鄧宇9
汽車市場發展迅速，為了滿足不同人對車的需求，各大汽車廠商紛紛打造出各式各樣的車型，去迎合消費者的口味，個性張揚的人選擇購買奔馳寶馬，個性穩重的人喜歡購買低調的車型。大眾為了迎合穩重低調人士的口味，不久前推出了中大型豪華轎車輝昂，輝昂的上市彌補了大眾在中大型豪華汽車領域的空白。
剛上市的輝昂還是充滿希望，畢竟與奧迪A6L均採用MLB平臺打造，屬於一母同胞的車型，但是輝昂掛著一身大眾的皮，看上去和邁騰頗有幾分神似，在現在這個買中大型豪華轎車只認準BBA的年代，使得輝昂並不受市場的待見，如今大部分地區都擁有7萬的優惠力度，使得起步價下探到27.9萬，可惜依然賣不動，在六月份僅僅賣出1720輛，可以說銷量慘淡。
外觀延續大眾套娃式造型設計
大眾輝昂的外觀設計延續大眾套娃式的經典造型，前臉設計更加精神硬朗，進氣格柵處的飾條直接與兩側的大燈相融合，顯得極富力學美感。車身的尺寸為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，從側面看上去車身修長，腰線從車頭一直延續到車尾，車尾的造型很硬朗，漂亮的尾部大燈和尾部雙邊四出的排氣管設計，顯得整車精神十足。
內飾標準的大眾風格，配置表現突出
大眾輝昂內飾的整體風格還是大家最為熟悉的大眾風格，簡潔大方，設計穩重，沒有一絲絲浮躁的感覺，坐進車內，讓人感受到一種低調奢華的感覺，車內的做工用料特別精細，中控附近採用了大量的軟質材料進行包裹，中控區域的按鍵佈置較為合理。
大眾輝昂的配置很豐富，就連乞丐版的車型均配備了7個方位的氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、全景天窗、感應後備廂、主副駕駛座椅電動調節、座椅記憶、座椅加熱等等配置，可以說是一應俱全，安全性能高，一般人買乞丐版已經完全夠用。
動力表現強勁，比奧迪A6L厚道
大眾輝昂的動力表現屬一流，搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓V6發動機，兩種動力均匹配7擋雙離合變速箱，最大功率分別為224馬力與299馬力。然而奧迪A6L的低配車型搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率僅僅為190馬力。大眾輝昂的懸架系統與奧迪A6L一致，均為前五連桿式獨立懸架，後為梯形連桿式獨立懸架，這套懸架系統穩定性極強，紮實可靠，能夠應付各種複雜多變的路況。
小結：大眾輝昂與奧迪A6L同平臺打造，大眾輝昂的起步價為34.9萬，優惠以後僅為27.9萬，然而奧迪A6L起步價高達40.28萬，動力不如大眾輝昂，但是大眾輝昂降價7萬始終還是大眾，還真是低調犯了錯，導致銷量低迷。
二師兄玩車
輝昂到底怎麼樣，我想只有您自己去試駕一番，才能有最直觀的體驗，我們說的再好，也不如自己去感受，我有一個做茶葉生意的朋友，南方人，買的輝昂480 V6四驅旗艦版，裸車價就達到了49.5萬，我只開過幾次，首先動力上是完全沒有問題的，2噸重的大傢伙，0-100加速時間僅為6秒多，且非常線性，方向精準，底盤紮實穩重，120km的速度不經意間就可輕鬆到達，120km轉速僅為1700轉，車類非常安靜，當初給我最直觀的感覺就是，比同價位的BBA要好太多了。
事實上，我倒是認為，既然選擇輝昂，3.0T V6版本才是最具代表性的，才能體現出輝昂的豪華、操控所在，但是，實際銷量數據中，2.0T車型佔據了90%以上，也並不難理解，花30多萬買大眾的本身就少，那麼花50萬以上選擇大眾標的，必定會更少，這是一個關乎面子的問題，畢竟主流的一、二線豪華品牌有太多種車型了，但是同級別同價位的車型，性價比像輝昂這麼高的，我還真沒有發現一臺。
