談起硬派越野車（四驅、帶鎖、有大梁），大多數人腦海中浮現的都是“五大三粗、膀大腰圓”的鋼鐵巨無霸形象：從G級到攬勝，從陸巡到途樂，再從猛禽到牧馬人，無一不是猶如巨石強森附體，依靠一身金屬肌肉感，來跋山涉水披荊斬棘的。
然而，硬派越野車中，依舊存在少部分四兩撥千斤的高手，他們依靠的不是大排量，講究的是身輕如燕水上漂——遠如俄羅斯的拉達尼瓦，近如老少咸宜的鈴木吉姆尼。
隨著第四代吉姆尼箭在弦上，越野愛好者們迎來新一輪的翹首以盼，這款東瀛小車究竟有何魅力？
吉姆尼是如何煉成的？
起源： Hope Star On360 ，1968
在第一代吉姆尼問世前兩年（即1968年），它的原型車Hope Star（希望之星） On360就誕生了。該車的長寬高僅為2995/1295/1670 mm，還不如一臺比亞迪F0，動力則來自三菱的ME24型空冷2缸發動機，359cc的排量，最高只能壓榨出21馬力。迷你越野車的基調由此定下。
隨著鈴木收購Hope Star公司，鈴木品牌也終於有了自己的第一款SUV，並積累下了不少造車經驗。
第一代吉姆尼（LJ10-SJ20）
1970~1981
LJ10
當吉姆尼LJ10於1970年第一次出現在林業工地時，工人們就被它令人咋舌的越野能力驚呆了，Jimny的名字於是登上了歷史舞臺。1972年，新款的LJ20淘汰了風冷，換上了水冷發動機。1976年，更大排量的SJ10問世（三缸539CC），標誌著吉姆尼的爬山能力達到驚人的 39.7 °
SJ20
1977年出品的SJ20，搭載了鈴木第一代F8A型水冷 4 缸的 0.8L 發動機，輪距增加了100 mm，平衡性和抗側翻能力更為顯著，該車型也正式進軍海外市場（被稱之為LJ80），讓大洋彼岸的美國佬們也第一次愛上了這款越野小車。
第二代吉姆尼（(SJ30/SJ40/JA系/JB32）1981~1998
SJ40
來到喇叭褲和爆炸頭流行的1980年代，新一代的SJ3第一次和“時尚”沾上了邊，乖巧可愛的造型，讓吉姆尼從工具車變身成為當時潮男潮女們的“網紅車”。而在換裝了1000cc 發動機之後， 新款SJ40真正做到外觀、內在並重，又大賣了一波。
JA12W
隨後的 1984-1990 年間，吉姆尼則玩起了技術，先後推出了1.3L 發動機的 JA51、搭載電控式燃料噴射裝置 + 渦輪增壓技術的 JA71，以及搭載 660cc 三缸發動機 + 自動變速箱的 JA11，到了 1995 年，鈴木更推出了螺旋彈簧懸掛的 JA12、JA22 等車型，減重又提高了行駛穩定性。
第三代吉姆尼（(JB23/JB33/JB43/JB53)
1998~2018
JB23w
引進中國國內的正是第三代吉姆尼，這代最顯著的特點是增加了 "Drive Action 4 驅 " 裝置，能在行駛中進行 2 驅與 4 驅自由切換。除了中國國內常見的三門硬頂版，在日本國內還有三門敞篷版。
第四代有何亮點？
關於四代目吉姆尼，早在2017年年底，有媒體先後曝出路試諜照和流水線諜照，記得當時幾乎所有的吉姆尼愛好者都鬆了口氣：復古的造型，筆直的線條、硬派的氣場，謝天謝地，新吉姆尼依舊是熟悉的味道！
不過等官圖發佈了之後，就是另一回事了。見慣了圓角設計遍佈車身的第三代，橫平豎直的“方盒子”第四代就引發了車迷們的分歧。有些人為以假亂真的“奔馳小G”喝彩，有些人則覺得線條有些過於凌厲了。
好在，第四代配色豐富，還有黑色車頂的撞色設計，至少時尚度和個性度還是能保證的。想象一下未來新吉姆尼車隊集體出遊越野的場面，想必是一道靚麗的風景線。
至於內飾，還是一如既往的“樸素”，不過進步已經很大了。至少新的多功能方向盤、大尺寸中控屏、鍍鉻的物理按鍵和儀表盤還是頗有質感的。
非承載車身和三連桿螺旋彈簧底盤將會繼續沿用，日本本土為了當地的優惠政策，會用一臺0.66升汽油發動機，但其他地區有望採用1.5L發動機，較現款中國在售的祖傳1.3L稍有上升。匹配的變速箱或為5MT和4AT，不過在正式上市之前，還未有定數。
如何買到四代車？
繼昌河鈴木之後，長安鈴木也差不多“涼涼”了。雖然吉姆尼一直以來都依賴純進口，但不免還是令人擔心第四代是不是能讓國人順利買到。
其實，現款吉姆尼有平行進口、中東版。即便鈴木官方不引進新一代，平行進口想必還是會有的。壞消息是，後期維保可能會麻煩點，相關零配件週轉週期將會一定程度的延長。不過吉姆尼的可靠性還是有口皆碑的。
國內某吉姆尼車隊
用微博上一位現款車主的帖子來說：“八月的單車西藏之行，我對吉姆尼感受最深的首先就是它的高可靠性，滇藏進青藏出，全程8858公里，每天連續開10小時以上，吉姆尼沒有出現任何故障，連螺絲都不曾松一個。其次就是吉姆尼卓越的越野能力。無論多麼糟糕的路況都沒有難住它。它就像一隻輕快的燕子，從容不迫地穿行而過。”
有了這樣的高評價，看來唯一能阻擋你和吉姆尼的就是錢包了，因為是全進口車型，現款吉姆尼的國內售價為14.18-16.08萬。而在日本，0.66T的標準版XG車型的5MT版新吉姆尼售價約合8.7萬元人民幣，1.5L的5MT車型售價約合人民幣10.6萬元人民幣，所以預計第四代車型進入國內仍貴不過20萬。
所以，20年過去了，你還是想換一臺吉姆尼嗎？
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