參戰人員多達288萬人，其中美軍153萬多人。雖然擁有強大的火力支援，但最終將人員和裝備快速送過對岸，才是贏得戰役勝利的關鍵。
我們都知道，越往灘頭靠近，艦船的吃水深度就越淺。一般的艦船停在距離灘頭幾百米，甚至1-2公里的位置就再也不能向前了。這個時候，就需要一種吃水淺的小艇來完成剩下任務。可是，就因為一隻小小的船差點讓諾曼底戰役計劃“胎死腹中”，這是怎麼回事呢？
20世紀30年代末，成立不久的美國海軍陸戰隊就已經預料到，在太平洋上與日本角逐制海權的戰鬥中，將涉及島嶼進攻，所以敦促海軍部門建造登陸艇。此時，海軍最感興趣的是航空母艦和戰艦，而不是小小的船隻。因此，沒做什麼工作，陸戰隊的需求等於石沉大海，沒有下文了。
如今，第二戰場的開闢，需要便捷的登島設備迫在眉睫。早先，他們看上了英國人使用的坦克登陸艦，它採用平底設計，能夠運載4至8輛坦克。它在前兩次地中海登陸作戰中表現不俗。不過，它們有個致命的缺陷：體態笨重，速度緩慢，極易受到攻擊。
陸戰隊必須在第一個攻擊波中一馬當先，快速上岸。於是，就需要一艘吃水淺的小船，能將船頭開上岸，並迅速返回，接運下一批登島部隊。同時，船不能有在洶湧的波濤中有翻船的危險。在船頭還需要設計成斜板，打開後步兵能夠衝向海灘。
美國不缺少艦船設計方面的人才，不管是海軍的還是其他人，都致力於這方面的研究。他們想出各種各樣的方案，其中有些是不錯的。但是，他們設計的最大問題是需要大量的鋼材和輪機，而當時的戰爭年代，最缺的就是鋼材。開闢第二戰場的盟軍，此時需要大量的登岸設備，難道要放棄嗎？
一隻小小的登陸艇，此刻，儼然成為地中海、太平洋、大西洋戰爭的關鍵裝備，以及同盟國整個戰略中最重要的因素。此時，蘇聯開始向西歐進軍，英美再不行動，就會造成蘇聯一家獨大的局面。面對這樣的窘境，丘吉爾十分痛苦地抱怨說：“難道美英兩國的命運……就鎖定在這些該死的登陸艦嗎？”
然而，美國經濟體制的優越性此時發揮了作用。美國海軍、大承包商和大造船廠不願擺弄小小的船隻，那就讓小商人、小承包商去做，發揮他們的想象力。“有錢能使鬼推磨”，許許多多的人參與到登陸艇的研發。
其中，最傑出的設計者兼製造人，是新奧爾良的安德魯.傑克遜.希金斯。
他在小型船隻建造方面自學成才。過去他一直為石油工業製造船隻，因為開採石油需要吃水淺的船隻，能夠開上岸再退回海里。而他發明的木質結構小船，完美地滿足這一需要。同時，他有非常強的戰略眼光。他相信會有一場戰爭需要數以千計的小船，而鋼材會供不應求。於是他把菲律賓當年（1939年）產的紅木全部購買過來，留作將來之用。
可是，官僚的海軍艦艇局不願和這個脾氣暴躁的人打交道，看不上這個不起眼的小公司。執拗的希金斯竭盡全力推銷自己的小艇，最終海軍讓他參加了競標。海軍陸戰隊非常喜愛他生產的小艇，它的優越性說服了盲目、愚蠢和落後保守的官僚們。
小艇長約11米，寬3.2米，就像一個漂浮的方盒子。它可以一次運載36人的戰鬥排，或者是12人加一輛吉普車的步兵班。讓他們在幾秒鐘內衝出艦艇，然後退到海里，返回母艦再運另一批人。
它非常理想地滿足了諾曼底戰役的需求。艾森豪威爾曾說過：“假如沒有他發明製造的小艇，我們永遠也不可能在開闊的海灘上登陸，他是為我們贏得這場戰爭的人。”