這臺480四驅旗艦版，配備了可變懸架、空氣懸架、電動吸合門、16只丹拿音響、車載冰箱等高逼格配置，主被動安全配置更是豐富，主副駕駛安全氣囊、前後排側氣囊、前後頭部安全氣簾，外加膝部氣囊，可以說在安全方面，做的還是讓人非常放心，搭載了一臺代號為EA837的3.0L機械增壓發動機，其機械增壓器部分採用羅茨轉子結構，銀黑相間的發動機蓋和紅色的點火線圈看起來非常運動。其最大馬力299Ps，220千瓦）最大扭矩為440N·名，與之匹配的是一臺7速溼式縱置佈局的DSG變速箱，最大可承受扭矩為550牛·米的產品，配備的這套自適應空氣懸架，在舒適模式下，其最高可將車身向上提高15mm，而在車速高於120km/h，並且持續30秒之後，又會自動下降10mm以降低車身重心，在操控方面，輝昂的表現毋庸置疑，非常的好。
這臺四驅旗艦版，還有一點非常重要的，就是搭載的四驅系統，這套名為4Motion Plus的增強型全時四驅系統我們並不打算對其進行任何四驅的測試，因為對於轎車來說實在沒有必要，但是它對於車輛的行駛穩定性而言則是好處多多。從結構上來說，這套四驅系統依靠一套託森式差速器，在動力分配上，可在常規狀態下對前後軸進行42:58的動力分配，而根據不同的道路情況，可以實現前橋20%-60%，後橋40%-80%的扭矩分配。
就駕乘感受，和性價比來說。大眾輝昂同級別可以說是沒有對手的，無奈和輝昂一樣，選它的人要麼是情懷，要麼就是非常低調的人，對於輝昂，你如果只喜歡這臺車，不考慮品牌形象，它是絕對值得購買的，同價位的車型，別人有的它也有，別人沒有的它同樣有，只有懂它的人，才能感受到不易體現到的奢華，這臺3.0V6的車型，油耗綜合僅為13.5L，就像車主說的，除了豪華車標，它真的找不到缺點。
喜歡輝昂的朋友，最近發現了一個讓人高興的消息，那就是銷量逐漸回暖，輝昂自上市以後，銷量一度成為了笑話，好長時間月銷量破百都費勁，然而在去年下半年開始，銷量開始上升，2017年全年累計銷量13561它，其中12月份銷量達到了了3240，2018年的前兩個月，在車市整體低迷的情況下，輝昂拿到了4159臺的成績，輝昂現在的表現，讓大眾看到了希望，同時也表明，消費者認可它的越來越多。
威馬汽車車友會
外觀漂亮，霸氣外露。前排空間一點毛病沒有，後排空間我只有呵呵了，內飾用料考究，做工精細、配置豐富，動力完全夠用，提速嗷嗷的，推背感十分強烈，線性非常好，動力非常平順，方向低速時很輕盈，高速行駛平穩，減震有點硬，車窗的隔音效果也非常棒，綜合油耗9個多點，符合心理預期，這款車的性價比總的來說還是很高的。
可能一般老百姓不太注意這個型號，大眾的中大型的轎車，車長超過5米，寬度也達到了1.9米，一般的家庭肯定是足夠了，滿載也不會覺得擁擠。外型設計成熟、大氣、穩重，全車的光源都是LED的，奢華吧！更豪華的是內飾，寬大的全景天窗可以有、自動防炫目後視鏡可以有、全車一鍵升降可以有！液晶儀表盤可以有！8寸中控屏可以有！後排遮陽簾可以有
主要以橫線條為主，豎線條來切，而且還用了許多的鍍鉻，用鍍鉻條勾勒的，很有立體感，是非常的華麗的。在材質上，車門這裡上面的一層是棕色的軟塑料，搪塑的，還有一層是鉻的鋁的，還有一層是胡桃木的，最下面的就是真皮的了。
然後就是這個方向盤有點意思了，方向盤上原來的輝騰是桃木在外面的，這輛輝昂將桃木改到了裡面，同樣是用一個鍍鉻條勾勒的，外面是皮的，手感是非常好的。還有一個非常好玩的事情就是，這輛車的門板的最上面一層是和儀表臺的最上面的一層，為了突出這輛車的豪華感還做了一個假縫線，是用注塑材料壓出來的這個縫線。然而呢最下面的看不見地方做的是真縫線，這個門的下邊是真縫線。這樣的設計一方面能夠顯示出來低調，一方面也能夠顯示出來奢華的感覺。
這個車還有一個真正吸引人的地方就是，這個車的座椅做的還是非常的不錯的。這輛車的座椅的版型首先是中間用的稜格皮，然後在旁邊用了白顏色的滾邊，還有白顏色的縫線。而且這輛車的頭枕做的是非常好的，它的這個頭枕是可以往前伸的，能夠完全的夠到你的腦袋的地方，而且還是能夠夾住的，這樣子的話就會是非常的舒服了，試一下的話，你應該會發現這是你見過的最舒服的頭枕之一了。
