全球經濟增長動能減弱，或許是一個逃不開的命題。在全球經濟面臨轉型與結構調整的背景下，汽車產業也將面臨空前的挑戰和機遇。某些在產品佈局上不能推陳出新的合資車企甚至陷入破產旋渦，而一些中國車企卻在這波變革中抓住機遇，逆勢而上開啟了衝高問鼎的道路——打入合資品牌的競爭領域，並實現反超。
“打入合資圈”絕非易事，畢竟很長一段時間裡，中國消費者都堅信：合資意味著技術、工藝與品牌力。因此，性價比極具優勢的韓系車，就曾是市場寵兒。然而以北京現代為例，今年前三季度，累計銷量僅52.56萬輛，同比下降4.2%，與曾經輝煌時期的百萬銷量，更是形成了巨大反差。他們的失地去哪兒了？2018年1-11月，WEY累計銷量突破12萬，成為新晉豪華品牌， WEY品牌的成績或許是個答案。
打破合資壁壘 結束“暴利時代”
“WEY在兩年時間裡突破20萬銷量，實現了終結合資品牌暴利時代、讓豪華觸手可及的品牌使命。作為第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華SUV品牌，我們厚積薄發，推出了技術領先、品質優異、具有極大競爭優勢的產品，迫使同級別的合資品牌不得不降價，讓利給消費者，這改寫了中高端SUV的價格格局，從而使WEY品牌在向上突圍中，成功突破了自主品牌頭上的天花板，並在高端SUV市場上贏得了屬於中國品牌的一席之地。”WEY品牌創始人魏建軍先生在品牌兩週年發佈會上說。
魏建軍所言，也正是近幾年合資品牌與中國豪華品牌的“戰場寫實”。為提升市場份額，自去年起，大批合資品牌開始大規模價格下探意圖奪回失地。前不久福特與江鈴汽車聯合開發的“價格親民型”中級SUV Territory，預售價11萬起，與前幾年的價格相比大幅下降。除新推低價車型，降價也成為合資品牌的無奈的發展趨勢，一向被市場寵愛的“國民轎車”帕薩特現金優惠幅度都達到5萬左右。中國汽車品牌近兩年市場份額的不斷上漲，對合資品牌造成很大壓力，可以說中國汽車品牌和合資品牌已經進入了硬碰硬的階段。
WEY品牌成立於2016年，它不僅推動了中國車企高端化發展的浪潮，也以品質化發展取得了良好的市場成績。截止2018年11月，WEY VV5累計銷量5.9萬輛， VV7累計銷售5.2萬輛，上市不久的VV6已突破1.3萬輛，銷量持續攀升。銷量增長的背後，是WEY品牌不斷拓寬的產品線：VV7主打豪華、VV5定位年輕化、VV6主推智能，滿足主流細分市場的需求，P8的加入，則滿足了插電式混合動力市場的需求，並推動WEY品牌形成了從緊湊型到中型，從傳統動力到新能源動力的完整豪華SUV產品線。此外，WEY還在全球佈局了營銷資源，用國際化運營增強WEY品牌的國際化基因，通過全球化營銷提升WEY品牌的國際化屬性。預計到2021年，WEY將首先進軍德國市場，進而進入北美市場，在BBA的大本營與世界汽車領袖同臺競技，領跑世界汽車舞臺，進一步踐行“成為世界的WEY”的品牌願景。
技術創新 讓合資品牌成為模仿者
“前些年，中國汽車品牌和合資品牌主要是錯位競爭，同樣價格以大打小、高配打低配。但伴隨著中國車企技術實力的不斷提升，情況已不再相同。”業內人士在接受媒體採訪時表示，在過去的“不對等”競爭中，能夠生存下來的中國車企，在造車工藝、技術、質保體系等多個方面已有了足夠積累，此外，它們還有更短的決策鏈，能夠快速響應市場需求，在年輕化、智能化、新能源領域的步調，更是獨佔優勢緊跟市場。毫無疑問，中國汽車品牌近兩年推出的新一代產品，已完全具備了與合資品牌同場競技的水準。
“我們堅持以技術的創新為背書去打開市場。”對於WEY品牌的未來規劃，魏建軍表示，“打破壁壘”只是第一步，接下來，是以技術創新為核心，實現更大的發展版圖，從“走上去”，到“走出去”，就是WEY實現技術創新的重要舉措。
目前， WEY已開始在印度、德國、北美等多地佈局，並在未來逐步完善全球化研發體系。與此同時，WEY以開放的心態吸納來自全球各地的尖端人才，以此加快技術創新的步伐。“為了讓更多的人擁有觸手可及的豪華，無論遇到多大挑戰，無論付出任何代價，我都會堅定不移地向上走，不留退路。”魏建軍表示，WEY品牌承諾將全球領先的技術率先在WEY上普及——把中式當代豪華帶到全世界。
