（題圖：香港西九龍高鐵站。）
深圳福田高鐵站是亞洲最大的地下火車站，2015年年底正式開通使用。對於深圳人來說，確實是一大福利。除了方便去廣州等地，有的深圳居民甚至拿高鐵當公交車。高鐵福田站位於深圳CBD中心區，一些在中心區商務寫字樓上班的白領、金領就巧用高鐵通勤。假如他住在龍華一帶，離高鐵深圳北站很近，就可以到深圳北站坐高鐵到福田。雖然高鐵票價比地鐵貴，但早高峰比打車和自己開車都方便快捷很多。
很聰明。
（上圖：官方公佈的香港高鐵停靠站點。）
上週，官方公佈了香港高鐵通車後將會停靠的車站，居然有福田站。福田站距離深港邊界多遠呢？大約4公里左右。官方公佈的信息稱，高鐵從香港西九龍站出發，開到福田站只要14分鐘。程老漢有點不大明白，開14分鐘就停靠？這是高鐵嗎？就在朋友圈發了一句話：“哪位大神開示一下，香港高鐵為什麼要停靠緊挨香港的福田站？”
第一個回覆的是深圳的劉老師，他說，“福田是深圳的樞紐站”。
這個回覆沒有說服程老漢，程老漢反問：“樞紐站就要停靠？對香港乘客有什麼意義？對深圳乘客有什麼意義呢？”
第二個回覆的是福建的李老師，他說，“戰備。”
交通運輸線路和站點都具有戰備意義，但是，戰備的話，平時不用停靠啊。我問的是“停靠”，為什麼從香港開出去的高鐵要停靠緊挨著香港的福田站？
（上圖：廣深港高鐵路線圖。）
高鐵將來會成為深港兩地的高速公交車
住深圳在香港上班的宋老師回覆說，“因為我深圳的家在福田站旁邊，香港高鐵站和深圳福田站是唯一兩個建在城市最中心的高鐵站，連接深港兩地CBD，促進經濟連接的緊密度與效率。”
宋老師又說：“香港人去深圳大部分是要去深圳市中心的，而不是去深圳北站的關外地區。對於深圳市民而言，如果要去深圳北搭車才能直達香港市中心的高鐵站，那不如去福田口岸或羅湖口岸去坐東鐵了。這條高鐵線的意義除了讓香港加入中國高鐵網絡之外，還希能促進深港經濟融合。而且經過測算，廣深港高鐵未來最多乘客選乘的線路，就是深圳福田站到香港高鐵站，所以福田站的設立不但不多餘，反而是最核心關鍵的。”
香港人乘高鐵去深圳、深圳人乘高鐵去香港，這太奇葩了吧？
香港姜老師也認為，“停福田站真搞笑。”
宋老師不肯放棄，繼續做程老漢的思想工作：“將來高鐵的福田、香港段，對於香港深圳市民的方便程度就和現在的東鐵差不多，但是時間對比是14分鐘對66分鐘；費用對比，高鐵78港幣，東鐵46港幣到口岸再加口岸加上打車或地鐵到深圳市中心費用。所以會有很多人選擇乘坐這個高鐵的。”
程老漢有點明白了，宋老師的意思是，深港兩地將來會有很多人把高鐵當成公交車來往返兩地。
香港高鐵客流量問題
香港戴老師只回復了三個字：“省車次”。
就這三個字，倒是啟發了程老漢，對啊，可能是鐵總擔心香港乘客不足，讓深圳乘客來填補。8月23日，香港特區政府表示，高鐵通車初期每日平均載客量預計為8萬人次，到2021年日均客量可升至9.5萬人次。
這兩個最新數字，比政府2015年的估算少了。當年政府估算，高鐵通車第一年，平均每天會有10.9萬人次搭高鐵、到2021年每天會有11.9萬人次。
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