接下來我們來看一下這輛車功能上的配置，這輛車作為一個現代的，一個偏高檔的一個車。事實上什麼巡航定速ACC，方向盤這些我們就不多說了，這些肯定是會有的。輝昂的2018款的值得一說的就是車上面的顯示屏變成了一個大的觸屏，而且還是帶著手勢控制的，你都不用去摸它，它就能夠自動翻頁了。而且還能夠在這個裡面選擇所有的功能。
這輛車的儀表也是值得說一下的，值得說的是什麼呢？因為現在的車特別是一些好點的車全部都是液晶的儀表，一個大的液晶屏，上面的表都是模擬的，跟玩遊戲那樣的。但是這輛車的中間有一個液晶屏，用的卻是一個實體的儀表。而且還有鍍鉻圈裝飾了起來，這樣的設計和輝騰是一樣的。在我看來呢，這種實體的儀表還是比那個液晶屏模擬的要顯得高級一些。
而且這個頂配車是有夜視系統的，能夠在中間的顯示屏裡面顯示。然後就是手機在現代化的汽車上是必須有放的地方的，而且不僅僅是有地方放，還得能夠充電，這輛車上就有一個無線的充電功能。我們再來看一下輝昂的後座，看一下輝昂的後座又有著怎樣的配置。
我們在慢慢的關門的時候，就會發現這輛車的電吸門還是存在的，還採用了一個綠顏色的隱私玻璃，隔熱效果是非常好的，而且這個玻璃還是雙夾層的，在兩層玻璃中間加了膠，隔音效果會變得更加的好，假如遇到衝擊的話也會變得更加的安全。
Z越野
輝昂這款車整體實力是相當不錯，德系基因加持，做工以及機械品質都是過關的，外觀看著豪華大氣，比較適合商用也能兼顧家用。從它的銷量來看，上市不到兩年，月均已達到2000+臺左右的水平，2018年上半年6個月累計賣出13259臺，於17年上半年相比，增長了7.3倍，能取得這樣的成績也證明了其綜合實力。別以為月均2000+臺的銷量數據少了，畢竟在C級車市場有著BBA三巨頭統治，還有著其他綜合實力不弱的對手虎視眈眈，沒有過硬的本領和市場競爭力，還真不能在這個級別站穩陣腳。
在如今的C級車市場中，要是想找出一款性價比高的車型，那麼輝昂380TSI旗艦版比較適合追求性價比的朋友，因為這款車型是我個人認為性價比最高的一款。作為上汽大眾的旗艦車型，輝昂採用的平臺與奧迪A6L一樣，做工配置以及高科技配置都幾乎一樣，換句話來說就是奧迪A6L有的，輝昂全都有，並且價錢還比奧迪A6便宜，大家說性價比高不高。
輝昂有著超過3米的軸距，這樣的軸距空間完全保證了其後排舒適性，後排座椅有著通風、加熱、按摩等全套功能，後排也有著前後電動調節座椅功能，讓你坐上去能輕易找到最為舒適的坐姿，體驗過的朋友就知道了，可謂說是給人一種飛機頭等艙的乘坐體驗。
看完後排，來說說輝昂的前排，搭載著9.2英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、平視顯示系統、紅外線夜視成像系統等前瞻性的科技配置。內飾做工用料處處盡顯輕奢風格，歐洲百年橄欖白蠟木飾條、NAPPA定製牛皮座椅、高檔石英鐘等，這些都能體驗出這款車對細節方面的態度，營造的就是豪華有品格的調調。
輝昂整車在隔音方面做的非常不錯，配備著電吸門裝置、PVB靜音夾層玻璃，整車多達93處的隔音降噪措施，如果在車廂內需要開電話會議或者辦公的話，在輝昂裡面坐著，絕不會讓噪音影響到你。另外值得一提的是，輝昂還配備了D級車身上才有的車載冰箱，試想一下工作一天有點沉悶，坐在後排上喝口香檳微醺小會，多麼愜意啊。
輝昂這款車整體實力是非常高的，整車的舒適度以及車內豐富的配置相比同級別BBA車型更是有過之而無不及，如果對其感興趣的話，不妨去試駕一下輝昂380TSI旗艦版，你親身體驗過之後才會知道它到底有多好了。
雲評車之家
