Stephanie250
西門觀點：航班延誤5小時，如果是天氣原因，也屬正常，但因為機長和乘務長吵架導致航班延誤，別說5小時，即使是1小時，也屬於重大人為事故，機長和乘務員必定受到處罰，所有旅客應該得到經濟賠償。
事件大略：
描述裡說‘’機長與乘務長‘’，我以為，這樣的描述不準確，應該是‘’乘務長和機長吵架‘’，有人說，這不是廢話嗎？難道不一樣？
還真的不一樣。對於航班來說，機長有絕對權力，誰都得無條件服從機長的安排和調遣，因此，機長可能會訓斥乘務長，而絕不會降低自己的身份找乘務長吵架。所以，應該是乘務長不服機長管理，和機長吵架。而吵架的原因可能有以下幾種：
一、機長有錯誤，乘務長堅持原則，不服機長管理。
二、機長雖然權力很大，但個性懦弱，個性強硬的乘務長根本瞧不起機長。
三、機長與乘務長關係不一般，機長有短處或把柄在乘務長手裡，所以乘務長敢如此放肆。
但無論什麼原因，都不能延誤航班正常起飛。航班航行與戰場打仗一樣，將士要絕對服從指揮官命令，即便有什麼分歧，要麼事先提出，要麼事後再說，絕不能因為意見分歧而延誤戰機。
因此，機長和乘務長都犯了不該違反的錯誤，造成重大事故，因此，航空公司一定要賠償乘客的損失。至於賠多少，那要看乘客的訴求和法律的規定。
按理說，乘務長竟敢與機長在起飛前的飛機上吵架，這樣的奇葩的事情在全國各大航空公司都是少見的。也從側面反映了這個航空公司的管理相當混亂。
毋庸置疑，機長和乘務長也絕對會受到公司的嚴厲的行政處罰和經濟處罰。而更重要的是這家航空公司應該好好進行內部整頓，加強管理，如果再繼續出現這樣的事故，將會走向倒閉。
謝謝您的關注，期待您的看法！
西門白甫
這件事可真是奇葩。我們先大致來了解一下事件經過
6月24日晚上9點起飛的從麗江至昆明的8L9802次航班，一直延誤到6月25日凌晨2點左右才起飛，凌晨3點左右終於到達昆明，期間並沒有任何的延誤解釋和延誤賠償。按理來說這件事只是無數航班延誤中普通的一個插曲。但其中一名空姐對延誤的解釋瞬間引爆了這件事。
乘務長和機長吵架導致航班延誤？這是我比較難理解的一種情況。因為在中國的航空器上，機長是絕對的老大，乘務長是沒有任何權利和機長爭吵的，注意，這裡我說的是權利。即使機長安排和計劃明顯有錯而他仍然堅持，也得按照機長要求去執行。有天大的問題，也得等飛機落地後再行商議，或者向對方部門領導反饋情況。
在飛行員地位最低的國航。老阿姨級別的乘務長也只敢吼吼新來的副駕駛，對機長也得畢恭畢敬。並且航班延誤是各個航空公司嚴格控制和要求的環節，容不得半點馬虎。人為因素導致航班延誤後果非常嚴重，處罰力度也相當大。因此乘務長和機長吵架導致航班延誤這件事的真實性，值得商榷。
對於這件事，我認為大致有兩種可能性
①航班確實被流控了。乘務長和機長溝通上有摩擦，比如機長拒絕給乘務長傳遞塔臺消息，乘務長不知如何向旅客解釋導致產生矛盾。而不懂事的乘務員就這樣把信息傳遞給了旅客，事件瞬間被放大化。
②機長耍大牌。機長耍大牌的案例我見過，他就看某個乘務員不順眼，要換她下機去。而這種事件一般的處理方式都是先換人，擱置爭議，航班結束後再來複盤。
③兩者之間關係不明。或許機長和乘務長之間？嗯？有問題？可能是家務糾紛？也可能？
後續:航空公司處理方式明顯欠妥，既然有乘務員已經給旅客透露了乘務長和機長爭吵的信息。不論這位可愛的乘務員信息傳遞是否有誤，是否真實反饋了當時的情況，但這個行為已經形成。航空公司理應對機上乘客進行賠償。
從整件事上，我們也能看出8L航空的公關能力是有多麼的差。反應遲鈍，古板，邏輯思維混亂，沒有結合實際情況，沒有站在旅客的角度去看待問題，不會柔情公關等等，紕漏一大堆。按照一個人200元的賠付標準，160位旅客只需要3萬2就可以安撫，這是多麼划算的一個數字。8L航空殊不知曾經遊戲屆有個也叫8L的大神玩家玩個《傳奇》網遊都要充幾百上千萬，8L航空作為一箇中型航空公司真是摳門到極點啊。隱約中我又嗅到了一絲商機，沒辦法，我就是這麼強大。
