車輛的靜音性和平順性是評價車輛主要性能的兩個標準，而這兩個標準都已經發動機怠速振動都有著直接的關係。有些消費者的愛車怠速工況工作非常粗暴，不僅振動能夠明顯的感知，而且噪音更是堪比老式柴油機，在朋友面前非常丟面子。那麼是什麼原因讓怠速工況工作如此的粗暴呢？如下為你解讀一下，希望你能逐個排除，讓愛車恢復柔和工作狀態。
燃油品質差，嘗試使用燃油添加劑
發動機在怠速工況時，因為離合劑等並未介入，所以發動機等處於低負載狀態，這時發動機吸入的燃油量以及空氣量是相對較少的，噴油機構對於燃油霧化程度要相比於正常情況更加精準，對於燃油品質的敏感程度也就更加敏感。如果燃油品質偏差，並且其中含有一定量的雜質，尤其是水分就會造成發動機燃燒室在燃燒過程中不同缸體內燃燒狀況差異較大，從而產生較大震動。此外燃油品質較差造成的怠速工作粗暴還會延續到發動機負載工況時，對於整個發動機的懸載部件損害是非常大的。
對於這種情況，建議消費者嘗試使用與該車型匹配的燃油添加劑，如果沒有改善，建議更換燃油濾清器，有可能是燃油濾清器無法有效過濾雜質。
發動機怠速轉速偏低
汽車發動機與車身在裝備時，通常會進行模態試驗，防止發動機在怠速以及正常工況下與車身發生共振，從而提升車輛的舒適性。為了避開這個共振點，通常發動機的出廠時，會將轉速稍微超高，以防止發生共振。但如果因為後期原因，因為發動機怠速轉速穩定，當發動機轉速偏低就有可能會與這個共振點相遇，造成怠速工況下的工作粗暴。
火花塞點火異常，需更換
花塞點火異常也會造成發動機怠速工況工作粗暴，火花塞點火異常通常是火花塞的使用壽命到期，需要更換，這也是一些家用車經常忽略的保養項目。不同缸體內因為火花塞點火效能不同，會造成一定的共燃時間，儘管這個時間非常短暫，但如果發生在相鄰缸體內，則會造成較大程度的震動。
發動機支架橡膠件老化
目前發動機支架大多采用託籃式，並且採用橡膠襯墊進行隔振減音，這也是目前一些三缸機減少震動噪音的主要做法。當發動機支架橡膠件老化後 其隔振作用降低，就會形成偽缸體連接車身，將發動機振動傳入座艙，從而造成發動機怠速工作粗暴的主要原因。一般發動機支架橡膠襯墊在城市駕駛中應該每10萬公里進行一次更換。
發動機噴油嘴霧化異常
發動機噴油嘴對於燃油的霧化是發動機工作的重要指標，霧化程度存在一個適中值，低於這個程度，會因為燃油不能完全燃燒，最終有可能形成爆震等粗暴工況，而高於這個霧化程度則會因為短時間燃燒太過劇烈，造成壓力過大，導致怠速粗暴。
其實怠速工況粗暴主要還是與駕駛者平時的駕駛習慣以及燃油品質有這緊密的聯繫，消費者主要注意這兩個方面，就能夠有效的預防怠速粗暴工況。
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