大眾輝昂有“換殼A6L”之稱，與奧迪A6L同為MLB平臺產品，其綜合實力絕對不在奧迪A6L之下 ，在豪華車這個層次，是一款性價比很高的車型。輝昂是由上汽大眾設計、研發及生產的中國特供豪華C級車，常被人們稱作“大號帕薩特”。
外觀大氣、穩重，低調而不失內涵，和其廣告詞“隱鋒芒 ，自輝昂”非常匹配。炯炯有神的雙U型日間行車燈點亮後辨識度極高。
輝昂車身尺寸和豪車陣營三強奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級基本一致，氣勢上和上面三款豪車相比，不會處於下風。
內飾是典型的大眾家族化產品，但用料，做工等完全可以與豪車三強比拼 。內部多采用平直的設計，視覺上感覺空間更加寬大。配置發麵，輝昂將只有在D級車上才有的配置下放到它身上，比如紅外夜視系統、電吸門、後排冰箱和後排隱私玻璃等。相比豪車三強，輝昂是唯一一個配備膝部氣囊的車型，足見其配置之高。
輝昂全系搭載2款動力系統，2.0T渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，兩者的功率分別為165KW和220KW，最大扭矩分別為350N.m和440N.m，最大馬力分別為224馬力和299馬力。與之匹配的變速箱為7速雙離合。3.0T V6引擎動力輸出更加平順，需要急加速是能夠迅速反應，動力儲備充足。百公里加速6.3S的成績足以讓他在C級豪華車中站穩腳跟。隨著輝昂的上市，給那些厭煩了BBA的買家又提供了一個新選擇，2018年以來，輝昂的銷量一直穩定在2000輛左右的月銷量，其成績可見一斑，消費者就是一個產品是否優秀最好的證明。
目前輝昂的根據車型的不同優惠4～10萬元不等，最低配裸車價28.9萬元，是入手的好時機。愛car秀
輝昂這款車該怎麼說呢，在我的印象裡它是屬於黑馬級別的存在，是一款綜合實力很強卻又很低調的車型。就拿它的銷量成績來說，自2017年第四季度起，每月平均都能賣出2000輛，2018年上半年也賣出了1.3萬輛，與同級別車型CT6、XFL平均每月賣1200-1500輛的銷量相比，這樣的銷量數據遠超過競品對手，對比下來立分高下，可見，輝昂已經完全立足於C級豪華車陣營。
作為上汽大眾的旗艦級車型，輝昂與奧迪A6L同屬一個平臺，整車上共享了大量的配件，在技術以及生產工藝上都是對標奧迪A6L。軸距超3米的它，實際的乘坐體驗感受的確是遠超同級別車型，豪華舒適的配置當然一個也不會少。接著我就只說下輝昂380TSI旗艦版的豐富配置，從中你能看出其性價比高真的不是蓋的。
頭等艙體驗的後排座椅
輝昂380TSI旗艦版的後排採用經過12道工藝精製的NAPPA定製小牛皮座椅，配備10個可充氣的氣球，擁有3種不同模式不同強度的氣動式按摩功能；如果車輛在戶外暴曬過一段時間的話也不用怕，有著通風功能的座椅，能使座椅表面溫度迅速降至適宜溫度；坐墊還可以前後電動可調，配合23-32度可調椅背，坐在後排能很快找到舒適的坐姿，可以說當你坐過輝昂後排時，你會有種不想下車的衝動。
9.2英寸MIB高及導航和多媒體交互系統
作為一款實力強勁的行政車輛，前瞻科技當然必不可少，輝昂380TSI旗艦版搭載新一代9.2英寸MIB高及導航和多媒體交互系統，多點觸控操作，可調節車輛諸多功能設計；
紅外線夜視成像系統
值得一提的是380TSI旗艦版搭載著紅外線夜視成像系統，能捕捉到前方300米內的熱源，在中控屏幕中顯示出來，能夠有效提醒駕駛者前方行人的情況，這個配置能有效避免夜晚行車的駕駛危險。這個配置讓我印象比較深刻，滿滿的高科技的確不是虛的，單憑這點就能給人留下足夠的檔次感了。
HUD平視顯示系統
這個配置功能的工作原理就是利用光學反射遠離，將關鍵行駛信息投射顯示到擋風玻璃上，與駕駛視線平行，讓人閱讀時能夠快速便捷，使得駕駛更為從容。這個配置不用多說了吧，絕對是滿滿高大上科技範，這就是檔次感。
手機無線充電功能
