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8月8號，是個吉利的日子，去年的這個時候，上汽大通發佈了首款中大型SUV（D90）；2018年8月8日的今天，上汽大通又做了兩件事，一是亮相了緊湊型MPV（G50），另外一個大事就是個性化定製概念升級到了2.0。
關於G50新車，網上已經有大篇幅的產品報道，這裡不再詳述，對於個性定製化2.0模式，很多人不瞭解，藉此機會跟大家分享下我的看法。
因為我本人從事汽車行業，所以對上汽大通有一定了解，但我問身邊的朋友，他們對大通的理解僅限於路上時常看到的滴滴專車MPV（G10），但對於定製這個事情，多少聽說過，不過具體是什麼能說清楚的不多，可以認為那時候大通推出的定製化概念剛剛起步，但，現在這個定製系列升級到了2.0，那麼此時我們可以認真的來聊聊它了。
大通的個性化定製，官方的叫法是：上汽大通的C2B大規模個性化智能定製模式
詳解1:定製的含義是什麼？
C2B就是用戶端到企業端，上汽大通想通過這個模式，改變現階段的購車規則，從以前的（有買車意向——去SSSS店看車——挑選車型——提車）模式，變成現在的（有購車意向——APP在線看車選車挑車——提車）規則。
舉個例子，以往身份證丟失，掛失補辦很麻煩，不說手續複雜，時間上就有半個月，但現在，通過身份證自助辦理終端機之需要3分鐘就可以解決。
大通想讓用戶購買汽車的方式也是如此，通過互聯網和科技，與主機廠結合起來，弱化4S店等繁瑣的流程，優化提高選車看車的效率，其實從概念上來說，這個想法很好，並且也是未來的發展趨勢。
如果你還不理解，我再舉個類似的例子：有點像15年前PC電腦盛行的時代，用戶除了可以購買固定的配置的品牌機，還可以去電腦配件城買組裝機，選擇什麼樣的處理器，搭配什麼樣的顯示器都可以自主決定。
8月8日當天，上汽大通宣佈，C2B大規模個性化智能定製模式進化到了2.0階段，包括SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客V80、皮卡T60在內的所有上汽大通在售車型，以及活動當天亮相的MPV G50，都加入了C2B定製行列。
OK，瞭解完定製概念，我們來看看它如何定製，都能定製什麼？
詳解2：如何定製，都能定製什麼？
APP商城下載上汽大通開發的“我行MAXUS”APP，在裡面有一個“蜘蛛智選”，劃重點，這是官方在活動現場反覆強調的詞彙，這是一個功能，它的特別之處有以下幾個方面
1，全天后24小時可以通過“蜘蛛智選”來選擇你要購買的車型
2，去4S店除了能看車外，主要的是能跟銷售員交流車輛的信息，而在“蜘蛛智選”上，同樣可以實現此效果，官方宣稱有169位工程師實時在線答疑和解惑，完成和指導你的購車
3，當以上環節你體驗完並且打算購車後，車輛的顏色、配置、座椅類型等等都可以在這個APP上進行定製。
4，官方還推出了“後悔藥”和首席用戶官等概念，但其實都是為了更好的輔助以上三項，所以這不再贅述。
講真，從幾年前剛瞭解到上汽大通的定製概念時，我有點不屑，感覺這就是噱頭，然而經過了幾年發展，現在再看這個定製化，發現上汽大通原來是玩真的，不論是從定製功能和種類上的豐富程度還是定製的高效和實用性，都比以往有很大的提升。
簡單的說，定製是用戶在購車前，通過APP瞭解並且與工程師交流，開始所謂的定製購車。定製能包含：車型、變速箱、驅動形式和座椅佈局是必選項，而後對車輛外觀顏色、輪轂樣式、散熱器格柵樣式、座椅套面料等方面的配置進行選擇。
最後下單後，“訂單”發給工廠，通過APP上的“日曆”可以看到車輛生產或運輸狀態，並且指定一個理想的交車時間。
在這裡，我給大家做一個小的解惑，可能有人會覺得，這有啥稀奇很多主機廠的官方都有定製板塊，可以對將要購買的車輛進行配置選裝和顏色更改等。但我想說，這裡區別挺大的，主要有兩塊：
1，其他汽車品牌官方的定製，更多的只是一個展示，說白了就是唬人的，不必當真
以奧迪為例，你購買一輛A3，選擇了你要的顏色和確定的車型以及選裝的配置，然後你會發現提車需要時間，並且要與4S店進行溝通，需要多久呢？少則半年，多則1年也是有可能的；跟4S店進行溝通？那我還在官方選啥，直接去4S店不得了？去4S店後你會發現，你想選什麼樣的車是你的事，你能買到什麼樣的車才是真事，廠商早就把所謂的熱門配置車型準備好，偏門的或者說不掙錢的配置車型沒車，想要？抱歉你要等，最後往往消費者就不了了之了。當然我說的這個情況不僅出現在奧迪上，其他品牌也有類似問題。原因嘛，很簡單，如果低配車型選裝幾個必要的配置成了熱賣車型，那高配車型賣誰呢？
所以才有了配置捆綁銷售這一說法。
2，169位工程師在線交流溝通，這個事情值得讚揚，姑且不說這169位是否真的有這麼多，或者以後是否還會增加，但活動現場，上汽大通的副總現場表示，目前每一個消費者通過“蜘蛛智選”都能在線得到工程師的對接和交流；這個情況真正實現並且詮釋了C2B，而不再是4S店2B。
當然，現在也有一些車企在按照定製化去發展，比如特斯拉，從開始之處就是定製模式，但上汽大通與之相比，更便捷、更高效、定製內容也更豐富，最主要的是，以前是可定製的選項就那麼多，用戶不是選，而是看著挑，上汽大通做到了用戶與之溝通，在瞭解後自主或者被推薦選擇各種各樣的定製化車型。
OK，簡單的概括了上汽大通的C2B大規模個性化智能定製模式，如果你讀完上面的2000字，心裡應該就有了一個大概的判斷和了解。
當然也有可能你會說好麻煩，還要下載APP，還要去學習怎麼用，使用成本太高了。使用成本有沒有，確實有，但你想下，早先你剛接觸滴滴APP的時候是什麼情況，接觸大眾點評和美團的時候是什麼情況?也很麻煩，不如去店裡來的方便對吧？但現在呢，是不是大家都在用？
最後要說的是，當然買車和吃飯打車這樣的剛需不太一樣，也正因如此，上汽大通才需要把互聯網個性定製購車模式不斷完善，如果能提高在線交流的工程師隊伍、提高個性化工廠的產量和速度，提高用戶在線選車的體驗，那麼，在互聯網和個性化的今天，定製化購車這條路一定能走通。
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