川航花旦小菜牙
飛機延誤最常見的就是因為天氣。延誤的原因是機長和乘務員吵架，確實是頭一次聽說。我們認為，工作中最忌諱的就是把情緒帶到工作中來，這樣不僅會影響自己的工作效率，還會給他人也造成麻煩。同時，每個人的時間都是很寶貴的，如果核實結果確實是因為航空公司方造成的飛機延誤，那麼航空公司應該對買了延誤保險的乘客進行理賠。
8L9802航班從麗江至昆明原定6月24日晚9點起飛，卻一直延誤到6月25日凌晨2點左右才起飛。延誤後，航空公司沒有任何解釋，也表示會有延誤賠償。6月25日凌晨3點左右8L9802航班到達昆明。
據乘坐8L9802航班的餘先生說，當晚他是7點左右達到機場的， 8點30分是8L9802原定的登機時間，到機場後通知因為天氣原因航班的登機推遲了1個小時。但是一直到10點30分左右，旅客才開始登機。旅客們上了飛機以後，飛機依然沒有起飛。乘客的情緒越來越激動，一名空姐才說是機長和乘務長吵架，所以不能起飛。這個理由，讓乘客的情緒更加激動，不少乘客當場提出來退票，但是未果。
對此，航空公司解釋為，機長與乘務長溝通時聲音有點大，被誤以為是吵架。乘客在飛機上要求退票未果。6月25日凌晨2點左右，這趟延誤的8L9802航班終於起飛，乘客們提出了賠償要求，但是最後也不了了之。對於飛機延誤的賠償問題，有工作人員表示，航空公司瞭解情況並核實了之後，才會決定是否有賠償。
時報傳媒
飛機有各種各樣的理由會誤點，但是因為乘務長和機長吵架導致航班延誤，這還是第一次聽說，覺得蠻新鮮的，所以非常好奇這是哪家航空公司，看完新聞後，才知道這就是在鄭州乘坐滴滴快車遇害的空姐李某某所在的那家航空公司--祥鵬航空。
這件事非常不符合常理，因為在飛機上，機長是絕對的NO.1，具有說一不二的權力，乘務長一般是不敢摸老虎的屁股的，此次為什麼會發生這樣的事情，到現在仍然是一個謎，不禁引起大家的遐想。
當然這不僅僅是筆者一個人的看法，不少網友在評論裡也大膽地想到了這一點，否則道理真的講不通！
但是作為專業人士，將個人情緒帶到工作中來，這就非常不專業了，造成的影響非常惡劣，也有損於航空公司的聲譽！不過航空公司本身的做法也值得商榷，因為人為原因誤點五個多小時，竟然沒有一句解釋，而且根本沒有提到賠償問題，這樣的公關水平也實在是讓人看不下去了！
對於這樣的事，監管部門難道不應該作出調查，並給予相應的處理嗎？真的看不懂了！
打虎拍蠅
麗江飛昆明航班延誤5小時，竟因為是機長和乘務長吵架。我雖然沒乘該航班，但我很害怕，為機上乘客耽心。機長情緒不好，這可不是小事情，我知道一般的家庭，丈夫出門要開車，妻子就得讓一把，忍氣吞聲，強壓怒火把他送出去。我們這兒是礦區，礦工的妻子通常是不會惹準備下井的丈夫生氣的。一切都是圖個吉利為了安全呀！難道開飛機的比開汽車的，坐煤溜子和礦車的更省心？想不通！
乘務長敢和機長吵，這在業界也是被認為了不得的。不過你們吵的確實不是地方，叫人憂心，擔心，害怕。事情竟引起:乘客圍觀，乘客退票，機場內部上機調解，待飛的飛機成了民事調解廳，不知解決的是什麼矛盾，160名乘客被蒙在其中，自己的安全別人作主，真是無奈了。類似這樣的情況飛機仍然起飛，可見機長和乘務長的精力很好。吵5個小時，付出的能量和精力應該大於工作5個小時了。對我們平常人來講，8小時工作，5小時早己疲憊不堪，盼著下班了。可機上的工作人員才剛剛工作。我不耽憂別的，只擔憂安全。
出現這種事情，機場就不應再作什麼調解，5個小時才解決了，可見矛盾並非小可。從安全大計出發，取消整個航班都是應該的。當大家在討論機場的賠償時，我覺的大家真的把錢太看重了。整個事件給人的感覺隨意性有點大了，好象去了農貿市場。難道就沒有什麼規定嗎？出了類似問題等了5個小時，等10個小時也照常飛嗎？這要的做法安全真的堪憂！希望這種事再不發生，希望航空公司多關心乘務人員的生活，讓他們心情愉快地走上工作崗位，安全完成任務，平安回家。發現矛盾一定要解決在前。
天太2