這個功能可謂是滿滿的黑科技範了，只要你將一臺具有無線充電功能的手機放進置物槽內，就可以輕輕鬆鬆給手機充飽電，免去了充電線亂打結等問題，既美觀又方便，這個配置真的超級無敵好評。
9個安全氣囊
輝昂配備9個安全氣囊，前排雙安全氣囊、前後排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛員膝部氣囊可最大程度降低撞擊風險，360度全方位保護駕乘人員，為你的安全出行保駕護航。
電動吸合門
只需輕輕帶上車門，自動吸合裝置將使車門吸合併完全鎖止，整個流程十分從容自然，阻尼力度調校適中，細節處理足夠到位，可以說，這項配置在第一印象上，就給人留下足夠的檔次感。
車載冰箱
絕對的豪華車越級配置，同級別的BBA車型只有膜拜的份，無論是與家人暢飲還是與客戶小酌，車載冰箱滿足你的所有需求，炎炎夏日，來這裡酷爽一下。
輝昂380TSI旗艦版其豐富實用的配置給我留下了深刻的印象，當然它的配置遠遠不止我上面說的那些少，還有著託森差速器的全時四驅系統、空氣懸架、全自動四區空調系統等等這些我都還沒提呢，有心的朋友可以去留意下這個車型版本，你會發現就算是懟上BBA同級別頂配車型，輝昂的配置豐富度絲毫不弱於它們。總的來說，要想入手一臺品質高的行政車輛，既能商務使用也能兼顧著家用，輝昂380TSI旗艦版真的是不二之選。
愛聊車的小姐姐
作為最早一批進入國內市場的品牌，並承載了國內用戶對高端轎車啟蒙認知的車型，上汽大眾輝昂對於中國豪華車市場的意義不言而喻。
而在近期舉辦的第二屆中國國際進口博覽會上，輝昂再次作為進博會接待用車，服務參加進口博覽會的各國政要和商界領袖，以出眾的德系品質詮釋高端政商用車的價值新典範，又一次定義了豪華C級車的市場標準。
從外觀設計上看，上汽大眾輝昂帶有明顯的大眾家族化特徵，但又加入了專屬設計，極具辨識度，讓人眼前一亮，在此次展覽會上可謂是一道靚麗的風景線。
前臉處，貫穿式進氣格柵搭配橫幅式鍍鉻中網，營造出硬朗大氣的視覺效果。
車身側面，輝昂的腰線線條非常修車優雅，切割角度非常立體，襯托出整車的精緻氣息。尾燈使用全LED光源，中間加入了鍍鉻裝飾條的裝飾,整體更具層次感。
內飾方面，輝昂儀表臺的設計採用大眾經典的家族式設計風格，再加上木紋裝飾面板營造出豪華實用的內飾氛圍，十分契合中高端商務人士的用車需求。並且內飾的做工及用料都很紮實優質、手感上乘。德系工藝打造的舒適座艙,配以丹麥Dynaudio高級音響系統、後排車載冰箱，讓駕乘者可以深度體驗優雅舒心之旅，充分感受到一款德系豪華C級車應有的奢華體驗。
在安全性上，輝昂也是高端車中極具德系品質的放心之選。除了堅固的車身、全方位9安全氣囊外，輝昂配備有HUD平視顯示、紅外線夜視成像、高級自適應定速巡航等系統，360°全方位守護駕乘者的出行安全。
動力性能方面，上汽大眾輝昂搭載的是一臺2.0T高功率發動機，最大馬力為224匹，扭矩為350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，動力很強勁，油門反應很及時，在馬路上開起來遊刃有餘，給用戶帶來駕駛的愉悅感。
上汽大眾輝昂無論在外觀、配置還是動力性能上都十分出色，能讓用戶全方位享受到高標準的品質與服務，在同級車中極具競爭力，是當之無愧的標杆存在。
單手漂移
