近幾年，農村的建設和經濟發展都有了非常大的提高，小汽車在農村也開始普及起來，如今在農村，買車的農民可不在少數，特別是過年的時候，很多外出打工的農民也是開著小汽車返鄉過年，看起來也是非常的氣派，不過在農村，要說最為實用的交通工具，相信很多人給出的答案並不是汽車，而是電動車。在農村，電動車也是非常受農民歡迎的，幾乎是每個農民家中都會有一輛電動車，有的是代步的電動自行車，有的是拉貨的電動三輪車，可以說電動車給農民的生活帶來了非常大的便利。
相比於汽車來說，電動車的價格也更為便宜，一般一輛代步的電動車也就一兩千塊錢，這也是大多數農民都能接受的價格，而且使用起來也非常的方便，不會像汽車那樣有很大的用車費用，平時最大的費用也就是給電瓶充下電，這也是深受農民喜歡的原因之一，不過，雖然說電動車給農民帶來了極大的便利，但是隨著近幾年電動車越來越多，很多騎電動車的人交通法律意識淡薄，這也給交通帶來了很大的安全隱患，而且因為電動車造成的交通事故也是一年比一年多。
在馬路上也是經常會看到電動車隨意變道，無視紅綠燈，很多人覺得電動車不會被違章拍照抓拍，遇到紅燈的時候也不管不顧，直接就闖過去，其實這些行為不但給自己造成很大的安全隱患，也同樣給道路安全帶來非常大的隱患，而且電動車發生交通事故一般都是比較嚴重的，而且我國作為電動車生產和銷售的大國，目前在社會上電動車的保有量更是約有2億輛之多，而且根據數據統計，2013-2017年，全國電動自行車招式致人傷亡的交通事故就多打5.62萬起，這除了和電動車駕駛者的交通安全意識淡薄有關係外，還有一個原因那就是電動自行車本身的安全規範有很大的關係。
按理說電動自行車是屬於非機動車類的，但是很多人嫌電動車的動力不足，於是改裝大功率的電瓶，本來電動車的時速最大隻有20多公里每小時，但是經過改裝後的電動車時速甚至能達到60多公里每小時，有的甚至是電動車生產廠家為了銷量直接就把電動車改裝了，而這樣的電動車時速如此之快已經遠遠超出了非機動車的範圍了，這也給道路安全帶來了極大的隱患。
為了解決這一問題，在去年的5月17日，相關部門發佈了最新的《電動自行車安全技術規範》，這一規範也將於今年的4月15日正式實施，而中間這11個月的時間也是給電動自行車生產廠家進行技術升級的過渡期，這一規範也是強制性的國家標準。而電動自行車這一最新標準的實施也意味著很多不符合規範的電動自行車將被禁止了，從技術規範上來看，可分為四個“禁止”。
1、禁止電動自行車的時速超過25km/h；2、禁止電動自行車的整車質量（含電池）超過55kg；3、禁止電動自行車的功率超過400W；4、電動自行車必須有腳踏騎行功能。這也是對電動自行車的最新定義，如果電動自行車符合這4項規範的話，那麼還是按照“非機動車”來處理，如果不符合的話，那麼就要按照“機動車”來處理了。
而對於不符合《電動自行車安全技術規範》的電動車來說，大多數地區也會設置一個緩衝期，在這個期間仍可使用，但是有些地區就需要考取相關的駕照了，而過了緩衝期，這些不符合規範的電動車也將會慢慢的退出市場，對於農民來說，可以說是電動車的主要使用者，也應該及時的瞭解相關的政策，每個地區對於電動車的政策也有所不同，及時瞭解才能避免自己受到不必要的損失。
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