本著這一願景，未來，WEY品牌將立足於全球研發體系，持續多方投入安全研發、新能源、無人駕駛、智能互聯等項目中。今年，WEY陸續推出的首款插電混動豪華SUV WEY P8、首款主打智能的豪華SUV VV6和純電概念車WEY-X，在進一步完整WEY品牌產品矩陣之外，更是WEY品牌基於技術創新，在智能豪華和智能安全方面樹立風格的體現：VV6搭載了集成多達29項智能駕駛輔助技術，“武裝到牙齒”的智能安全配置重新定義了智能安全，也開闢了全新的細分市場； P8的技術水平、豪華體驗都獲得了市場的認可； WEY-X也已達到L5級別自動駕駛水平，是WEY在未來出行領域科技創新的集中體現。
搶佔先機 智能化佈局加速領跑
全球化的汽車產業革命，推動行業向“新四化”發展，自動駕駛、智能互聯已成為不可扭轉的趨勢。站在汽車產業發展歷史的角度上來看，相比於有著百年曆史國外汽車巨頭支撐的合資品牌來說，中國汽車品牌在傳統汽車製造領域的積澱及技術累積確實不足。但在汽車產業革命的進程當中，面對全新技術競爭格局，中國車企與合資品牌，幾乎站在了同一起跑線上。隨著中國車企在自動駕駛新能源等領域的加快佈局，對合資品牌的超越將越發快速。
WEY品牌在兩週年之夜上，發佈的“C+智能戰略”，無疑是其體現。基於這一戰略，WEY將以用戶為中心創造一個安全、開放、面向未來的智能世界，使其產品“進化”為未來的智能生活平臺。
“C+智能戰略”包含的“4C”，指互聯互通（Connection）、生態社群（Community）、智慧出行（Carefree）和無憂承諾（Commitment），覆蓋打造智能互聯平臺、提供全場景化智能服務、智能駕駛技術與智能安全四個層面。
有如“鋼鐵俠座駕”一般，在智能互聯平臺建設方面，WEY計劃藉助車主與萬事萬物互聯的實現，打造一臺智慧的車。基於3D全息影像技術和HMI（Human Machine Interface）的人機互動體驗，WEY品牌將用人臉和聲紋識別取代傳統鑰匙，並且根據賬戶數據，自動調整與之匹配的座椅記憶設置、健康信息、導航信息等個性化功能服務，還能實現疲勞分心檢測；此外，智能互聯技術及3D全息影像，能通過立體結構建立便捷的交通場景，LET-V通信技術可以讓用戶掌握動態交通信息，對潛在風險提早預判，確保駕駛安全。
讓駕駛不再孤獨，基於生態社群的打造，WEY品牌的 “超級APP”為用戶帶來IOT物聯網平臺、全場景化的智能服務生態、基於智能的無憂購物多重體驗。利用等紅燈的間隙，車主就可以選購生鮮食品，還能在車中自由操控家用電器。基於越來越豐富的駕乘體驗，“C+智能戰略”同樣提供不斷精進的自動駕駛技術，幫用戶解放雙手和思想；與此同時，從信息安全到駕駛安全的360度覆蓋無憂智能駕駛保障，也讓樂趣出行真正意義上隨性隨心。
以技術、智能化領跑的WEY，十分值得期待，更讓人期望值攀升的是，整個“C+戰略”當中的很多板塊，似乎已成現實：面向用戶的“超級APP——WEY道”，在品牌兩週年之際同步推出；WEY品牌還發布了i-Pilot自動駕駛規劃 ，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的系統。而這一套基於i-Pilot 2.0研發的樣車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，並在北美開展實際道路測試。
WEY方面消息表示，到2025年，也就是短短七年後，隨著更先進技術的引入，更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統將正式上線，實現L5級別的完全自動駕駛。
四五年前，也許沒人敢篤定中國汽車品牌的崛起，然而在今天，毫無疑問的，WEY品牌代表的中國汽車品牌，已成功打破合資壁壘。伴隨著領先技術的全面導入、智能平臺的持續創新，攻城略地將不再是主題，領跑，並持續拉開差距，讓合資品牌成為真正意義上的跟隨和模仿者，才是WEY不斷前行的發展命題。
閱讀更多 漲點財經 的文章
