时间到了2019年，对品牌来说最贵的东西是什么？
是用户的注意力。
内容过载的时代，无论是线上还是线下，软件端还是硬件端，各大品牌都在瓜分用户有限的注意力，希望把品牌形象深深扎根在用户心智中，但单打独斗早已显得力不从心，抱团取暖才有可能突围，于是这年头，大家都玩起了跨界。
就拿刚刚过去的2018年为例，连咖啡携手知乎打造“烧脑运动会”，农夫山泉和故宫推出“限量故宫瓶”，可口可乐联合The Face Shop 推出全系彩妆，兰博基尼Murcielago推出“范思哲版”，仿佛不玩个跨界，不出个联名款，都不好意思卖给年轻人。
但是靠跨界就能变潮？就能让年轻人买账么？
TOO YOUNG TOO SIMPLE！
跨界的本质是让两个处于不同行业，但调性一致的品牌结合，才能让品牌形象更加深入人心，实现双方粉丝的互通。
因此，在跨界营销时两个点非常关键，首先就是品牌自身的定位，如果本身不走潮牌路线，就算去联名supreme、Yeezy、OFF-WHITE也没卵用。
其次就是跨界伙伴的选择，一定是和自身调性一致的，比如年底时，三星官宣与潮牌Supreme合作，在科技界和潮流界种下一颗大瓜，各路小年轻已经洗好肾准备去买了，结果闹了个大乌龙，此Supreme非美国正版，而是大利山寨的“Supreme Italia”，这脸打得啪啪响。所以说，玩转跨界还是需要深厚功力的。
看多了时尚圈、科技圈、快消圈的跨界PR，小编注意到汽车界也在18年频频搞事情，宝马、红旗和李宁联名，雪佛兰Redline和彪马、 Benefit联名，奥迪Q2L和设计师张弛联名，这是为何？
众所周知，90后00后已经成为汽车市场的购买主力，传统的广告投放、车展展出、电台宣传已经不能触碰这个圈层，更别提占领心智，产生价值共鸣。年轻人对新事物包容，但对人人都说好的事物却抱有天生的怀疑和克制，想让他们买账，要么让KOL替你发声，要么借由他们喜欢的品牌进行价值传递，要么用最新的玩法吸引眼球，这一点上，新锐合资品牌领克玩得绝对666，来看几个堪称教科书级的case。
联名设计师品牌JINNNN
把标志性设计融入潮牌服装，推出一系列服饰和配件，还找来模特在发布会上走秀，领克与JINNNN联合推出的系列产品主打极简风，虽然价格不便宜，但说实话真心够潮够好看。
不得不说，领克是真把汽车品牌的宣传当做潮牌在运营。
把4S店开成了快闪模式
眼看其他品牌在“联名”的路上玩得不亦乐乎，没想到领克放了个大招，把4S店开成了快闪模式，据悉领克准备在欧洲主流国家的首都建造一家旗舰店，然后用快闪的方式在各个城市转一圈。
最早的“快闪店”概念要追溯到2007年，源自日本大名鼎鼎的川久保玲，起初叫做Guerrilla Store—游击店。
近几年由于Kanye West、The Weekend和Justin Bieber等明星，在城市举办演唱会的同时，在当地开设快闪店，贩卖限定的服饰，重新掀起快闪的浪潮。
快闪店里光有汽车，估计来的人也就寥寥，但加上先锋艺术家的作品、买手推荐的单品和服饰，还怕潮流男女不来打卡么？相信很快社交网络就能被领克刷屏，这波操作666。
领克的终极目标是，把4S店打造成“网红汽车店”，最终成为一座城市的潮流地标，看来也不是难事！
发布会当成潮趴玩
除此之外，2018年3月份，领克02在阿姆斯特丹首发的时候，便把一场发布会开成赛博朋克风的夜店Party，酷炫的灯光和音乐，小编都能high个三天三夜，后来奥迪和雪佛兰的发布会也纷纷仿照此模式。
既然领克把潮牌的套路玩得这么溜，我们特意租了一辆领克01去参加《YOHOOD潮流展》，顺便采访了几位年轻人对车企赶潮流的看法。
其实采访结果并不意外，新一代的年轻人虽希望追赶潮流，在大件消费上仍然趋于理性和保守，去4S店试驾，去论坛看评价，去网络看拆车，这些步骤都不会少。最终能打动他们的，并不是品牌的营销手段，而是真正的产品力和服务理念。
归根结底，年轻人和其他年龄段的消费者一样，最注重的还是一款车的内在机械品质，比如安全、舒适、动力、油耗、售后等等。
唯一的差异是，老一辈对BBA等品牌更有好感，而年轻人愿意接触年轻化时尚化的新品牌。
正如采访中的一位老哥所说，潮流化宣传是加分项，但不是决定项，买车选来选去，最后还是选一辆有口碑的车型，这也是理性的消费市场体现。
不可能看到某车和自己喜欢的品牌联名了就去喜提一辆，毕竟咱没那么多闲钱。
有句广告虽然直白但很有道理，想买药“不看广告，看疗效”，那么想买车，品牌PR能力是一方面，拿产品正面杠，才能赢得消费者的尊重和喜爱，否则盛名之下难符其实，只会自己把自己牌子做垮。
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