紐約市議會最新投票通過了對網約車公司的數量進行限制的提案，司機們的最低工資標準也將通過立法得以保障
《汽車商業評論》記者 石彩雲 編譯
近幾年來，紐約市監管機構、打車公司和司機群體之間一直在進行反覆的協商與抗爭。現在，紐約市議會決定限制向Uber等類似公司頒發的出租車輛（For-hire vehicle，FHV)許可證的數量。
8月8日，紐約市議會高票通過了一系列對Uber、Lyft、Via等在紐約運行的交通運輸網絡公司（Transportation Network Companies, TNCs）進行約束的法案。紐約市將對這些公司的司機工資和車輛擁堵等問題進行嚴格審查。
根據這些法案，紐約在一年之內會暫停Uber等交通運輸網絡公司的新的出租車輛許可證的發放，在此期間，紐約市監管機構還會對網約車行業進行進一步的調查。在過去的幾年裡，紐約的專職司機數量已經翻了兩番。
這些法案還將為司機設置最低工資標準，為支持輪椅的車輛免去許可證發放費用，對打車公司的活動以及對紐約周邊的影響進行進一步調查等。紐約市長白思豪(Bill de Blasio)一直都很支持此類立法，這些法案將在他簽字之後正式生效。
在過去的兩週裡，Uber曾經聯合其他打車公司發動乘客來反對這些提案，尤其反對對新增車輛的許可證暫緩發放這一提案。
很多專職的出租車司機也曾在市政廳外進行集會，希望通過立法對網約車公司進行監管和限制，強烈支持紐約市議會的提案。
早在投票之前，紐約市議會發言人克里·約翰遜（Corey Johnson）就曾向媒體透露，他們將暫緩紐約市整個網約車行業許可證的發放，因為這些車沒有經過任何的監管和檢查，數量卻不停地增長。
今年初，紐約市議會曾提出對個人打車司機加收額外的費用以緩解交通擁堵。但該提案受到了司機們的強烈反對。紐約市議會也最終否決了這一提案。
早在2015年，紐約市長白思豪就曾提出要限制Uber和Lyft在紐約運行車輛的數量，但由於這些網約車公司的強烈反擊，這一提案最終擱置。
獨立司機協會（Independent Drivers Guild）的創始人吉姆·科尼利亞羅(Jim Conigliaro)表示，得益於議會通過的這些提案，超過65000個專職司機的家庭生活將得到提升。他希望這一管理模式也可以在紐約以外的世界各地實行。
針對這一新法案，出租車工人聯盟（New York Taxi Workers Alliance）執行董事拜拉維·德薩伊(Bhairavi Desai) 在推特上提到了多個今年因經濟壓力自殺的出租車司機，他表示勝利屬於每一個會員們，屬於每一個紐約人，再也不會有司機被貧困和絕望壓垮，再也不會有司機自殺了。
對此，Uber和Lyft發言人表示，對網約車數量的限制會使紐約倒退到打車難的時代，給紐約當地和周邊城鎮的人們在紐約的出行帶來不便。
作為時代發展的新事物，網約車對傳統出租車行業造成了巨大沖擊。除此之外，網約車快速發展過程也暴露了在乘客安全、市政交通管理等方面的不足。全球各大城市的監管機構也都在慢慢加大對網約車的監管力度。
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