百年老站南京西站搬遷工程又有進展。9月12日，南京市環保局發佈《改建鐵路南京樞紐南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程》的環評文件。現代快報記者注意到，環評明確，南京西客車整備所、南京東機務段（南京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場範圍，機車走行線與南京站北端咽喉接軌，新建機務段、客車整備所等。項目投資預估算約9億元，工程建設工期約18個月。
△南京西站搬遷 環評截圖
百年老站的歷史
清光緒三十一年（1905年），由英國投資建設，南京西站於1908年7月建成，稱為滬寧鐵路南京車站，同年12月15日全線通車營業。國民政府定都南京後，改成南京下關車站。1930年，車站進行了擴地重建。1947年，又對下關車站進行擴建。面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客。1947年3月，在下關火車站原址新建車站大樓，建成後更名為南京車站。1968年，因長江大橋建成通車，新南京車站在龍蟠路異地建成，原南京車站更名為“南京西站”。
如今的南京西站作為景點被保存下來，成為文藝青年、攝影愛好者的必去之地。港灣式月臺，古老的鐵軌，倍具民國時期的色彩。
為啥要搬？
失去客運功能，外遷接上南京站
現代快報記者瞭解到，南京西站位於南京市鼓樓區，在滬寧線終端，自建成以來，是一個以貨運為主的、客貨運綜合性一等站，對於促進南京市與其它地區間人員往來和物資交流發揮了積極作用。而目前南京市已有南京站和南京南站2個主要客運站，從功能上來說，南京西站已失去了其特有的作用。2012年3月25日，原鐵道部停辦了南京西站客運業務。目前來看，客整所、機務段等鐵路設施有必要外遷就近接上南京站。
南京西站客整所、機務段外遷與滬寧城際動車整備設施集中設置，可大量節省寶貴的城市用地，不但有利於優化南京的鐵路資源，還能強化南京區域鐵路樞紐功能。
搬去哪裡？
部分搬遷至郭家山，新建規模佔地220畝
在今年4月江蘇環保公眾網發佈的全本公示中，記者注意到，南京西站地區並非整體搬遷，而是部分設施搬遷。即南京西客車整備所、南京東機務段西作業區將搬遷，而客運站等建築會保留下來，此外南京西站輪渡戰備線的功能也要保留。
根據此次環評，南京西客車整備所、南京東機務段（南京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場範圍，機車走行線與南京站北端咽喉接軌，新建機務段、客車整備所等。項目投資預估算約9億元，工程建設工期約18個月。現代快報記者瞭解到，原郭家山貨場，東臨京滬鐵路，南臨南京動車運用所存車場，北臨金達花園，西臨森林灣花園。就規模而言，新址佔地面積約220畝，新建房屋面積約83148平方米。
何時搬？
按照先建後遷、建好就遷原則
南京西站搬遷工程具體何時啟動？環評對此也有提及。2010年6月29日，原鐵道部和南京市政府在北京就進一步加快南京鐵路樞紐規劃建設有關問題進行了會談，達成了一致意見：關於南京西站地區鐵路遷建，貫徹先建後遷、建好就遷的原則實施。也就是說，南京西站的搬遷時間，將由郭家山新址的建設進度所決定。
搬遷後，南京西站原有鐵路用作何用？環評顯示，根據《南京市鼓樓區總體規劃（2013~2030）》綜合交通規劃中鐵路部分內容：搬遷現有鐵路西站，原有鐵路改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。此外，還將在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。
多知道一點！
南京規劃12個城際客運站
南京鐵路樞紐站場規劃有南京站和南京南站2個主要客運站，江浦站、 林場站、紫金山東站3格輔助客運站，以及仙林、棲霞等12個城際客運站。
1、兩個主要客運站，南京站和南京南站。南京站主要辦理樞紐各方向機車牽引方式的普速車的作業，並在南京站對側建寧滬城際車場、辦理寧滬線城際客車作業；高 標準、高起點建設南京南站，南京南站主要辦理京滬高速鐵路、寧杭鐵路、滬漢蓉通道（快速車）動車組的客車作業。
2、在江北規劃新建林場站，主要辦理寧蚌、寧通、寧淮的部分城客車始發終到以及徐州揚州方向、合肥揚州方向通過客車的通過作業。
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