清朝中期以前，國外發生過多口戰：到底是中國貨牛還是印度貨X，可還是沒有結果。
一戰二戰後全面洗牌，二戰中的軸心國德國和日本，就像當年成吉思汗的鐵蹄一樣橫掃亞歐大陸，為的都是掠奪資源。
汽車工業水平是多個領域綜合的結果，汽車技術則是汽車工業中的一項，F1賽場比的主要是技術。與十幾萬的家用車關係不大。
要論日本和德國的車誰好？
比技術，日本確實是不比德國差，但還是日本聰明，把精力都放在家用車上了，這塊才是出銷量賺錢的地方。
論戰略，那是歷史原因。當年周總理去跟美國佬談，人家認為中國汽車市場太小，不讓步。日本沒資格談，那就只有德國了。所以，當年發動機三個月一小修，一年一大修，冬天要在車底燒柴火才能啟動的解放牌不見了。造就了捷達桑塔納的銷量神話，這就是先入為主（當年長城優先集中精力發展SUV，也造就了哈弗的銷量）。所以，很多人，尤其是老一輩人，都認為大眾車才是正宗。
論製造水平，德日均嚴謹，造的車都耐用，各有千秋，不相上下。要認真說，在20年前不計成本的年代造出來的雅閣和帕薩特，在街上見到的雅閣還有，但帕薩特基本絕跡。
這些都是歷史，可作為參考，不能成為小老百姓現在選車最重要的依據。口袋裡的錢是自己倖幸苦苦掙來的，何況許多材料必須國內採購，以及外資必須與國內車企合資，且股份份額有限制。所以，與當年的德國帶著八國聯軍火燒圓明園傷害更大，還是日本侵略更大以及是否愛國無關。
唧唧歪歪扯了這麼多，還是根據實際接觸到的車說觀點：
對於40萬以下的家用或商務車，
1.純性價比。排名依次是自主～日系～德系。
2.駕乘感受。德系～日系～自主
3.耐用性。日系～德系～自主
所以，看你買車的主要出發點及用途。
4.想開著感覺厚重紮實，在德系車裡面選。
5.想省心，開7-8年繼續開，選日系。
6.想省錢，對比油耗，保值率及車價後在自主和日系裡面選。
7.想裝逼，喔，說錯了，40萬以下無法裝逼。不過可以考慮買臺二手寶馬7系咬牙裝逼，後期保養維修搞死人，身邊的親戚朋友都知道，在陌生人面前裝逼，也沒什麼用，我看還是算了。
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