霸道3000柴油式國四國五排放，作為一款平行進口車當然會佔據很多優勢，比如：在越野方面就是霸主，在很久就有這個說法，買車就買霸道，帶你真正的體驗越野感受。你們說2018年的霸道該是有多牛X啊，小編記得當時正好就一個內蒙的消費者正在找柴油版的越野車，沒有找到一款是適合他的，當時有人給他推薦了一款說是剛進口的一款國五排放的一款柴油汽車霸道3000，這時的消費者迅速趕到某企業就定下了這款車。
當內蒙消費者開著全國第一臺豐田柴油霸道3.0回到內蒙後，立即在荒原上飛奔起來，也就在這時，這款霸道3000在內蒙草原上炸開了鍋，很多人對這款神秘的龐然大物有非常急切的立即心情，百度上面也沒有幾個訊息，但是也是好奇心作怪，很多人也就是僅僅問了要多少錢而也，如果真買的話畢竟還沒有設對其真正的瞭解它。
外觀上其實和傳統汽油版的沒有什麼變化，只是在配置上面有那麼一點區別，因為中東地區講究實用，買這車就是耐造，配置沒那麼多講究。
最重要的核心部位在這裡：
3.0T直列四缸渦輪增壓發動機。
發動機：1KD-FTV
排量：2982CC直列四缸帶渦輪增壓及中冷
壓縮比：17.9：1
最大功率：120KW（161HP）/ 3400RPM
最大扭矩：40.8KgM（400NM）/ 1600-2800RPM
看這個數據可能很多人要噴了，這到底是什麼時代的發動機，數據參數就連國產皮卡都不及，太低了，在這裡小編想說一點，這款車的設計初衷就是為了對抗那些及其比較惡劣的環境，在這種環境下非常的可靠，所以沒有或者根本就沒有壓榨發動機動力，本身的動力就足以夠用，不追求最先進的動力下還是原始傳統的動力比較實在比較可靠，當你走在荒野的路段上面那你就會明白自己最希望的是啥，希望的是車子在這種情況下不拋錨就是對你最大的安慰了。所以在追求方面誰都不一樣，所謂志向不同不相為謀就是這個道理。對此也是各自的理解不同就會存在不同發噴，不同的購車觀念。
小編說的這款霸道3000，其實要說配置那真是除了上面的那些普通的配置外還真沒有其它豪華的配置了，畢竟是為爛路而生，所以在配置上面不用那麼的奢華，只要能在爛路上面一直奔跑就行，沒有什麼高端的調教，反而在外觀上面比較大氣實在，沒有給“越野霸主”這個稱號丟一點面子。
作為越野大殺器，2018款豐田霸道3000的核心精髓表現在它的D4D發動機上，有人戲稱D4D發動機為頂級越野之心，這並不是空穴來風。近年來，各科技對發動機上面做了比較大的改觀，在各個方面都有很大變化，並不是消費者眼裡的那些古老的發動機，只是它的名字沒有變化而也。D4D這種柴油發動機依然很好地保留了柴油發動機的特有優勢。柴油發動機得益於超高的壓縮比，從而可以獲得比汽油發動機更高的燃燒效率，最直接的好處就是可以有效降低燃油消耗。同等動力條件的柴油發動機，可以比汽油發動機節省30%以上的燃油消耗。
一款讓你感到安全的車，能把你安全的帶到地方，不管什麼樣的路，不用太過擔心路上出問題，這也是很多越野愛好者及爛路自駕遊愛好者的想要的，就算日常生活中使用，可以說也是非常的使用，所以豐田的霸道市場認可率那絕對是槓槓滴。
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