9月19日，我市召開濱州黃河大橋PPP（即政府和社會資本合作）項目資格預審文件評審會議。資格預審文件評審通過後，濱州黃河大橋PPP項目將進入招投標程序。向年內開工再次邁出關鍵一步。
黃河大橋被列為2018年濱州市政府工作報告十大民生實事之首。新的黃河大橋的建設情況牽動著近400萬濱州人的心，今天跟隨濱州網看一下，黃河大橋建設在2018年取得的進展。
今年1月
黃河大橋被列為2018年濱州市政府工作報告十大民生實事之首。開工建設濱州黃河四橋：積極推進前期工作，力爭年內開工，並規劃至濟青高鐵淄博北站道路，為群眾出行提供便利。
4月9日
《濱州市黃河大橋工程可行性研究報告》獲市發展和改革委員會批覆。黃河大橋項目正式立項，向“力爭年內開工”的目標邁出關鍵一步。
8月28日
市委常委、常務副市長趙慶平一行到濱城區、高新區，對黃河大橋互通項目前期工作進行了調度。趙慶平一行首先到達南外環路段，對黃河大橋南外環互通項目的前期規劃進行了詳細瞭解，並提出意見和建議。
8月31日
市委常委、常務副市長趙慶平主持召開濱州黃河大橋項目規劃設計彙報會。籌備建設的黃河大橋將與南外環立交互通。彙報會上，設計方黃河勘測規劃設計有限公司交通院院長馮仲林等，就濱州黃河大橋南外環立交方案、橋頭堡方案、收費天棚方案、高新區段路線設計等做了詳細彙報。
9月14日
我市召開濱州黃河大橋橋型設計彙報會。會議先後聽取了市交通運輸局關於濱州黃河大橋項目建設背景及進展情況彙報,和黃河勘測規劃設計有限公司關於濱州黃河大橋橋型設計方案的彙報。全體與會人員針對橋型設計的各個方案進行了充分討論,結合濱州市實際情況分析各個方案的利弊,為方案的最終確定提供了建設性意見。
會上，市委副書記、市長宇向東指出,建設濱州黃河大橋,對改善區域交通狀況、推動濱州區域協調發展具有重要意義,要制定完善好設計方案。設計要做到符合現實情況要求,同時也要為未來城市發展預留空間。各個部門要緊密配合,明確項目定位,共同出謀劃策,對大橋設計方案進行進一步修改完善,為黃河大橋項目設計方案的最終確定奠定基礎。大橋項目要抓緊時間,嚴格程序,規範運作。要保證工程質量,努力把項目建成廉政工程,要經得起時間和歷史的檢驗。
9月19日
我市召開濱州黃河大橋PPP（即政府和社會資本合作）項目資格預審文件評審會議。資格預審文件評審通過後，濱州黃河大橋PPP項目將進入招投標程序。
關於將建設的黃河大橋，你還了解多少？
濱州黃河大橋按雙向六車道一級公路標準設計，設計車速80公里/小時。項目推薦方案路線起於渤海十一路與長江二路交叉位置，向南上跨南外環，經劉家口村東，於趙四勿與戴家村東跨越黃河，經潘家村西，王樓村西向南，沿高二路前行，穿舊鎮鎮區後，經高家村東、小張村東，止於小張村南1公里北支新河（高新區與高青縣界）。路線全長約16.7公里，跨黃河特大橋全長5138米，其中，主橋結構形式為連續剛構，長1110米，跨徑組合80+5×190+80。
多年來，濱州城市建設飽受黃河橫穿之苦，城區被一分為二，南北兩地相隔。目前，城區範圍內雖有三座大橋、兩座浮橋，但或已超期服役、或為高速路專用、或為汛情影響，難以保障跨河能力、支撐跨河發展。濱州黃河大橋建成後，將成為連接黃河兩岸的新幹線，顯著緩解城市“夾河而建、跨河發展”的瓶頸制約。藉由濱州黃河大橋，濱州主城區將與高新區，和博興、鄒平兩縣縣城緊密相聯，有效擴大城區規模，拓寬城市南部發展空間，提升主城區城市發展綜合承載能力及輻射能力。
建設濱州黃河大橋，也是我市完善區域路網的需要。通過這個項目，我市區域路網結構將進一步優化、完善，幹線公路運輸能力將大大增強，路網整體功效顯著提高。據測算，濱州黃河大橋建成後日通車能力可達萬餘輛，能夠有效滿足我市跨河交通量快速增長的需要，改善群眾出行條件。
從更高的層面看，濱州黃河大橋的建設將進一步提升我市國家級公路運輸主樞紐城市地位，推動我市向建設環渤海綜合交通樞紐城市邁出堅實一步。根據政府工作報告“並規劃至濟青高鐵淄博北站道路”的設想，未來經由濱州黃河大橋可以直通濟青高鐵淄博北站。而且這條線路可以通過長深高速互通立交東連膠東城市群，西接省會都市圈，並與濟南國際機場相連。這無疑對於打通魯中與魯北地區間的阻隔，加快濱州與省會城市群經濟圈融合，充分釋放濱州市地處“兩區一圈”交匯點的區位優勢，推動經濟社會實現跨越式發展具有十分重要的作用。
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