二戰結束時，希金斯的公司共生產了2萬多艘。在日後的硫黃島和沖繩島戰役中，以及其他太平洋島嶼的爭奪中，乘小艇登岸的士兵數量，超過了所有其他類型登陸艇的總數。人們給它取名“希金斯艇”，以示紀念這位偉大的設計者。
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白楊樹下談歷史
這個我個人理解啊，登陸艇登陸的時候，要求快進快出，本身搶灘登陸時就是槍林彈雨，搶的就是時間。
首先，如果是人員登陸艇，士兵如果從兩船舷下船，首先面臨一個下船速度問題，每個士兵攜帶大量裝備，抱著槍往下跳會很麻煩。有些的還是攜帶迫擊炮的。之後就是登陸艇兩側都是海水，一般突擊登陸艇搶灘吃水也就1米左右，但是戰場可不會那麼理想，如果是個彈坑那麼就會是幾米深。可能會淹死人的。
所以綜合一下利弊，船艏跳板是最有力的。如果你要說機槍會從船頭掃死一船人，戰場上會有，但是機槍不一定就有那麼好的射界。而且多艘艇一起搶灘，不一定那麼倒黴，每艘登陸艇正面都有一名海恩·塞弗羅端著MG42機槍在守候。但是戰爭一定會死人的。
不一樣的肉多多
1、登陸艇的登陸艙是直通的，前後開門，便於車輛和人員上下進出，如果在一邊開門，車輛和人員要拐彎，一是軍艦靠岸時很難拐彎，在淺灘無法拐彎。船是向前開的，或者開到車向後開，這樣，軍艦的頭或腚就能直插上岸，戰車和人員直接開出來，又快又穩。
2、登陸艇如果在一邊開門要承受船破浪在船膀形成的壓力。船高速行駛是艙門打不開。
3、前後開門，空間大，門寬，門高。貨運飛機也是這樣。
4、凡是開門的地方，都是薄弱部位，軍艦的船膀是敵方攻擊的重點部位，而船頭和船尾敵方不容易攻擊。
Hello妳好
性價比吧，畢竟要從後面開門，就得是履帶式。
旁開門和前開門比起來也只是看起來安全
lzwsp
我看過《拯救大兵瑞恩》《最長的一天》……等影片，從中可以看到，當時的登陸艇，都是門朝前開的，士兵們下餃子一樣，往下湧，可憐啊，那些一路在胸前畫著十字，嘴裡禱告不停的士兵們，一下艇，就中彈犧牲了，當時我想，為啥不把艇門開在一邊，如果開在一邊，避免跟對面敵軍正面相對，或許能少些犧牲……
後來我再想，登陸艇都是艦船載運過去的，艇門開在一頭，大概是方便官兵上下吧。門小，一次性下人少，敵人射擊時，受傷害的人就少。（我為我的想法感到可笑）
用戶53500519718
為了士兵快速蹬岸，減少士兵在水裡的時間，在水裡行動不便，更容易受到攻擊。
洪荒之力5996
誰可以告訴我什麼叫諾曼底😥
主播深夜
匿名用戶
登陸艦艇的艙門有在艦首的，也有在艦尾的。一般在艦尾開門。主要原因是登陸艦的登陸艙是直通的，前後開門，便於車輛和人員上下進出，如果在一邊開門，車輛和人員要拐彎，一是軍艦靠岸時很難拐彎，在淺灘無法拐彎。船是向前開的，或者開到車向後開，這樣，軍艦的頭或腚就能直插上岸，戰車和人員直接開出來，又快又穩。
牛城小股民
第一可能是技術問題,要知道設計左右式打開裡面的人死的很快。
第二是為了方便坦克和裝甲車的進出。
第三是為了速度要知道諾曼底登陸的德軍的火炮是能夠快速發現的。
Minecraft隆帥
難道要側開門嗎？