我有親戚是某航空公司副駕駛，也聊過關於飛機上的事情。另外，本人有豐富的，多年RCA（Root Cause Analysis）分析經驗，離職以前，在某世界500強公司進行過十多年此方面的改進，也是相關業務改進的負責人。對這件事，簡單談一下看法。
飛安行業，核電，都非常重視RCA，對於人因，關注度是所有行業中最高的，對操作人員的要求是最高的，包括專業技能和精神狀態（IT行業不會關心你的精神狀態的）。每次起飛前，都會檢查飛行員的心理狀態和精神狀態，由專門的心理專家和機長副駕駛聊天，判定是否出現異常，和家庭成員吵架，情緒不穩定，是不可以執飛上崗的（核電站也是一樣的）。這個所有航空公司要求都是一樣的，和祥鵬，春秋無關，因為涉及到乘客人身安全誰都不敢冒險。
另外，自從德國之翼事件後，行業規定，任何航空公司，駕駛艙最低都是兩個人，即機長和副駕駛，有的是三個。
包括駕駛機組，乘務組 ，空少空保，機長在機上具有最高權威，當然，除了控制檯，還有來自飛機的命令（只不過人為命令和飛機自動駕駛命令衝突時，自從那個俄羅斯人死了妻子和兒子殺了調度那件事之後，兩者矛盾時，機長要優先聽從飛機的自動命令）。在機組人員中，最權威肯定是機長。
這個，所有乘務員和機長，對此都是心知肚明的。
這起事件中，未產生非常嚴重的後果，航空公司肯定也是要做RCA事件調查分析報告的，但估計這個報告，至少國內，外人是看不到的，飛安行業，國際上任何一起重要事故（空難，產生了傷亡的），其分析報告都是公開的，一般都是幾百頁，非常詳細，國內這方面差點，至少這種事情，我們是看不到報告的。
在看不到調查分析報告的情況下，即使是其他乘務人員，對此做出的任何結論和意見，我覺得都是不合適的，有失偏頗的，即使你也是乘務員，也未必瞭解整個事情的起因，過程，最權威的，是報告中就此事件的過程回放及分析結論。
其他人的猜測，即使是業內人士，也是不靠譜的。業內人士也不會亂說。
個人意見就是，看報告。看不到，不評價機長和乘務長此次事件誰不對，可能兩個人都不對，可能主要一個人不對。
但是，我覺得那個透露消息的乘務員，挺奇怪的，她是受過上崗培訓的，碰到衝突如何處理（這種事情不一定發生過，但發生過，整個行業都會學習，此種情況的處理措施，在航空公司業內，會形成統一的規定，流程，所有的航空公司都照此辦理），透露機長和乘務長吵架，這個比較搞笑了，有可能和這兩個人有仇，或者比較二。調查後，她肯定也是要被批評的。因為她使整個事件惡化了。
機組對乘客，具有信息不對稱的優勢，不可能要求機組把所有信息都完全告訴乘客，因此，那個乘務員的做法是不合理的，至少極其沒經驗。她可以以其他不太嚴重的理由解釋本次延遲起飛事件，乘客也是比較容易平靜下來的。但她說機長和乘務長吵架了，乘客不炸毛才怪，誰都擔心機長的狀態，這簡直是火上澆油啊。
因此，無法直接說機長乘務長的具體情況，但至少可以很清晰的看到，那個乘務員做錯了。
流浪在遠方的憂傷
這就應該嚴肅處理公司領導，事情要從上往下看，看到本質，領導的問題太大了，才在小事情上反應出來。飛行部，客服部，都應該自我檢討。第一時間董事長應該做出批示，大家才好處理嘛，充分看出這家公司內部混亂。這點應對措施都沒有，讓社會怎麼看待這家航空公司母公司，子公司呢。在現在這麼發達的網絡上還要搞老一套處理方式，讓大家難堪呀。
Marking-Ma
山青水秀167193282
個人觀點：這種情況機長為了確保安全飛行，可提請值飛。而所有的乘客你們對這次事件很氣憤，但你們也要往好的方向思考，應該慶幸還好這位機長沒有帶著情緒飛行，不然後果不堪設想。也請大家不要就這次事件就黑了他們整個公司，請大家多一些理解，多一些支持，確保我們這些乘客每次飛行都安安安全全。
Gjff800
提請民航總局封殺這家航空公司停飛一年進行整頓，以後就不會有哪家航空公司為延誤飛行（不正當理由）隨意找藉口，有的航空公司提前賣了票，到點說該航班取消‘停飛（視為單方面撕毀合同），如客人爭取賠償，則將該顧客拉入黑名單，出現永遠買不到票的例子，