我的輝昂380TSI開了4個月了，8000多公里，談以下幾點感受：1、車身大，輝昂是標準的C級車，長寬高尺寸全面超越A6L和E級，只比5系長度略短一點，但寬和高也是超過的，所以在市區開比較費勁，轉彎時刻要留意，同時由於車身比90%的車要長，前面車留出的側方停車位也基本沒有能用上的；2、內部空間大，車身如此巨大，內部空間就不用說了吧，有人說乘坐空間也就和邁騰差不多，如果獨說腿部空間的話是這樣的，但別忘了考慮座椅長度的因素，輝昂的後排座椅可是比邁騰長多了，舒適感也提升好多，躺上面睡覺也舒服；3、配置高，我買的是輝昂丐版，但配置已經達到皇冠的次頂配的水平了，丐版輝昂配置了LED大燈、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、電動和感應後備廂、電子駐車、自動空調、直接式胎壓監測、後排和後窗隱私玻璃等等，基本上我本人比較在意的配置裡面，除了座椅通風（我比較怕熱）之外，其他都齊備了；4、動力強，我的輝昂配備EA888高功率2.0T發動機，224馬力，網上零百測評7.9秒，反正我在城市快速路上超車什麼的很隨便，高速上提速也很快，而且往往奧迪的EA888才是滿血非閹割版，大眾的EA888一般都閹割過，但大眾輝昂是例外，也和奧迪一樣沒有閹割任何功能；5、輝昂跑起來真心穩，乘坐我車的人都說這車非常穩，基本感覺不到顛簸，和邁騰相比乘坐的舒適度區別很大，網上都說細節調校方面比奧迪A6L還是有差距，跑起來有細碎震動，說輝昂的乘坐舒適度應該介於A6L和邁騰之間，不過沒開過A6L，不好評論這一點，但是，這車胎噪確實和網上說的一樣還是挺大的，特別是跑爛路的時候，車輪上會傳來嘭嘭嘭的聲音，據說A6L跑什麼路胎噪都很小，再一個就是除了胎噪以外，輝昂整體很安靜，發動機基本沒聲音，隔音也好；6、很重要一點，輝昂現在優惠力度非常大，丐版指導價34.9萬元，現在基本都能優惠6-7萬，我的輝昂裸車28.5萬，全款落地價32.3萬，同配置的A6L基本比輝昂貴10萬，同配置的530Li落地價基本要貴15萬，E300L落地價基本要貴20萬，所以輝昂的性價比是非常高的，如果不是特別在意車標不能裝逼這一點的話，駕駛和乘坐體驗與56E相比區別是不明顯的。
卡爾海因茨
輝騰退市後，輝昂成為了大眾品牌的旗艦車型，其基於MLB平臺打造，車身長度為5074mm，軸距則達到3009mm前後為55:45配重比，在中大級轎車中屬於中上水平。雖然市場定位仍偏向商務，但輝昂並沒有一味追求四平八穩的設計，腰線以及尾部線條的勾勒甚至有些凌厲。而中置的“ PHIDEON”尾標更像是向老大哥輝騰致敬。坐進輝昂車內，濃郁的商務氣息撲面而來。橫向式中控臺設計穩重而不失豪華感。三幅式多功能方向盤採用平底設計，兩側集成了藍牙、定速巡航、語音控制等功能。除了商務版外，其餘車型均配備了換擋撥片。真皮座椅支持主副駕電動調節、座椅記憶、座椅加拋等，高配還帶有按摩、通風功能，最大程度保證了乘坐舒適性。作為一款偏向商務的車型，後排乘客的體驗至關重要。輝昂提供了後排遮陽簾、獨立空調、中央扶手冰箱、老闆鍵、小桌板等豐富配置，檔次感十足。動力方面：輝昂共有2.0T(380TSl)3.0T(480TS)兩款動力。2.0T最大功率165kW，峰值扭矩350Nm;3.0T V6最大功率220kW，峰值扭矩440Nm。傳動方面，輝昂全系均採用7速雙離合變速箱，標配一鍵啟動自動啟停、自動駐車。
妄想預言家
首先考你們一下，Phaeton與Phideon哪個是輝昂的英文名？說實話確實很難分清這兩個英文名，大眾也非常心機的想讓輝昂附有老大哥輝騰的光環，但是這款掛著大眾標的A6L竟然還賣著A6L的價格就有些匪夷所思了...
不過輝騰的配置水平是非常高的（也是無奈之舉），標配LED大燈、電吸門、8英寸MIB系統等。入門版車型終端優惠下來在27萬左右，配備的依舊是我們熟悉的EA888的發動機，這款2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩350N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱（480 V6車型匹配的也是這款變速箱），對付日常駕駛綽綽有餘，掛上S擋也能帶來激情。
輝昂註定還是屬於低調的人士，這個價位選擇的餘地挺大的，雷克薩斯ES200、凱迪拉克XTS、皇冠等都可以考慮。
